Cifre o prodaji govore šta se smatra porodičnim automobilom, u ogromnoj većini to su auti navedeni u naslovu teme, dakle C-D segment veličine od npr. Oktavije do Passata.
Mini-venovi se pojavljaju u marginalnom procentu, tako da ostajem u velikoj većini onih koja je opredeljena za pravi vozački auto.
Zanimljiva je ova konstatacija:
Citat:
etjen:Izbor bi bio iskljucivo minivan. Scenic, Picasso i slicno.
Jednostavno toliko prednosti imaju ti mini venovi u odnosu na limuzine sa porodicne tacke gledista da je to bezpredmetno pricati
Nisi rekao koji su to razlozi, jer ja recimo, poštujući razliku u ukusu, o minivanovima uopšte ne razmišljam. Razlozi su vrlo jednostavni a ima ih više, a to je što su to totalno nevozački auti: preveliki, preskupi, previsoki, premekani, spori, koji puno troše, loše leže na putu, itd. Bukvalno nikakav vozački osećaj ne pružaju, a to što imaju veliku zapreminu kabine me ne uzbuđuje uopšte, štaviše smeta iz gore navedenih razloga.
Citat:
Informer: Koliko prelazis godisnje?
Prelazim 15-20 hiljada godišnje sa tri auta.
Citat:
7.scena: A4 je fenomenalan auto.
Polovne iz oglasa ne bih kupio. 99,9% imaju lažnu kilometražu, slabo su održavani i slede skupe popravke. Oni koji su održavani imaju drastično veće cene.
Koliko košta polovan A4 tdi, može da se kupi NOV porodični auto, 500L, Tipo, na akciji i Oktavija to su vozila sa više prostora za putnike, možda i prtljag. Sa slabijim motorom i opremom, ali novi automobili.
Slažem se sa ovim u velikoj meri, i ta dilema da li polovan A4 (ili sličan) ili neki drugi nov auto manji/jeftiniji je "pitanje od milion dolara".
Lično, to rešavam na taj način što gledam isključivo benzince, em su bolji generalno, em su prosečno u daleko boljem stanju. U poslednjih nekoliko godina sam kupio dva polovna auta, oba jači benzinci, i direktna iskustva sa njima (a i nekim drugima) ohrabruju razmišljanja u tom smeru.