Porodični automobil (veći C i D segment) - najbolja kupovina

Ovo u automobilskom poredjenju je kao:ne teglis prikolicu svaki dan ali ti zatrebala jedanput da prevezes pesak,sto bi iznajmio tamic nego pokusaj i sa autom.

Naravno,na jednoj uzbrdici sa losim kretanjem moze se ostati bez lamele.

Sa ostali se slazem,do reci.Samo sto nekima i dalje je A4 limuzina,sto nije niti ce ikada po pitanju prostora biti.

Uostalom,Ventura je prodavao svoj pa si ga trebao pazariti.Koliko se secam kupljen povoljno kao nov a kostao je 37k€.Cena pre 2 godine je bila 18k.Nije karavan,posto mu zena stavila veto da ne moze.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Ovo me je ekstra nasmejalo.
Mora zena da formira coveka, inace ode u seljanu

Btw, A4 prosto ne moze da se poredi sa recimo C4 pikaso po udobnosti i prostoru.

Naravno da su turbodizeli najnezniji po pitanju samaranja novcanika za gorivo, mislim da turbobenzince biraju samo u posebnim situacijama, ili dobre, izuzetne prilike, ili zelje za nekakvim jurcanjem, sto je sport koji kosta.

A i dalje mi je nejasno razmatranje nemackih automobila i ekonomicnosti, tu je sve debelo preplaceno...pa se ustede na gorivu lako preliju na ostale troskove..
Moze da sluzi za nekakve statuse i lokalno pomodarstvo, ali su neraconalni automobili.

Koji su racionalniji auti, možemo li znati?

Ako je nešto racionalno, onda su to nemački automobili, i njihovi kupci (ne računam zaluđenike, njih ima u svim taborima).

Pa ne znam da li se moze znati. Nekada ljudi ne zele da vide ono sto vide i ne zele da cuju ono sto cuju. Ja predlazem da se pogledaju "potrosacke liste" koje se formiraju za upotrebljivost vozila i da se vidi gde se koji brend kotira, pa da se krene u zakljucke.

Vrlo je naporno nastupati sa predubedjenjem, i izvuci se iz ralja vrhunskog marketinga.
Pride, svaki brend ima svoje perjanice, koje su u top kvalitetu i bude nadu korisniku da su i ostali u paleti identicnog koncipiranja, sto je bazicna greska.

Znaci posmatrati brend, videti koji model sluzi za podrsku brendu, razmatrati kvalitet ostalih nezavisno od predubedjenja i paralele doticnog modela...

Pri odabiru konkretnog vozila, obratiti paznju i na tekuce probleme, cene delova i odrzavanja, i poziciju modela u okviru samog brenda...

Kada se tako posmatra, nemacka vozila dobijaju znacajno vise realnih negativnih poena, ali imaju vise imaginarnih pozitivnih, smatraju se nekakvim prestizom u srednjoj klasi gradjanstva, koji naravno mora da kosta..bez korelacije sa kvalitetom u toj ceni...

P.S.
Iako su statistike kao statistike, ne kalkulisu cenu popravke, vec samo dogadjaje, sto umeksava situaciju i sliku, ali ne pomaze korisniku, nisu mala ispitivanja koja pokazuju suprotne cinjenice od uvrezenih..


http://www.telegraph.co.uk/mot...out-in-reliability-survey.html
http://www.telegraph.co.uk/mot...ability-the-top-10-brands.html
http://www.autoguide.com/auto-...e-myth-german-engineering.html
http://dougdemuro.kinja.com/ge...h-ever-sold-to-amer-1572026115

Btw, moram da napomenem, da nemacki kupci i gradjani dobro znaju da ako kupuju domace, to im omogucava da imaju standard koji imaju, direktno ili indirektno.
A ako treba, za onaj deo populacije sto pokusava da stedi, drzava ce stranim vozilima da postavi cenovne limite do nepovoljnih granica. A i ocekuje se da u takvom standardu, dodje do zamene vozila na bar 5-7 godina...

