Kako vam pale dizeli po minusu?

Ovi dizelasi o kojima pricas, ako je tacno to sto kazes, 100% su neispravni.

Ma ko da ih odrzava i ma koliko se trudili da dokazu kako pravilno odrzavaju svoje vozilo, 100% su neispravni.

Tacno je. Naravno ima i onih koji pale normalno, ove komsijske i ne mislim da su odrzavani kako treba, ali bi vozilo diplomatskih tablica trebalo biti odrzavano kako treba jer se cesto ide na put.

Ako je za utehu i dosta benzinaca se nisu pokazali na ovoj ladnoci

Na ovih jutarnjih -10,15 najcesce nece upaliti zbog loseg akumulatora, cim je malo slabiji zima ce da ga pojede.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Meni u ponedeljak prvog jutra od zahladjenja VW 1.9 TD nije upalio s novim akumulatorom, a dan ranije u nedelju je upalio bez problema.

Dobro je, NIS se ipak 'na vreme' setio da isporuci dizel otporan na niske temperature...

Blic.

Potpis

--
ES is the bes' ! ;)

što implicira da je do sada snabdevao dizelom za afričke države?!?!?

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

- Evo, za neverne Tome. Nije neki kvalitet video klipa, jer, snimao sam mobilnim. (u rukama nosim neke kese)
- Namerno startujem motor odmah nakon ubacivanja ključa u bravu. Ne čekam ni kontrolne lampice, a kamoli grejač.
- Napolju je -10 C
- Auto je stajao napolju na parkingu oko 8 sati, dok sam bio na poslu.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Nesto slicno:


[youtube]WZyfR6k00Bo&feature=youtu.be[/youtube]


temperature od -10C ne spadaju u ekstremno niske temperature. Kod mnogih savremenih dizelasa sa direktnim ubrizgavanjem grejaci se ne pale ako je temperatura visa od -5C. Nereko je to i -8C. Kod mene na -10C grejac radi svega jednu do dve sekunde. Kada temperatura padne ispod -15, vreme rada grejaca pocinje rapidno da rasrte, ali ne preko 5 sec.

Ne znam kad je NIS snabdeo svoje pumpe dizelom pogodnim za niske temperature ali znam da EKO pumpa na Novom Beogradu nije u skorije vreme.
Normalno sam palio auto (JTD) sve do prekjuce, a onda shipak.

Iz pumpe se kada dam kontakt umesto zujanja cuje kao da pokusava da gura sljunak a ne gorivo i naravno mogu da verglam kol'ko hocu ali dizel do motora ne stize. S obzirom da cu da ga odslepujem sa parkinga nikad (juce me 3 slep sluzbe naravno odbile), a otopljenje sledi takodje nikad, mogu samo da ga gledam na parkingu, ostadoh bez auta na neodredjeno vreme.

Vozim dizele 8 godina i do sada sve u redu, nikada nisam sipao aditive protiv smrzavanja i uvek su palili 'na pola kljuca', ali od sada hocu, nikom nista ne verujem.

Ima tu dosta sitnica ali generalno kad noviji dizel nece da upali na -10-15-20 obicno se radi o sledecim scenarijima:

1. Auto na prvo jutarnje verglanje primetno teze okrece i nakon 5-10 okretanja pocinje da pokazuje primento tendenciju usporavanja i naravno ne upali

Dijagnoza: Los akumulator
Resenje: Proveriti kod auto elektricara da li je ispravan alternator. Ukoliko jeste, kupiti novi akumulator. U suprotnom dovesti alternator u ispravno stanje, napuniti akumulator i pokusati ponovo sledece jutro.
Moguce resenje: napuniti akumulator na punjacu i drzati ga preko noci u sobi. Ukoliko je do sada palio bez problema moguce je da posluzi do sledece zime. Ukoliko ovo sa punjacem i sobom da rezultata postupak ponavljati dokle god su temperature u minusu
Alternativna dijagnoza: Los alnaser
Resenje: Ukoliko su alternator i akumulator ispravni proveriti kod auto elektricara ispravnost alnasera

