Problem moze biti ako se zakaze i na kineskom trzistu. Nas narod ima izreku koja kaze:"Nicija nije gorela do zore" pa tako nakon brojnih tojotinih i opoziva ostalih japanaca, red je dosao i na VW. Rekordan opoziv na kineskom trzistu gde je juce objavljen opoziv skoro 400.000 vozila proizvedenih zadnjih 5 godina sa DSG menjacem - izvor. Ono cega nema u ovom tekstu jeste ono sto se po nemackim sajtovima moze naci, a to je da VW objasnjava ovaj problem specificnom, vlaznom i toplom klimom u Kini koja dovodi do pojave sumpora u ulju za menjac sto dalje dovodi do elektrolitske korozije(moj slobodni prevod iako predstavu nemam o kakvoj koroziji se radi :)) sto dalje dovodi do pada pritiska ulja sto opet dalje dovodi do prekida struje. Rezultat je trzanje koje se oseca u voznji, ali se auto i dalje moze kontrolisati
Ceo tekst na nemackom
Citat:
Auf Nachfrage von MOTOR-TALK beschrieb ein VW-Sprecher den Defekt in den Getrieben so: Durch das feuchte und warme Klima in Teilen von China und Hitzestabilisatoren in Kunststoffen entstehe Schwefel im Getriebeöl, das elektrolytische Korrosion verursache. Dadurch falle in einigen Fällen der Öldruck ab, es könne zu einer Unterbrechung der Stromversorgung kommen. Der Defekt mache sich durch Ruckeln während der Fahrt bemerkbar, die Fahrzeuge ließen sich trotzdem kontrollieren. Das Schadensbild trete ausschließlich in China auf.
