Prva Petoletka kompresor

... evo ljudi večeras i moja mašina imala vatreno krštenje .... radi kao sat, nisam očekivao da će tako biti... kada sam nabavio glavu PPT fi 90 rasturio sam je i premerio rukavce, dosta su pohabani, karike su malo "razvučene" 0,8mm... mislio sam da će ona biti najslabija komponenta kompresora ali ne bi tako

... nego, motor je 1.5KW, remenicama sam regulisao da brzina glave bude oko 890o/min što je nekih 261l/min u usisu.... glava tiho radi ali muči motor "do daske"... motor se prilično greje i rekao bih da stenje... kreće odlično jer ima rasterećenje , glava se greje, a cev potisna ka rezervoaru bude vrela, nema ni kap ulja na iberlaufu... postiže 8 bara ... ja oduševljen, ali razmišljam da upecam neki motor od 2.2 KW, to mu je prava mera..

...

Evo koja slika.
P.S. Evo ima desetak dana od kako sam ga rastavio i sastavio i nije izbacivao ulje a radio je podosta tako da samo mogu predpostaviti da je imao visak ulja.
Hvala svima na pomoci.

Pa eto , kežemo ti mi lepo. Još da ja nadjem gde moj pušta ulje. Kaplje po malo ne vidim gde :)

Nego jel zna neko kakav je ovaj komresor sa druge teme http://www.elitemadzone.org/t490003-0#3666339 ?

Šta znam moj monowazni od 1.5KW na oko 1000 rpm tera bez problema, danas sam farbao sat-dva prvi put sa njim.

Mora da se greje, manje-više zbog trenja već zbog komresije vazduha. Ja sam misli da ne stvim ventilator ali moraću, a već imam spremno sve samo da ga ušrafim.

Za tu namenu dobar je od zamrzivača, samo mora da se promeni smer.

Naj bolji opis ovog kompresora si upravo ti dao..."skalamerija".
Ja ovako nesto prvi put vidim a predpostavljam da ovo cudo ima veoma mali protok zraka...i meni lici da to uopste nije klipni kompresor.
P.S. A to sto ti se grije kompresor je normalno...sve i jedan fabricki kompresor dok radi je skoro vruć...pa i autu je radna temperatura oko 90 stepani a to radi na isti princip ali ipak treba da ima neki vid hladjenja pa i neki ventilator nije na odmet...ja sam praktikovao kada mi kompresor radi skoro cijeli dan bez gasenja da pored njegovog hladjenja stavim jos neki ventilator.

meni liči na krilni kompresor ili turboduvaljku.... "budža" ispod pritisne sklopke treba da je centrifugalni separator ulja - ima zadatak da pokupi ulje iz potisnutog vazduha jer se rotori moraju podmazivati...

... nevezano toliko za temu ulje za vijčane kompresore i turboduvaljke je specifično u odnosu na ulja klipnih kompresora... nije peterano gusto, ali lepljivo je kao med .... setim se uvek razočaravajućih komentara i utisaka mojih nekadašnjih radnika kada su mi tražili staro ulje od tih kompresora za podmazivanje lanaca motornih testera

jel' beše na odušku pomalo izbacuje posle dužeg rada?

ja sam napravio dodatni karter bez komplikovanja sa lavirintom i sa dnom u kome se ne može zadržati ulje... smatram da nije najbolje rešenje sa lavirintom-pregradama koji ste radli jer se smanjuje zapremina kartera a time i intezitet promene pritiska ispod klipa... na mom non stop blago duva na vrhu odušle u toku rada kompresora, ali sam samo u vertikalnu cev oduške stavio onu žicu za suđe.. dva puta sam je vadio i nisam video tragove ulja ... na poklopcu kartera sam napravio rupu fi3mm oko koje sam zavario cev oduške u koju sam smestio žicu, sa druge strane poklopca u odnosu na odušku, od L profila sam napravio lavirint.

Okačiću slike ako nekog zanima

inače sam ulio svega 1.5 dl ulja.... radio je sveukupno 2 sata i nije zaribao

Ne izbacuje na odušku ništa tu sam gledao. Ne znam gde curi, nisam stigao da proverim.

Kako misliš da se smanjuje zapremina kartera?

.... ovako.. dodatak koji proširuje karter u donjem delu je ispunjen uljem, a u gornjem delu je ograničen pregradom - limom koji pridržava hvatač kapljica-žicu za posuđe.. taj lim ima mali otvor koji prigušuje protok vazduha usled razlike pritiska iznad pregrade - lima i pritiska u karteru... efektivno samo prostor iznad ulja do prvog lima-pregrade sa otvorom je dodatak zapremine katrera postojećem fabričkom..

... povišen pritisak u karteru, koji je glavni krivac za izbacivanje ulja iz istog, bitnu ulogu pored karika igra i semering na vratilu radilice na strani remenice.. semernig sprečava da se pritisak u karteru proširi vani ali zato relativno lako dozvoljava protok u suprotnu stranu kada u karteru nastane podpritisak (kada klip ide ka gornjoj MT).. semering se ponaša slično kao jednosmerni ventil.

