C segment - najbolja kupovina

http://www.vrelegume.rs/vesti/...i-zvanicno-pred-nama-noviteti/

Evo još malo nove Octavije...

Odlicno izgleda.

Mada mislim da se novinar zaneo i naveo celu paletu motora, nova Oktavija krece sa par motora, 1.8TSI i 2.0TDI.

Da li ce ubacivati 1.2 TSI, cisto sumnjam..
I ne spominju cenu..

Poz

Najavljene cene za Evropu se kreću od 17.000 evra na naviše, mada će, kao po običaju, u Srbiji biti i niže, odnosno neznatno iznad aktuelne generacije.

Seci usi,krpi doope.Meganove migavce zaseci,a zadnjicu a6 prenesi.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Onaj ko na putu ne razlikuje Skodu od Renoa treba da ostane kod kuce da strika dzempere (glot frket). Nije tehnika za njega.

Mene podseca na Seatovu verziju Audia A4 prethodne generacije :)

Da li zove Exeo ili tako nekako.

Ja sam ocekivao da ce se diskusija o oktaviji voditi ovde . Imam utisak da je prebrzo otisla u top teme pa je mnogi nisu ni videli.

Ja namerno nisam hteo da pisem komentare tamo, mislim da je namenjeno samo za iznosenje nekih fakata i fotki :)

Pa meni se cini da Octavia ispada iz C klase sa 4.66m koliko je Nebojsa napisao u onoj temi?

Ima i D segment tema, pa da se prebaci tamo?

Odavno su pojedini modeli iskocili iz okvira C segmenata, ali nova Oktavia je ovo pravilo bas onako bezobrazno prekrsila.

Ne vidim smisao u svemu tome, al ajd, nek im bude kada tako hoce.


Mnogo vise mi se dopada princip po kojem je Peugeot napravio 208-icu. Nadam se da nisam jedini koji tako misli i isto tako se nadam da ce ih ovaj model izvuci iz bule u koju su uopali.

Oktavija je oduvek bila "jeftinija verzija" Pasata, zato i izgled treba da se uklopi i u izgled Pasata i recimo A4, kao na fotografijama.
I da ima slicne detalje.

Jedino se plasim da ce ovaj auto da zagade cenom, posto im je alavost dominantna osobina.

Poz

Jeftinija verzija džete. Superb je jeftinija verzija passata koja je u poslednjem slučaju previše umanjila prodaju passata pa su se dobro zamislili za sledeći put.

Jeste, to je tema za diskusiju o Oktaviji. Otvorio sam je zbog značaja koji taj auto ima za celu klasu, naročito na siromašnijim tržištima poput našeg. Kada se prvi utisci malo slegnu, prebacićemo celu diskusiju u ovu temu, jer Oktavija i pored svojih velikih dimenzija pripada C segmentu.

U odnosu na ono što sam ranije znao o tom budućem autu, meni lično su se ovim najnovijim otkrivanjem detalja najviše svidele dve stvari:

1) Izgled i kvalitet unutrašnjosti, to je definitivno iznad onog što sam očekivao. Sada mi jedino smeta namerno ružnija intstrument tabla u odnosu na G7 ili A3, ali to je neizbežna cena ako želite budžet model.

2) Oblik gepeka koji više nije neki veliki sanduk prosto nakačen na karoseriju, nego sada vrlo skladno prati linije karoserije. Ali zato i pored toliko većih dimenzija a naročito širine njegovo povećanje iznosi samo 5l, ali i to je u svakom slučaju više nego dovoljno.

Sve je to lepo, i nekima, recimo meni i par mojih ispisnika se i svidja jednostavniji kokpit, koji nema pretenzije da deluje kao mix pult, ali je pravi problem cena.

Ako cena krene od 13000 i nesto malo evra(pretpotavka da ce biti blizu "malog" golfa7), i zaustavi se do 18000, srazmerno motorima i opremi, eventualno vole da izbace neki "top" model serije, koji moze da odudara jos 3-4k€ od 18k, moze se pricati o prihvatljivom, dobrom i konkurentnom vozilu.

Ako krenu da se benave od 16000 do 26..konkurencija ce da ih oduva. Zasto bi se neko zanimao sa tom skodom uopste.

A konkurencija ne miruje, Pezo 301 je opaka konkurencija, mada se mnogima nesto ne svidja posto ne deluje nabudzeno i besno(zlobnike podseca na Daciju), nije za kafice, ali mu cena krece od 9500 evra(sa motorom 1.2VTi) do 14000 sa motorom 1.6HDI.

I uz Citroen C-Elysee, je ozbiljan odgovor, narocito u dubokoj novcanoj krizi, po Evropi.

Poz

Od Pezoa se ocekuje jak udarac ali nisam bas siguran da je bas ovaj 301.

Model 208 mnogo vise lici na dobar auto (mada deli platformu sa 301), ali ni jeda a ni drugi nisu automobili u C segmentu, a jos su manje modeli koji bi eventualno konkurisali ovoj Oktaviji.

Meni se licno 208 jako dopada. Ima prakticno sve, nicega nema previse, sve je skockano sa ukusom i deluje, bar ovako na prvu loptu, prilicno kvalitetno i kompaktno.

301 ne odgovara imidzu Pezoa ... da proizvodi smekerske gradske autice.

Nije bilo teško pretpostaviti da Nemci neće skrštenih ruku gledati kao im (evropski) Korejanci uzimaju veliki deo kolača u C segmentu, naročito u njegovom najprodavanijem, donjem delu.

To se ubrzo i obistinilo projektovanjem i predstavljanjem modela Škoda Rapid, pomoću koga je VW po prvi put na C segment udario "odozdo".

Danas je u našoj zemlji izašao cenovnik za Rapid, čime je sve ovo dobilo i konačnu potvrdu:





Ova vrlo korektna 4,50m dugačka limuzina sa prtljažnikom od 500l nudi se već od 9.900€.

Zanimljivo da je to tačno upola od cene auta kojim je ova tema otvorena, što je vrlo dobra ilustracija celokupnog kretanja cena u automobilskoj industriji za poslednjih 4-5 godina.

Taj trend se modelom Rapid neće zaustaviti jer ubrzo stiže i nova Octavia (danas je počela njena serijska proizvodnja), čime će se ponuda u C segmentu upotpuniti, a cene još dodatno stabilizovati.

Otvori novu temu "B segment - najbolja kupovina", jer Skoda Rapid, Fiat Linea i Peugeot 301 pripadaju B segmentu.

Hyundai Elantra, Skoda Octavia i Renault Fluence su C segment. Uporedi širinu i međuosovisnko rastojanje.

Pa ovo je ruglo od auta... Ne mislite valjda ozbiljno da ce se dobro prodavati ovako ruzan auto?

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

naravno da hoće. Ipak je to ''Nemac''

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!