Na balkanu, svaki mungos koji mune neku kintu, trci i strosi je na njemacko auto, da se oseti bolje, makar i kratkorocno, dok traje merak a kada krene ozbiljno odrzavanje, uz veliku hvalu ga uvalja drugom veselniku. Obican korisnik se oslanja na hajp i isprazne informacije, pokusava da izbegne zamene brojnih delova, ali mora da pliva u moru gde ce mu trziste omoguciti da popravlja polovnim delovima, a na kraju da se povoljno resi ruine.
A nemacka industija, sa sve dobavljacima, inkasira profit, u svakoj opciji.

Žena mož' da bude sa sela, ali auto mora da bude iz nemačku.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Pa u to vreme kada je nastajala ta mudrost lake misli, bilo je dosta istine u tome.
Sada vise nema romantike, laz i profit su na prvom mestu, a i nestasica je "njemackih"..lakse se naleti na hibrid, kinesko-meksicki npr..

Danas sam vozio Renault Scenic 2002. benzinac 1.6 16V, pa osećam potrebu da prenesem utiske u ovoj temi pošto je ovde pomenut.

Moram priznati da sam se dobar deo vremena suzdržavao da se ne zasmejem, pa to je stvarno smešan auto.

Ni trunke vozačkog osećaja, visok, nezgrapan i nespretan, kao da vozim kamion ili autobus, a tako i ide.

Samo dve stvari bih pohvalio, a to je da je unutra relativno tih i udoban. Sve drugo je ispod svakog kriterijuma, pozicija za volanom, osećaj, vozne osobine, peformanse, stabilnost...da ne nabrajam... Sasvim sigurno nikada neću kupiti takav auto, jači VW Polo je Formula 1 za njega, a o autima koji se ovde pominju da i ne govorim.

I ne, ne pomaže priča o prostoru na zadnjem sedištu jer je to kombi a ne auto. Ako mi treba kombi, iznajmiću kombi ili kupiti kartu za njega, za vožnju mi je potreban auto.

Pa nije bas da je ovde neko pominjao senik s` kraja proslog veka (to je model iz 1996god), a narocito ga niko nije poredio sa modernim vozilima.
Rekao bih da su isticane njegove prednosti kao porodicnog auta a ne vozne performanse 1.5T visokog i teskog vozila.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Ovde je problem u predrasudi* koja cvrsto stoji u podsvesti i koju je tesko iskoreniti.
*predrasuda da je iskljucivo limuzina turbo benzinac "prava stvar" , a ostalo se gotovo automatski odbacuje kao stvar koja ima previse mana.

Npr. to je isti problem koji pojedinci imaju kada je u pitanju svecano odelo.Ma koliko da je odelo komotno negde u podsvesti se jedva ceka trenutak kada ce ta "stega" da se skine...

Ne razumem taj komentar, kakva predrasuda, nema razloga za to ali ovo je stvarno smešno, u neverici sam počeo da se smejem čim sam seo u auto.

Kičma me je odmah zabolela jer je pozicija sedenja visoka i toliko uspravna kao u FAP-u koga sam poslednji put vozio u vojsci. Odmah sam oborio naslon tražeći normalan položaj, ali on se ne može naći jer mi volan čuči u rukama kao da držim šerpicu.

Poslednji auto sa sličnim volanom je bio Yugo koga sam i kao 18-to godišnjak proklinjao zbog toga, tada sam prvi put tu pojavu nazvao da je pozicija volana takva kao da držim šerpu.

I nema to veze sa tim što volim jači motor, ovo je bez obzira na snagu motora totalno nevozački auto. To važi za sve "povišene gradske automobile" koji su sada popularni među nevozačima.

Pravi vozač nikada neće odabrati takav auto jer se sedi neprirodno, auto je nestabilan i vozi se kao kamion, da je to prirodno i dobro razmišljao bih da budem kamiondžija, ovako hvala ne.

