PA dobro, ima svako pravo da malo ili malo vise navijacki gleda na zivot. Nekada je tako lakse i lepse.
Ono sto mene cini zadovoljnim je lagano vracanje automobilske industrije tehnici, sto se nesporno mora dogoditi, osim ako ne izbije neki oveci svetski rat.
Meni su doticni uspesi, koji su od
pre 6 godina zaceli ovu temu, od pocetka bili
tehnicki sumnjivi, ali sam bio ubedjen(pogresno) da je u pitanju "patriotizam" ili neka vrsta "zbijanja nacionalnih redova" zarad prevazilazenja opake ekonomske krize i privredne posrnulosti.
I ovo nije prvi put da se statistike pokazu kao nebulozni povod i referenca za definisanje "kvaliteta", ali je ta cinjenica takodje "navijacki" zanemarena.
I taj uzlet statistike, i trzisnog uspeha, bio je na krilima obicne pijacne prevare, varanja na kantaru. Objektivno, 2009-a godina je bila godina kada je VW morao da prelomi dotadasnju praksu degradacije vozila zarad histericnog(za raliku od normalnog i ocekivanog) profita. I to vozila koja su imala dobre i pouzdane elemente(motor i menjac), koje je vreme pocinjalo da gazi, novi standardi da pritiskaju, a visoka cena ozbiljnog razvoja svakako nije bila u sluzbi profita.
CInjenica je da to nije bio ekonomski trenutak za ulaganja u dugorocno isplatljive aktivnosti, vec za kratkotrajno sabijanje redova i izvlacenje iz ekonomske krize.
Ono sto je zaista neverovatno, da prakticno JEDINA
drzavna firma* u kapitalistickoj auto industriji, VW, posegne za takvom prevarom. Pored ostalih drzavnih mehanizama stampanja para i upumpavanja u kriticne zone...
Citiracu sebe, od pre 2143 dana
Citat:
To sto je neka ekipa dobila utakmicu sudijskim uticajem, ne znaci da je postala kvalitetniji tim.
I nije mi krivo sto sam promasio metodu, misleci da je razlog "uspeha" nesto drugo, ali ne i tehnika(sto je ocigledno sa distance), za prepoznavanje takve prevare je potrebno biti specifican prevarant, tog tipa.
Znam da se u industriji malo prepeglavaju neke sitnice, zbog sertifikata, pa malo pada kvalitet , pa se periodicno vati u normalu, ali da pljunu po svim svojim filozofijama marketinga "velikih tehnicara" i nekog "legendarnog kvaliteta", po scojim TUV i DIN pisanijama i mozgarijam, to nije bas MALA stvar.
Mislim da ce se Merkelova zaabrinuti zbog ovoga, skidanja glava CEO mandracima i eventualno nizim inzenjerima(sto bi bila nepravda) nece biti dovoljna kompenzacija.
P.S.
Da pojasnim, bolje receno usmerim, one koji zele da budu malo detaljniji poznavaoci cinjenica auto industrije, na "VW-Gesetz", zakon o Volkswagenu, "pravilu zivota" VW-a, koji datira jos od 1960(vremena radjanja ideja ekonomske zajednice Evrope i pocetnih koraka realizacije). To je drzavna firma, kojoj je "prikriveno" drzavno vlasnistvo raznim trikovima, jedva nesto malo usaglasenim sa EU zakonima(ne bi oni meni bili kandidat za EU
) tek 2013-e godine.
Donja Saksonija ima nekih 20-ak % vlasnistva ali i pravo velikog veta. Jednog trenutka je dozvoljeno Porse-korporaciji(postali su korporacija da bi imali neke povoljne pozicije za aktivnosti lavirtanja zakona) da prebaci 50% vlasnistva, ali su u menadzmentu ipak "drzavni" ljudi. Stvoren je privid privatne firme, a objektivno i realno cista drzavna, strateska korporacija.
https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Law
Re: VW varao na testovima izduvnih gasova kod dizela
