Toyota Corolla 1.3 XL - nova tema

Zacudio sam se. DO sad potrosnja 9l grad sad odjenom 11??? Uvek je se boca puni puna. Pa stalno pratim potrosnju a ova je zakacila i ono sto se desilo sa promenom zvuka itd...

Proverim kablove, kapu izgledaju sasvim ok. Iste su otpornosti kao kad sam ih kupio.
Ono sto me je zacudilo je to kad sam skinuo svecice. 1/3/4 su sasvim ok. Sagorevanje identicno. 2 masna, ne mnogo ali se razlikuje od drugih. Ali sagorevanje je ok. Lici na ok.
Lampu i da pogledam kakvi su klipovi i tako to koliko moze da se vidi. 1/3/4 suvi ko barut. 2 masan od ulja, isto ne mnogo ali ima..... okretao sam radilicu da mogu bolje da vidim i uljan klip...

Na tom cilindru se nesto desilo... nisam primetio da se potrosnja ulja povecala... niti dimi...

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Gumice propustaju na tom cilindru ili te zeza neki ventil...

Karika....

spremaj polako pare Stanoje!

Jesam ja rekao tebi da ces skidati bar glavu? A tebe sad brine potrosnja.

Skidaj glavu, dok ne dodje do vecih problema. Da ne dodje do lomova. Skidanje glave nije tako strasno, kao ono sto moze jos da usledi. Ako imas srece, bice problem oko glave.

Nece mu nista biti, ali sumnjam na gumicu.

Mada bi bilo dobro da uradi kompresiju na tom cilindru na mokro i suvo pa nek vidi sta se desava. Ako zeza, moguce da je izduvni ventil.

Ako je psihicki lakse, prvo izmeri kompresiju, obrati paznju na cilindar 2, pa tek onda skidaj glavu.

Poz

Jos treceg januara je pisao kako ga je klao, a do sada nije ni kompresiju izmerio. Posle je sve zavrsilo na svadji oko diskova, a njemu motor i dalje ne valja.

http://www.elitemadzone.org/t419492-137-Toyota-Corolla-XL

Eto kako ne smeta 4-5 hiljada obrtaja, da se vozi preko pola sata, za tako star auto. Mozda za neki ne smeta, ali za neki ocigledno smeta.

Ne ne, potorsnja ima veze sa tom voznjom....

Na tom cilindru mi se i pre pojavilo ta situacija. Bilo je pre ovako, pre zamene gumica. Posle ne. Od zamene ima negde oko 20 000. Nije skidana glava nego radjene gumice bez skidanja.

Ovo pratim i pre onog desavanja. Od prilike od kad je poceo da trokira. A ono sto se desava je da svecica na tom cilindru izgleda pri startu ne odradi posao jer je masna.
Cim je zamenim ili stavim drugu ociscenu pali bez trokiranja. Ono trokiranje sto sam vam pominjao. E sad po meni je to povezano....
Ali opet mi je cudno sto su gumice izdrzale samo 20 000 (ako su one)...

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

A, zasto, kao ja onomad, ne izmeris kompresiju i ne otklonis sumnje?

Isto kao i kad je meni ponekad trokirao na jednom cilindru (nalivao gorivo, to se ispostavilo posle) - izmerio sam kompresiju da budem siguran. I sve je OK.

Dakle, poslusaj nas - izmeri kompresiju - jer ako nesto nije u redu, nemoj dalje da unistavas motor. To te nista ne kosta toliko da ne mozes to da uradis, a ako rezutlati budu normalni, onda ces lako posle naci uzrok.

Gubitak kompresije na jednom cilindru (cak i povremen, ako zapinje ventil) izaziva losiji rad, povecanju potrosnju, gusenje motora, trokiranje na startu dok se malo ne zagreje...

Ja mislim i da je 20000km puno za zamenske gumice na ventilima. Pogotovo na starom motoru, gde su svi zazori lako uvecani.

Poz

Ako nadjem vremena da ostavim auto negde ceo dan izmericu. To je jedini problem. Prosli put sam merio na hladnom motoru. Nije upaljen 24h.

Pa posle zamene rekao mi je 20 000 i moraces posle da menjas ponovo (skadnje golave)....

