ako pukla radilica više ti se isplati kupiti polovan motor koji ćeš samo ubaciti...
baš zbog istezanja lanca kod podešavanja palenja gurati motor napred dok se ne poklope oznake bez vraćanja nazad...
Bio sam kod majstora da mi izmeri kompresiju, na jednom cilindru je 4 bara, a na drugom 5 bara, sipanjem ulja u otvore za svecice uspeo je da poveca kompresiju za 1 bar po cilindru. Koliko je je prema fabrickim podacima kompresija u cilindrima kod peglice? Mislim kad je skroz sredjen motor kao nov. Potpis
Fabricki se daje stepen kompresije za motor, a ne podatak u barima merenjem.
Ali taj motor bi trebao da ima bar 7-8 bara da bi korektno radio.
E sad, postavlja se pitanje idealnosti merenja, da li je radjeno prirucnim uredjajem ili fabrickim, sa nekom ozbiljnijom dozom tacnosti...
To sto je povisen pritisak za 1 bar, dodavanjem ulja(ulje je popunilo zazore), znaci problem sa karikama ili ovalnoscu cilindara(neravnomernim habanjem), a opsti nizak pritisak(ako izuzmemo sumnju oko kvaliteta merenja), moze da bude problem "blizak" glavi motora, neko naprsnuce, los dihtung, nagoreli ventili...
Uglavnom, sa niskom kompresijom, tesko ce paliti sa alnaserom, i trebao bi da se oseti gubitak snage.
Losa kompresija izaziva lancane probleme(ukljucujuci ilos rad karburatora-pravi se los vakuum), i trebao bi nesto preduzeti, recimo skidanje glave - neophodna su dva nova dihtunga i standardan alat za tu vrstu aktivnosti, provera ovalnosti cilindara, pregled glave, ciscenje naslaga(ili eventualna obrada), i preporuka je kvalitetnije ulje...
Ocigledno se sve vise pojavljuju problemi kod starih masina, zbog loseg, iz nehata i navika, odrzavanja, ionako vremenom istrosenih masina.
Poz
P.S. uzgred, cest problem sa pregrejanim peglicama je i krunjenje donjih delova klipova, a te naprsline mogu da dodju i do zone kompresije.
Menjao sam auspuh. posto je novi drugacijeg oblika od starog, nosaci od starog auspuha ne odgovaraju novom auspuhu pa sam iskoristio samo donje nosace od starog auspuha. trenutno se drzi samo na jednom nosacu tj. samo odozdole na 2 mesta, Da li to moze da pravi probleme zbog vibracija?
Potpis
Moje ime je Milos i od pre par meseci sam ponosni vlasnik peglice,e sada posto hocu da je doterujem koliko mio budzet dozvoli..stoga mi trebaju neki delovi,video sam da ste spomenuli gospodina Nik iz Subotice,prem da sam iz BGD jel bih mogao nekako da vas zaduzim da mi date ako imate njegov mobilni ili nesto blize o njemu,Hvala puno
Eh da i da proverim jedan mit...kako mi je jedan majstor rekao(a radi samo peglice) kod peglice ako crkne membrana na pumpi za benzin ne moze da mesa banzin i ulje jer ima neku rupicu na kojoj izbacuje,pa benzin ne moze da stigne do kartera...Pegla mi je napolju a da bas sada cackam na minus 5 nesto nisam rad..pa vas zato pitam
Nik, Joj nemoj kod njega kupovati. Kad sam nedavno radio generalku hteo mi je prodati neke zardjane lezece lezajeve za radilicu pricajuci kako je on samo spolja zardjan a tamo gde klizi radilica da je sve u redu (za 2000din komplet lezeci i leteci) posle sam u autokoralu kupio za 3000din lezajeve koji nisu zardjani.
Kod tog nika je tamo sve nesto nabacani delovi pa moguce da je doslo u kontakt sa vodom pa je zato sve zardjano.
Potpis
uh..upao mi vrh svecice kroz rupu za svecicu u stublinu.jel zna neko nekakvo resenje za taj problem,a da ne skidam glavu jer je sveze radjena.probavao sam sa kompresorom izduvati i nekim magnetom malim,ali bez rezultata
i ja tako mislim.probao sam sa magnetom ,probao sam izduvati kopresorom i bez rezultata.sta je najgore nije u pitanju peglica,ali buba..mislim da treba skinuti ceo motor da bi dosao do glave.uh