2. Auto na prvo jutarnje paljenje dugo (10-20-30 sekundi) vergla i na kraju uz puno muke, a cesto i sa ponavljanjem ciklusa nekoliko puta upali, a pritom baci na auspuh ogromnu kolicinu dima

Dijagnoza: neki od 3-4-5-6 grejaca su neispravni
Resenje: Automehanicar da proveri ispravnost grejaca i stavi NOV grejac umesto pokvarenog
Napomena: Mnogi misle da ako mu lampica za grejanje radi da tada rade i svi grejaci, a to je netacno. Postoje automobili sa takvim feature-om ali puno njim nema.
Napomena br.2: Grejac je kao sijalica. Jednog trenutka radi, sledeceg je crko bez sanse da proradi ponovo. Znaci, zaboraviti na price tipa: "Pa pre 7 dana mi majstor proveravao grejace kad sam radio servis i svi su radili". Imati u vidu da grejaci velikim delom godine uopste ne rade i da je upravo zimski period sa niskim temperaturama taj kada su oni aktivni i tada najcesce i stradaju. Znaci, moze da se desi da vam jutros upali auto "kao mina" i da sutra ujutru ne mozete da upalite auto jer je grejac u medjuvremenu crko!

3. Auto na prvo jutarnje paljenje relativno lako/uobicajeno lako upali, ali ima jako nepravilan rad i ima tendenciju gasenje i ne prima gas kako treba. Posle odredjenog vremena se i ugasi.

Dijagnoza: Losa nafta, tjst. zgusnuta do nivoa da vise nije filtrabilna. Moze biti zbog goriva koje ne zadovoljava propisane norme ili zbog loseg filtera za naftu i zaprljanog filtera u rezervoaru.
Resenje. Ovde tesko da pomazu neke sufisticirane metode. Eksterno tretiranje filtera i predela oko filtera kao i dovodnog i odvodnog creva za gorivo vrucom vodom ili stavljanje pleha sa zarom ispod motora i rezervoara bi moglo da da rezultat. Ukoliko se motor upali odmah sipati aditiv u rezervoar, okrenuti par kruga po kraju i za svaki slucaj promeniti benzinsku pumpu.

4. Ukoliko nije nista od gore navedenog

Dijagnoza: Losa kompresija, pumpa za gorivo, dizne ili neki zaheb oko elektronike

Mislim da na prva 3 scenarija podpada preko 90% onih koji su ovih dana imali problem sa svojim kolima

Samo mala ispravka:



Nakon otkazivanja jednog grejaca, preporuka je da se promenu svi.




Nece vredeti nista. Aditiv se mora promesati sa gorivom pre nego sto nastane kristalizaciuja parafina u dizelu. Ukoliko je kristalizacija u toku, ili ako se vec formirala, aditiv nece pomoci, ali zato moze prouzrokovati stetu.

Heheh, dobro je da ima onih koji prate na casu :)

Meni se iskreno problem smrzavanja nafte desio jednom ali jos dok sam vozio na D2 i problem sam resavao na gore pomenuti nacin ali sam umesto aditiva sipao benzin u rezervoar. Medjutim, ne znam kako bi to bilo za novije motore i Euro dizel pa sam laicki pretpostavio da se isti efekat dobija sa aditivom.

A zato si vozio D2 zimi?

Vidim da zivis u DE gde je zimski dizel, pre pojave euro normi, na svim pumpama bio dostupan. I kod nas se svojevremeno mogao kupiti D1.

Danas nema potrebe za proizvodnjom takve vrste goriva, pa je malo zbunjujuca ona informacija iz "Blica".

Pre pojave kvalitetnih i delotvornih aditiva u dizelase se, pri temperaturama nizim od -10 dizelu dodavao normal benzin (ne super vec normal; upravo zbog niskog oktanskog broja). Ako neko poseduje originalno fabricko uputstvo za Golf 2 dizel na jednoj od stranica koja govori o "uporabi i voznji u zimskim uvjetima pise da je dizelu dozvoljeno doljevati normal benzin u omjeru najvise do 25%" (kod Citroena XM 2,5D u uputstsvu stoji podatak od maksimalno 30%),

sto prakticno znaci od oko 7 do 8 litara na pun rezervoar goriva.

Dolivanje benzina ima prednost nad aditivom jer razbija trenutno kristalisan parafin. Inace, i benzin i aditiv negativno uticu na rad dizel motora.

U dizelasima novijeg datuma (PD, CR) dizel se ne sme mesati sa benzinom, a ne preporucuje se ni aditiv.

Za euro dizel je i nepotreban aditiv, zbog minimalnog procenta parafina, medjutim stinjavanje nafte je problem na -26C i vise, tada je takodje nepotrebno dodavati aditiv, posto ne funkcionise na tako niskim temperaturama.

Za takve minuse, jedino predgrevanje goriva.

Pomaze i drzanje kante sa losim gorivom, na spoljnoj temperaturi, zatim procedjivanje i filtriranje hladne nafte, ako i preostane nesto parafina, smanjena je koncentracija za eventualno ponovno formiranje vecih grudvi.

Poz

Kako press savetuje vozace.

http://www.pressonline.rs/sr/v...oluje+jo%C5%A1+deset+dana.html


Moje iskustvo je da su pesaci totalno poludeli od ove temperature i snega.

Kada sam vozio mercedes 123 bio sam student i nisam ziveo u DE nego u Srbiji u gradu gde cak ni euro dizela nije bilo na svakoj pumpi :). Nakon tog incidenta sa zaledjavanjem nikad nisam vise koristio D2

Opet sledi "borba" protiv polupismenih, odnosno nepismenih autora novinskih clanaka.

Stednja goriva je marginalna tema u ovoj vanrednoj situaciji. Kao drugo, nepotrebno je i nedozoljeno zagrevanje snaznijih vozila u mestu, a narocito ne deset i vise minuta.

Vozitimaksimalno koliko dozvoljavaju uslovi, ne glumetati ni puza ni gazelu, tamo gde su uslovi za 40, ici 40, zavisno od stanja puta, vozila i vozaca.

Blanko limitiranje na jedan broj je najgluplje nesto. Na odredjenim deonicama se ne moze voziti bezbedno ni 20 na sat, a negde doticni sa 30 prave cepove i "harmoniku".

Pre svega, drzati odstojanje, i imati svest koliko metara treba da se od odredjene brzine zaustavi vozilo...ili to sve aplicirati, ili ne izlaziti u saobracaj..

Birokratske, "univerzalne" formule ili uputstva jednostavno NEMA, za dve bliske ulice vaze potpuno drugaciji uslovi..



Poz

Najupecatljivi trenutak Javinog video klipa je 25-ta sekunda

Ja sam danas kupio novi akumulator za mog dizelasa jer necu da razmisljam svako jutro kad podjem na posao da li ce uplatiti ili nece, imao sam black horse od 66Ah.

Uzeo sam FireCell 74Ah sa snagom 680A jer je to otprilike najjaci koji moze da stane u kuciste. Garancija 30 meseci a cena 7800 din sto i nije puno obzirom da je White Horse istih specifikacija 700 din skuplji.

Ne zelim vise black horse da vidim blizu kola, 2 puta zaredom (u drugom autu je bio manji, valjda 54 Ah) crkavaju po par meseci posle isteka garancije kao da su tempirani da izdrze taman toliko da ne mozes da reklamiras.

Meni je Black Horse, verovao ili ne, crkao dan posle isteka garancije! Nekako sam palio, malo kablovi], malo gurka, a ponekad je hteo da upali, nedelju dana kasnije sam morao definitivno da ga zamenim. Uzeo sam slovenacku Vesnu, mnogo lakse pali. Pre neki dan na -12 upalio iz prve, na plin.