Pozdrav. Naleteo sam slucajno na temu, procitao je celu, davio Marka i hvala mu na pomoci i strpljenju. Elem, nabavio sam PPT jednoklipnu kompresorsku glavu, imam boce i veliki trofazni elektromotor i planiram da nacinim jedan kompresor. Glava je losa, otisla je klipnjaca od ribanja o radilicu a ostalo je koliko toliko ok. Imam iskustva u generalnom sredjivanju sus motora i odlucio sam da sam izadjem na kraj sa ovim. Radi se o glavi kao sto je ova u oglasu https://www.kupujemprodajem.co...1-oglas.htm?filter_id=27374355, klip 74. Nije mi jasno kojim sistemom cirkulise ulje iz ovog dela gde se sipa i koliko ga treba uopste jer je taj deo fizicki odvojen od bloka radilice i ima samo jedna bakarna cevka uzduzno postavljena koja ih povezuje.

Ulje sipaš do nivoa da ga dohvata i premašuje 5-10mm ili velika pesnica ili lopatica bućke. Nema tu neke cirkulacije, imaš oscilajije pritiska u karteru i uljnu maglu koja nastaje bućkanjem. Gledajući sliku kompresora sa oglasa nisam baš ukapirao položaj te bakarne cevi. Na slici sa oglasa postoji nešto kao bakarna cev ali je to oduška kartera. Ako si u mogućnosti pusti neku sliku pa da probamo da pomognemo.

Ne znam kakva ti je računica da ga popravljaš, nešto sam "šnjuvao" po oglasima, našao sam jednu PPT fi75 koja neodoljivo liči na onu fi90 , i košta sa orginalnom remenicom 40E

Oko izbora motora samo par napomena. Za fi74 (fi75) koji imaš najbolji je motor od 1,1 do 1,5KW a da se glava kompresorska vrti do 1500o/min, može da završi posao i 0.75KW ali onda glava treba da se vrti max.1000o/min. Broj obrtaja glave regulišeš veličinom remenica, ako se ne odlučiš na varijantu pogona motor-glava preko spojnice.

Pozdrav

Bakarna cev sa slike je sigurno neka varijata sa kojom je su rešeni karter gasovi.

Koji deo je fizički odvojn? Slikaj ti najbolje pa okači što kaže goat , a i za nvo ulja ti je napisao.

Imam na prodaju ppt fi 90 komlet odradjena na bucku sa dodatnim karterom...glava je odlicna skinuta sa mog kompresora....uz to imam i motor od tri kw ali ne znam broj obrtaja mada je lepom brzinom vrteo ovu glavu..imam i plin bocu 60l...necu da je stavljam na kp nije mi hica...ovde svi volimo kompresore tako da ako je neko zainteresovan nek da ponudu ali neka bude realana...pozz

Potpis

Dragance83

I sto je bitno odradjeni iber gasovi nigde ne izbacuje ulje a bice i slika...

Potpis

Dragance83

Evo kako izgleda rastavljena ta raga. Prilicno lose i jadno ali kontam da zamenom ventilica, karika, klipnjace i poliranjem radilice moze da proradi. Ostaje mi samo da vidim mogu li nekako sam da sredim ventile. U sustini ne znam ima li racun uopste ulagati nesto u ovo mada verujem da i sve sto moze da se kupi za malo vece pare od ove investicije isto mora da se reparira tako da... Pretpostavljam da se ulje sipa u ovaj zaseban deo koji je fizicki odvojen od kucista radilice, samo koliko ulja? Ispod ovog drugog safa dolazi ta bakarna cevcica koja ide od poda kucista radilice, tu bakarnu cevku sam pominjao.

http://postimg.org/image/w471nvyv3/
http://postimg.org/image/l5vs5pa9r/
http://postimg.org/image/def27564f/
http://postimg.org/image/n08mnfxa7/
http://postimg.org/image/6dvns3tq7/
http://postimg.org/image/ouq2ix9of/
http://postimg.org/image/5e5cweekf/
http://postimg.org/image/jlv1l1r9b/
http://postimg.org/image/cjx3yunnj/
http://postimg.org/image/w31p87mf3/
http://postimg.org/image/upa2cwn5r/
http://postimg.org/image/944zpaqf3/
http://postimg.org/image/4jitad6pr/
http://postimg.org/image/cqat1xwsf/
http://postimg.org/image/mp0d25vlr/
http://postimg.org/image/y2mwdd64f/
http://postimg.org/image/z670pbqrj/
http://postimg.org/image/8z5ttd8hr/

Ulje sipaš (već smo pisali) tako da kaška na klipnjači kači nivo ulja kada je u donjoj mrtvoj tački. Možeš da sipaš ulje dok ti je rastavljen i napraviš neki merač na kome ćeš obeležiti nivo tako da znaš koliko treba da sipaš kad ga sklopiš.

Ne znam šta hoćeš da radiš na ovoj glavi? Jel si je probao. Ne bi ja tu ništa dirao sem možda malo pliranja radilice i ventila (ako ima potrebe). Ne treba da repariraš ništa ako radi kako treba, a ne vidim zašto ne bi.

