Izbor (polu)terenskog auta

Matori svaka cast i cestitam na kupovini. Nek dobro sluzi

[quote]Lavlja_Jazbina: Meni nije jasno zasto automatski za terenca?![/quote

pa recimo burazeru da sam potrošio 1000 eur na putovanja i 8 meseci života tražeći u srbistanu pristojno terensko vozilo.
ta potraga se već u drugom mesecu pretvorila u biranje manjeg krša i manjeg problema....
znaš kako to ide ?

e sad odgovor zašto autom:

1. čim sam našao xj čirokija koji je vožen samo po gradu ( za qrchenje) odmah sam odlučio da je to to.
2. taj menjač aw4 se vrlo lako uz malo mikrokontrolera i osnovnog znanja iz elektronike konvertuje u manuelni - tiptronik.

poz

fala. mislim da hoće.
pozz

castitam, how much for vozilo?

Potpis

Stane Dolanc: "Bavljenje tehnikom treba da postane svakodnevna potreba coveka.."

izvinjavam se kolegi ovde, a i svim kolegama :) što nisam na vreme odgovorio - razlog je jednostavan: blokirani su mi sadržaji na mail jer me ubiše advertajzing paščad sa prodajom pelena, parfema, osiguranja i magle...

enivej, odgovor:

platio sam XJ čirokija 2800EUR. originalno stanje 2001. godina kupljen u Beogradu.
uložio sam 500EUR u podizanje 8cm. 500EUR u vitlo i kvalitetnu ugradnju (teh.pregl)
uložio još oko 800EUR u felne šesnestice i kvalitetne zimske (snow) gume.
registruje mi ga drugar koji ima papire.

ulje AW4 menjača sa flušnuo kao što je viđeno na prethodnom videu, a filter i dihtung zamenio. sam sam to uradio više je nego jednostavno.
sa tim u vezi, mogu vam reći (zbog komentara nekoga gore) da je automatski menjač u terenu mnooogo bolji od manuele ... pogotovo u rock crawling ili mud crowling modu... menjač je pouzdan i dobar. prešao sam sada već 30.000 km sa autom za ove tri godine.

ulje motora i filter sam zamenio odmah. motor AMC atmosferski benz 3960ccm , 140kW. mrcina. -35C dva pola okreta anlasera. bukvalno tako.
jedino što sam još pre tih 30kkm čuo kliktanje (mislim) ventila. još nisam sredio.

sam sam sredio dosta problema na instalaciji (amerikanci su baš tu $#"%#$"), žice ih akaju na sve strane.
na moje opšte iznenađenje, jedini problemi na ovom autu su sa žicama i posledničnim situacijama oko žica.
imao sam problem levih desnih vrata sa žicama i neki kralj (ovlašćeni stag avtogas) je uvezao instalaciju struje plina na glavnoj grani +12 koja vodi za TCU menjača pa sam jednom zbog kratkog spoja u plinskom računaru ostao u kvaru na terenu (po snežnoj mećavi) zbog osigurača pod nogama suvozača...
isto žice u zadnjim vratima gepeka...

sa BFgoodrich gumama i lancima "sa žiletom" na zadnjoj osovini sam izlazio na mesta sa kojih me je bilo strah da pogledam naniže...

glavni problem u prohodnosti je visina prednjeg diferencijala, što pravi problem uzbrdo već u 30cm jako mokrog snega ...
ovih dana razmišljam o "nožu" za čišćenje snega koji bi se montirao napred da skine sneg taman ispod visine prednjeg diffa.

poz svima

XJ je jedini Cherokee koji mi se i sviđa, i kad bih kupovao terenac, gledao bih prvo njega, nego ga ubija kubikaža, odnosno bolje reći ove naše takse na tu kubikažu.
Wrangler je bio pre 5-6 godina nešto jeftiniji, mislim da je nov imao za 34k evra, sad je 38 ili 39k najjeftiniji, jednostavno sve cene novih modela idu bar 10% gore za svaku sledeću generaciju, pitanje dokle će tako. U stvari, kad preteraju sa cenom, ubace novi model sa nižom cenom, na kome je sve lošije i oprema siromašnija, i tako u krug.

Nego, kako ide za registraciju to sa podizanjem i sl., moraju li atesti i druge gluposti ili će moći da prođe bez toga?

A za vitlo, da li je 500€ novo ili polovno? Koliko znam, novo je poprilično skuplje, ide cena i do 2500€ za vrhunsko vitlo, samo to je OK kad neko spuca 60k ili više za kupovinu vozila, pa ima smisla dati veliku sumu za vitlo.


A za stvarno surove terene, video sam na sajmu automobila, mislim da je bilo 2012. ili 2014. godine, štand firme 4x4oprema sa 2 ili 3 kompletno opremljena terenca, mislim da je bila i ona Toyota u sličnoj opremi kao što stoji na naslovnoj strani njihovog sajta, to je ludilo kako izgledaju tako sređeni terenci, ali je cena verovatno bar još koliko košta osnovna verzija vozila.