Vozio sam takav isti Scenic, samo 1.4. Xara Picasso koji sada vozim (2003.) je bolji od Scenica. Naravno nije ni Picasso namenjen trkanju, ali je generalno osecaj bolji (polozaj za volanom i slicno. Taj volan u Scenicu je bas cudan, kao i samo sediste, a iako su slicnih dimenzija i namene, nekako je potpuno drugi osecaj.

Medjutim MPV ima mnogo prednosti. Voznja, porodicna, je daleko manje stresna i mnogo je komfornija nego u nekom sedanu ili vecem autu. Recimo, mnogo je bolji osecaj pozadi za putnike nego u Pasatu B 5.5 slicnog godista koji sam vozio isto. Udobnost, komfor, manje izaziva mucninu kod osetljivih putnika i slicno. Upravo to je namena tih automobila. Da komotno prevezes 5 osoba, a da svako ima svoju udobnost i komfor. Kad iz Picassa sednem cak i u veci auto D klase, imam jeziv osecaj skucenosti pozadi.

Slazem se da je osecaj malo kamionski (pogotovo ovaj HDI sto vozim jos vise doprinosi tom osecaju), zbog polozaja sedenja, ali recimo novi MPV modeli su bas dobri, mada ih sad polako preuzima Crossover segment, nema vise klasicnog MPV segmenta. Ima novi Scenic ali on je vec podesen da bude vozackiji auto i odmah su zamerke da nije komforan i dobar za putnike kao prethodne verzije (iako je u vozackom smislu dosta bolji).... dakle zna se namena.

Inace da dodam, da su neki MPV cak i kraci od limuzina D segmenta... iako deluju kao "kombi". Lakse parkiram stari Picasso nego novi Passat verovao ili ne.

Evo jednog prikaza auta iz klase koja se često pominje u ovoj temi pa sam odlučio da ga tu ubacim.

http://autorepublika.com/2017/...-103-kw-2wd-sve-blize-proseku/

Tekst sam po sebi nije toliko bitan mada nije loš, više je zanimljiv zaključak koji je kratak i jasan. Glavne negativne osobine ovog Korejanca su potrošnja (što i ne čudi, oblik karoserije i ne baš vrhunska tehnologija su uzrok tome), ali i ono što je zanimljvije i što prati gotovo sve korejske aute poslednjih godina - cena.

Neverovatno kako se sve okrenulo naopačke, pa kao juče se sećam da sam hvalio Korejance koji su se kvalitetom približili Nemcima a uz to imali znatno povoljnije cene, da bi sve to za nekoliko godina nestalo i potpuno se preokrenulo.
Sada praktično bez izuzetka uz te iste Korejance ide epitet SKUP (sa čim bih se složio) - što je stvarno van pameti.

Takav je to trend - sad su poznat brend

Tako je.
Za 30k€ ima mnogo, mnogo boljih auta. Ali stvarno mnogo boljih.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Evo veoma retkog auta koji zaista depresivno deluje na konkurenciju.

Da sada kupujem, momentalno bih otišao da pogledam jer svim osobinama upada u ovu temu, samo je cenom dve klase niže.



https://www.polovniautomobili....a/11324102/skoda-octavia-18tsi

tu je kilometraža dosta upitna stvar. Zaista ne verujem da auto tog segmenta koji ima 10 godina može da pređe tako malo, ali opet, sve je moguće... Inače, auto je odličan

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Cenim da je kilometraža prava, jer benzinci, naročito turbo, retko imaju više. Šta tek reći na činjenicu da je moj 1.8T par godina stariji a ima nekoliko desetina hiljada manje

Sa druga strane, dizeli tog godišta lako imaju i nekoliko puta više od ovoga. To je jedan od razloga zašto ih ne razmatram.

Kad bi gledao nešto van VW koncerna možda bi video:

https://www.polovniautomobili..../alfa-romeo-159-19-mjtd-150-ks

https://www.polovniautomobili....9/citroen-c5-20-hdi-hydractive

https://www.polovniautomobili....9/ford-mondeo-20tdci-svajcarac

https://www.polovniautomobili....8/peugeot-407-20hdi-svajcarska

Evo par na brzinu, ima ih na tone