Nema tu šta da ne valja. Ventili ili rade dobro ili ne rade. To možeš sa sigurnošću da proveriš jedino kada ga priključiš na bocu i vidiš da li nabija pritisak. Klip, karike i cilindar deliju ok. Barem na slici. Ne vidim karike kakve su. Ako su loše mogao bi njih da promeniš.

Klipnjača jeste malo ižuljana, ali ne bi trebalo to toliko da utiče na rad. (ni blizu kao što bi kod sus motora)

Probaj skini ventile (ako možeš, nemoj na silu, možda rade i ovako) Vidi da li su opruge ispravne i ispoliraj plučice.

Kompletna reparacija kavu si ti nave svakoko nije isplatljiva, a mislim da nije ni potrbna. Više od 20 € nemoj da ulažeš.

@camers

...operi to dobro i sklopi... kada sklopiš donji deo kompresora nali ulje da nivo potopi kuglice ležaja u donjem delu... utvrdi koju si količinu nalio; otvori jedan od čepova na gornjem delu kućišta i "štapićem" izmeri nivo i označi ga ( da možeš kasnije da kontrolišeš); to je možda nešto više ulja nego što je potrebno ali će prijati narisovanoj ležajnoj čauri koja se oštetila zbog nedostataka ulja (školski primer Scratching-a).... možeš i samo malo finim brusnim papirom preko ravne letvice da poravljaš vrhove neravnina na ekcentru radilice i malo ležajnu čauru velike pesnice...

.. obavezno proveri da li je dobro upresovana ležišna čaura u velikoj pesnici klipnjače jer ako se zakreće unutar velike pesnice klipnjače može zatvoriti bočne kanale za podmazivanje na velikoj pesnici i napraviti dar-mar

.... ventile ne diraj, potopi ih sa glavom u npr benzin ako hođeš i neka ostoji dan jedan nakon čega je dobro izduvaj... ventili se rasturaju ako kompresor slabo pumpa a to se može naknadno utvrditi

takav kakav je radiće duže od svakog novog low budget, biće tiši, samo nemoj da ostane bez ulja.. ako imaš viška od automobila sipaj mu 10-40 ili 15-40, bolje je od SAE30..

.. ja sam za svoju kompresorsku glavu PPT90 po defektaži utvrdio da skoro ništa ne valja, sklopio sam je takvu pustio u rad, a ona radi ... od 0 do 8 bara bocu od 60 litara napuni za 150 sekundi sa motorom od 1.5KW i prilično ga namuči, ali stigao je baja od 2.2KW i uskoro ga menjam

Ukapirao za ulje s tim sto ovaj kompresor ima dva nezavisna dela, deo kucista radilice i drugi deo koji je nezavisan od ovog i ima na dnu staklence za kontrolisanje da li ima ulja i taj deo ima dva safa odozgo, oni koji se vide. Spojeni su samo jednom bakarnom cevcicom koja ide od dna dela ispod radilice pa kroz deobni zid i izlazi na vrh ove druge komore ispod ovog drugog manjeg safa. Izgleda ovako otprilike kao na slikama ispod. Deo te cevke koji se vidi sam nacrtao crvenom a deo koji se ne vidi i dolazi do ispod manjeg safa sam skicirao isprekidanom crvenom. Zelena nacrtana linija oznacava kuda je zid izmedju te dve komore. Nigde nisu spojene sem ovom bakarnom cevkom.

http://postimg.org/image/wc143muyn/


Znaci klipnjaca treba da ima taj prsten kojim klizi preko radilice? Znaci to je nesto poput leteceg lezaja sus motora, s tim sto je ovo jednodelni prsten kao sto sam skicirao crvenom na slici ispod? Gde da kupim taj prsten i kojih je dimenzija? Ima rupe naspram ovih na klipnjaci koje sluze za podmazivanje i cvrsto stoji u klipnjaci a rotira oko radilice?

http://postimg.org/image/5ponenqrj/


I za ventile, duvao sam u obe rupe na glavi, izgleda da pustaju. Naci cu nacin da ih skinem, jedan ima saf odoygo, ovaj drugi zastopovani nema. Na slici sam crvenim strelicama oznacio kako moze da se pomera jedan ventil, klima u lezistu, to je ovaj sa safom sa druge strane i mislim da se lako skida. Pretpostavljam da to nije dobro i da ne sme da klima? Kako ovaj zastopovani da skinem?

http://postimg.org/image/6qow3s7r3/

Da li cevčica koju si obeležio crveno ide vodoravno ili pod nekim uglom ?

Klipnjača ne mora da ima ležaj. Ako ima preko milimetar lufta onda joj verovatno treba.

Dobar način za proveri ventila je ustima. Probaš pa ako te pušta da uvučeš vazduh, a blokira kad duvaš (i obratno za drugi ventilč) onda je verovatno dobar. To što se malo klima ne smeta mu ništa.

Ovaj zanitovan pretpostavljam da ćeš morati da odnituješ da bi ga skunuo.

Kako si ustanovio da ventili ne dihtuju dobro?