Sebi sam ubacio neki korejski sa kojim sam dobio gumeni dihtung, a zetu originalni Toyotin koji nije imao dihtung.
Zbog toga sam sve lepo očistio i dodao vrlo malo silikona kojim se dihtuje karter.
Kod mene se neispravnost termostata manifestovala time što posle 50+km temp bude na 1/3 skale iako je leto.
Krene ka polovini ukoliko je zustrija voznja, ali kako izadjem na pravac i konstantno vozim 80-100 motor se 'oladi.
Koreanac je bio 750 din, original 1300-1500 din.
Svima se ukljucuje ventilator u guzvi. Meni je cudno sto si rekao da je skala uglavnom na malo vise od trecine.
Posle koliko voznje (km ili min)?
Kada smo kod potrosnje isao sam na stelovanje kod Radeta na Mirijevskom bulevaru.
Covek nema veze sa karburatorom. Mozda zna zastavu, fijata, opela, ali Toyotu nikako.
Dao sam 3000 da bi mi auto svako jutro na benzinu stucao, cimao, pri punom gasu u 2. isao 30...
Takodje u 5. ne moze preko 120 na benzinu pa makar mu pretio presom za metal!
Sledece nedelje idem kod Gavre da uradi posao kako treba.
Za vikend sam promenio membrane na rasprsivacu i sasuo 2/3 Wurth-a za ciscenje karburatora.
Iz auspuha je svasta izaslo... Htedoh da malo procistim ventile i usisnu granu.
Pitanjce...
Kada vrisne homokineticki cuje se krckanje pri skretanju i malo jacem gasu, a na neravninama se cuje krckanje ako je u pitanju kugla?