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Pa kod starog motora, vodjice su vec raubovane, kao i telo ventila, gumice trpe vece pritiske i temperature, cak i da su kvalitetnije od onih za prvu ugradnju.

A da neko zbog gumica menja ventile i vodjice, to se jos nije dogodilo

20000km je sasvim pristojna kilometraza, za tako sitne probleme.

Poz

Žare iz ličnog iskustva ovaj model Toyote ima nepoderive ventile i vođice ventila, a što se tiče gumica ventila maksimum koji mogu da izdrže je 20000 do 30000 Km.
Bilo bi jako dobro da premeriš kompresiju kao što ti se savetuje, jer još jedna od boljki ( ili dobra strana ) ovog modela su i karike.

Vidis, a meni rekose da hoce kod nje izduvni ventil da izgori (na vecim kilometrazama) i da pravi slican problem (zapinje).

Takodje, navodi se i pucanje (naprsline) cela klipa na 1. cilindru kao razlog nepravilnog rada i smanjene kompresije.

I naravno gumice.

To su mane ovog motora, naravno na velikim kilometrazama.

Ne desavaju se cesto ali je uoceno da su to glavni razlozi smanjene kompresije i trokiranja.

Tada kad sam uzimao uzimao sam neke dobre. Savet tog majstora je bilo da se prvo odradi zamena bez skidanja a posle nakon 20 000 da se odradi sa skidanjem glave.

Iskreno ja zaboravih da je toliko proslo.... :)

Znam da su sveti ok ali auto mi je potreban u ovom periodu. To cu uraditi cim nadjem malo slobodnog vremena....

Kad su pre menjane gumice i kad sam ja menjao svecice i kad je dihtovan karter zavirvao sam da vidim klipove i mesto gde oni rade... :)
Izgledalo je sasvim cisto i bez ulja... zamenom svecica na njima nije bilo ulja... sagorevanje je ok.
sve je sijalo od cistoce :)

Ali sad na ovom drugom cilindru se javlja ulje, nije to mnogo ali primecujem ga...

E sad merenjem kompresije moze da pokaze 3 stvari:
Ventili
Karike
Gumice
Ono sto mene interesuje kao to prepoznati.... da ne bi radio nesto bespotrebno...

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Uradi "mokri" test kompresije na tom cilindru:


Izmeri kompresiju. Ako je niza nego kod ostalih, sipaj kasiku ulja DIREKTNO u cilindar i onda ponovo izmeri kompresiju. Ako se POVECA kompresija, onda je karika 100%, ako se NE POVECA kompresija (ili ako se JAKO malo poveca) - onda je ventil.

Interpreting the readings.
Normal: Compression builds up quickly and evenly to the specified compression for each cylinder.
Piston Rings Leaking: Compression is low on the first stroke. Compression builds up with the following strokes but does not reach normal. Compression improves considerably when you add oil.
Valves Leaking: Compression is low on the first stroke. Compression usually does not build up on the following strokes. Compression does not improve much when you ad oil.
If two adjacent cylinders have lower than normal compression and injecting oil into the cylinders does not increase the compression, the cause may be the head gasket leaking between the cylinders.

kod moje tojote, pored ostalog DESILO SE pucanje cela klipa na 1. cilindru

kolika je stvarna kilometraza bila, pojma nemam, tad stajalo na 217000, a sigurno mnogo vise

Ako se vec menjaju gumice da li se nesto moze odraditi da im se poveca vek?
Nije valjda da posle originalnih na svakih 20-30kkm moraju da se menjaju?

Ako hoces da to odradis kako treba, skida se glava i sve se odradi, vodjice, ventili i sve ostalo, zato sto, kao sto kaze vladd, u starom motoru su se povecale tolerancije, zazori... sto sve utice na neki novi deo koji se postavi.

Drugar je skidao glavu pre skoro 10 godina i sve uradio tako i nema problema sa gumicama a presao je sigurno preko 80-90.000 od tada.

Evo kako izgledaju svecice... poredjane su od 1-4 cilindru...

A interesuje me za sta su i sta su ovi konektori na slikama... sta se desava i treba li negde signalizirati nesto kad se skinu kad je motor startovan ili kad nije...

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA