Jedan od problema je i to sto si spomenuo, ali kamo srece da je to jedini.
1,7 Isuzu motor je naslednik (koncepcijski gotovo isti kao njegov prethodnik) motora 1.5 D. Rec je o motoru koji je Japanac skoro u milimetar pretabao od starog 1,5 litarskog VW-ovog dizelasa. Verovatno se retko ko seca da je Folcvagen tako nesto pravio.
Japanci su ga prekopirali i napravili znatno bolje od Nemaca.
1.5D a kasnije i 1.5TD su bilo jednostavni, snazni i, u vremenu u kome su nastali, izdrzljivi motori koji su sa lakocom nosilli tadasnje lake karoserije.
U Opel su gotovo savrseno cucnuli zamenivsi vec zastarele i problematicne Opelove dizel motore; narocito problematicne verzije sa Lukasovom pumpom. Imao sam srecu da posedujem jedan od prvih takvih motora u Opel Kadetu (1.5TD interculer sa deklarisane 73 konjske snage) jos u onoj staroj najvecoj Jugoslaviji, sada vec davne 1989. godine. Kupio u IDA-IMPEXu u Kolarcevoj, ako se dobro secam (Znam da mi je prodavac rekao da sam prvi u Jugi
).
Automobil je bio odlican. Za godinu dana njime sam presao 140.000 kilometara vozeci ga retko kad ispod 160, a najcesce je to bilo oko 180 km/h. U takvim uslovima potrosnja goriva nije prelazila 7,5 L/100km. Istovremeno, vozeci Golfa II 1.6D, takodje poptpuno novog postizao sam potrosnju od minimalno 9 L/100km sa prosecnom brzinom manjom za 20 do 30 km/h od Kadeta 1.5TD. Znaci, u oba slucaja, papucica gasa je bila do kraja pritisnuta.
Zasto ovo kazem?
Upravo zbog ovih novih Izuzu motora u Opelima. Dok su tadasnji Isuzu motori prelazili 250.000 km do recimo ozbiljnije intervencije, 1.6 litarski nemacki dizelas je jedva uspevao da predje polovinu od toga. Govorim u proseku.
Problem je u tome sto je Isuzu ostao na istom onom nivou kvaliteta za razliku od Nemaca koji danas prelaze visestruko vise, ili prosecno najmanje tri puta onoliko koliko su prelazili pre 20 i kusur godina.
Pored toga, snaga ovog 1,7 litarskog Japanca je znacajno povecana bez povecanja primarnog kvaliteta komponenti (ili sa nedovoljnim povecanjem kvaliteta). Ako se tome doda i cinjenica da su motor opremili slozenom i posve nepouzdanom elektronikom, stvari koje ukazuju na probleme postaju jos jasnije.
-----------------------------------------------------------------------------
Citat:
AstralPro: @Zarko
ako mozes napisi po 3 dizel motora koja su po tvom misljenju najbolja i najekonomicnija u B i C segmentu? Proizvodnja od 2000 god i do 2000 kubika,
Poz
To smo vec vise puta napomenuli. Opsti zakljucak o tome koji je polovnjak najbolji, nemoguce je doneti. Sve zavisi od konkretne situacije. Ponekad je to JTD a ponekad to moze biti i nekakav drugi. Pravila nema.
Nedavno sam, kupujuci jedan polovnjak star desetak godina bio primoran da cekam i po nekoliko meseci kako bih kupio auto sto na nesto lici. Obisao sam dvadesetak placeva na kojima sam video samo krseve. O tome sam pisao u vise navrata.
Na tim placevima ubedljivo, ali ubedljivo na prvom mestu najvecih krseva su bile Alfe sa dizelskim agregatima za koje nisam siguran da bih pristao uzeti cak i onda kada bi mi takav automobil i poklonili pod uslovom da ga trebam srediti i voziti. Mozda mi je kriterijum visok, ali svaki put kada bih zagledao, inace vrlo lepu i primamljivu Alfu, svaki put sam pomislio: Boze, pa ovo njima neko poklanja.
Nisam zeleo poverovati da su dileri takav automobil nekom platili.
Ovo naravno, vise govori o nasim dilerima, a ne o konkretnim automobilima.
Ja verujem da se dobar automobil ipak moze pronaci, ali ne verujem da se dobar automobil moze kupiti za male pare.
Nedavno sam imao kod mene na servisu jedan C5 Citroen za relativno male pare. Doduse benzinac, ali je automobil bio za svaku preporuku. Naravno, kupac brzo prepozna takav automobil pa ovaj ni ne stigne da se pojavi u oglasima.
Bojim se da se ni jedna dobra prilika ne pojavljuje po oglasima.
[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 17.03.2013. u 23:32 GMT+1]
Re: Kolika vam je potrošnja goriva?
), prednji amortizeri i silen blokovi (motor joj je malo potežak, a i vozi se često po lošem putu), kočioni cilindri zadnjih točkova (jedan procureo, drugi preventivno zamenjen), kočione papuče zadnjih točkova, kočioni diskovi i pločice prednjih točkova... i to je to...
