Pozdrav svima! Nemam običaj komentirati osobna mišljenja drugih o raznim markama automobila, ali ovaj puta nisam izdržao! Naime, pročitao sam sve postove vezane uz upit CoyoteKG i želim ovdje iznijeti svoja iskustva kao vlasnika 4 Alfe, kako bih demantirao krivo mišljenje koje mnogi ljudi imaju o tom legendarnom proizvođaču automobila.
Bio sam vlasnik sljedećih Alfi (ovim redom):
**33 1.7 IE, 1991 g. - kupio sam je 2001. i tada je imala 148.000 KM, ugradio plin, vozio je nekoliko godina i prodao prijatelju kad je imala 285 tKM. Auto je bio odličan i ludo se vozio. Početne probleme s potrošnjom i lošim radom na 'leru' riješio sam promjenom senzora temperature motora koji utječe na regulaciju smjese. Nakon toga, potrošnja je bila oko 8-11 l/100 km, čak niti duga vožnja brzinom od oko 180 km/h nije uzrokovala potrošnju veću od 12 l/100 km. Osim redovnog održavanja, mijenjano je kvačilo, te neki elementi ovjesa i amortizeri. Sve u svemu, bio sam jako zadovoljan. Prijatelj je prešao još 50 tKM i prodao ga svome prijatelju koji je prešao daljnjih 70 tKM kada se nažalost razbio. Ipak, izvađen je motor i ugrađen u 145-icu koja se isto razbila. Ponovno je izvađen motor i konačno otvoren, da se 'vidi' u kakvom je stanju. Naravno, bio je savršen, stubline su imale znakove bušenja (zato što je površina nitrirana da bi se smanjilo trošenje), a karike su bile zadovoljavajuće. Zbrojite koliko je to kilometara!!!!!!
**155 2.5 V6, 1993. g. - bio je sljedeći auto koji sam kupio jako jeftino. Imao je ugrađen plin i svu tada dostupnu opremu kao npr. potpuno električne (u svim smjerovima pokretane) siceve s grijanjem, automatsku digitaliziranu klimu, serijski spušten ovjes i da ne nabrajam ostalo. Auto je na satu imao 120.000 KM, što se pokazalo kao čista laž. Pregrijavao se i povremeno kuhao, pa sam nakon traženja pravog majstora naišao na specijalistu koji je zamijenio hladnjak vode. Sve je proradilo savršeno (stari hladnjak je bio krpan socem od kave i zato poluzaštopan!!!!!!!) i tako sam se vozio do 245 tKM kada je odjednom prodimio. Pukla je vođica ventila i bilo je vrijeme za otvaranje motora. Kad smo to učinili, majstor je po stanju motora zaključio da je auto prešao više od 500 tKM (majstor je 15 godina radio Alfe i imao puno iskustva upravo s V6 motorima). Zbog nedostatka novaca, promijenjene su samo karike, te brtve glava i napravljen veliki servis (remenje, španeri, vodena pumpa itd....). Sve zajedno je koštalo oko 1.000 EUR, ali vožnja se nastavila sljedećih 30 tKM, kada sam auto prodao. Auto se i dan-danas vozi (na plin), troši malo ulja, ali ne pokazuje znakove umora. Sadašnji vlasnik kaže da ima na satu oko 370 tKM (ako uračunamo razliku od barem 200 tKM koje su 'skinute', auto ima preko 500 tKM, a siguran sam i više). Što da vam kažem, čovjek je promijenio kvačilo, još jednom brtve glava i kompresor klime, te dijelove ovjesa po potrebi. Sve skupa nije bio preveliki trošak u odnosu na prijeđene kilometre. Btw. auto troši do 14 l/100 km plina mješovitom vožnjom, a na otvorenoj cesti potrošnja je oko 11 l/100 km (plina).
**156 2.5 V6 SW, 2000. g. - je sljedeća Alfa koju sam kupio kad je bila 'stara' 4 godine i imala 95.000 KM. Auto je uvežen iz Italije i kupljen u auto-kući. Napravio sam veliki servis i uz povremeno mijenjanje prednjeg ovjesa (cca svakih 50 tKM) prešao sljedećih 100 tKM. Osim toga, odmah je ugrađen sekvencijalni plin i na 130 tKM promijenjen set kvačila. Na cca 200 tKM napravljen je novi veliki servis, a sljedeća izmjena kvačila bila je na 230 tKM. Osim toga, ultrazvučno su čišćeni injektori i promijenjeni na oko 170 tKM (stavljeni su polovni za oko 400 EUR). Od ostalih stvari mijenjan je termostat, akumulator i mjerač protoka zraka. 156-cu sam prodao kolegi s 245 tKM koji je napravio daljnjih cca 50 tKM i nakon toga ga prodao. Sadašnji vlasnik ga vozi uz neke probleme s plinom (koje može riješiti odlaskom na servis), ali ne želi investirati u auto niti lipe.
**147 GTA, 2002. g. - je moj sadašnji auto koji sam kupio 2007. g. sa prijeđenih 18.000 KM. Auto je full opremljen (navigacija, telefon, dvozonska klima etc.), ima ugrađen sekvencijalni plin i do danas sam prešao ukupno 215 tKM uz dva velika servisa (svaki košta oko 600 EUR) i dvije izmjene kvačila (svaka izmjena je oko 350 EUR). osim toga, mijenani su mjerač protoka zraka, bobine, termostat, akumulator i standardno ovjes po potrebi (cca svakih 30-50 tKM mijenjaju se ramena, a ostalo po potrebi). Auto je odličan! Potrošnja plina je oko 17 l/100 KM u gradu, te oko 14 l/100 KM na otvorenom. Ako se ne tjera (što je zapravo nemoguće!!! :D), potrošnja plina na otvorenom može biti ispod 12 l/100 km (uvijek mjereno točenjem punog rezervoara).
Žao mi je ako nekome dosađujem s toliko puno detalja, ali želio sam navesti (zapravo vrlo kratko) svoja osobna iskustva s Alfama. Posrednih iskustava (od prijatelja i kolega) imam još barem toliko. Jednom riječju, ako se redovito (i minimalno) održava, Alfa mi se pokazala kao odličan auto, jako jeftin za eksploataciju u odnosu na kilometre i vrlo pouzdan. O temperamentu i užitku vožnje ne želim uopće raspravljati, jer onaj tko nije probao, ne može razumjeti osjećaj vožnje u Alfi. Btw., vozio sam i BMW 330 d (2007. g.) s full opremom, automatik itd, itd, i auto je jako dobar, ali ni blizu zanimljiv za vožnju kao Alfa. Osim toga, nemoguće ga je voziti po klizavom (o zimi da ne govorim), što s Alfom nije slučaj. Probao sam voziti zaista puno toga, ali niti jedan auto ne pruža toliko užitka, ljepote i sreće kao Alfa.
Naravno, uvijek su u pitanju osobni ukus, želje i mogućnosti, ali svakako čestitam CoyoteKG na odabiru i želim mu puno kilometara i užitka u vožnji njegovom ljepoticom iz CH. Vjerujem da će ga uz minimalno održavanje odlično služiti, a o užitku neka piše sam.
Sretno s Alfom, Coyote!!!!!
Ricky