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

i ubija ga i to što ima šit varijantu 2.5 i 2.1 turbo dizele koji su bruka loši, a pogotovo kad se iza njih nalazi Crysler automatik (ne Aisin Warner ili Borg Warner). i ubija ga to što moraš da mu staviš poprečne elemente ukrućenja ako hoćeš ozbiljan offroad...




za te pare koje se traže za Wrangler - neudobno i neputničko vozilo sa kojim se mučiš na 65km asfalta gore nego sa jugom - možeš kupiti 6 pari gusenica metalnih za XJ čirokija sa sve dostavom iz usa i carinskim troškovima i da nema đe ne moš ići ... :)
u fabričkoj varijanti sposobniji je od čirokija samo zbog čvršće šasije i manjeg međuosovinskog rastojanja....



generalno trebaju atesti , ali moj je 8cm podignut i to se i slabo vidi na fotkama iz tehničkog, a i ne zakeraju mi oko toga. više je prb ispusna usna vitla koja se vidi na braniku i tri solara koja sam stavio na ravni deo krova da prave energiju za hho (i to sam iz moje laboratorije sve sastavio).



vitlo novo t-max ... 11500lbs pull force ... hm lažu to , ali 2 tone vuče uzbrdo ko od šale. dobra stvar, spasao sam se nekoliko puta sa njim.... možeš da povučeš sve što svojom težinom XJ može da savlada. a kad odletiš pod put, važno je samo da ti radi motor , jer pod opterećenjem sam video da srkne i do 200A impulsno iz sistema baterija-alternator.



fak d tojota vit ol d rispekt, zbog ove činjenice : opel frontiera i/ili XJ imaju mnogo mnogo čvršću mehaniku , koja je mnooogo jeftinija za održavanje i radi po principu kašika-viljuška.... ipak se na ozbiljnom terenu mnogo stvari svodi na - JEDNOSTAVNOST :)

cheers

Pa daj neku fotku !

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Nije bila samo Toyota, bio je, ako se dobro sećam, neki Mitsubishi i još jedno vozilo, ne sećam se koje. Svi podignuti za nekoliko desetina centimetara, zaštićeni trapovi, zaštićen pod, ogromne gume za blato... mislim, to samo mogu policija i vojska da plate, ovi što su puni para obično kupuju neke fenserice za grad, čak i na onim džipijadama kod nas ne vidim tako opremljene terence.
Znam čoveka koji ima firmu, para k'o pleve, ali vozi Rubicon bez te dodatne zaštite podvoza i drugih sitnica, fabrički snorkel, jedino ne znam da li i vitlo dolazi u standardnoj opremi. Ali terati novi Wrangler od 50-60k po gudurama, a ne uložiti još malo u zaštitu podvoza... međutim, vozi ga i ovako po asfaltu, a ta zaštita poprilično povećava masu, pa je možda to razlog.

Najbolji je neki lik iz Valjeva, našao Defender-a sa 5 vrata koji je prešao samo 12-13k km, praktično nov. Jeste da nije udoban kao ovi gradski "terenci", ali nema kuda nije prošao sa njim.

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Pa što ladu njivu nisi kupio i bog da te vidi hehe

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

dont go there please !

elem , ajmo da skrenemo razgovor u (meni dragom) konkretnom pravcu:

treba da gledam subaru forestera mk2 2007. godište, 2.0 benzinjara bez gasa (tako treba).
u njemu je ako se ne varam EJ20 atmosferac bokser 115kW i manuelni menjač ne znam koji .
kupljen kod nas ovde negde u NS (što me čudi jer je to priča vlasnika koji je iskren čovek i sigurno govori istinu, ali ja znam da je u srbiji jedini Ćurčić Subaru SCG valjao forestere i da nikad nisu imali predstavništvo u NS), mada ja tu priču nisam do sada valjano istražio...

šta kažete za kvalitet ovakvog auta ? ima li neko neka iskustva detaljnija sa foresterom/imprezom/outbackom/legacyjem benzinjarama ?
ovi dizel me ne zanimaju ko bolest ....

U tom NS sve sami preprodavci polovnjaka, možda su neki umislili da su generalno zastupništvo polovnjaka? Moj komšija je imao forester model posle tog koji ti gledaš, benzinjara i jedva ga je prodao mislim da je stajao dve godine otprilike (kupljen nov) jedino je imao problem sa akumulatorom crkao dok je auto bio relativno nov. Skoro kad je on prodavao, gledao sam oglase i bio je jedan sa prolupalim motorom spolja kao nov.

Ako se ne varam, nov je svojevremeno koštao 16.000 evra?

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

taj mk3 forester 2008-2012 mi se ništa ne sviđa. reduktor uglavnom nema , a dizel bokser od 150ks je u redovnim problemima zbog dpf filter problema. proguglaj malo.
.... hmmm mislim da je kao nov kod "Ćurčića" koštao oko 20.000EUR ovaj mk2 forester.

Ima problema i sa zglobovima i silen blokovima.Nije to limuzina za offroad.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Mislis na forestera mk2 ili mk3 ?

MK3 BOXER DIZEL , zvacu danas drugara pa u ovih 5 godina da mi kaze sta i kako i koliko je zadovoljan.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Ovi kratki džipovi su mi smešni ko bioskop, sećam se davno kada sam se vozio u miciju v6 kratkom kao ovaj prvi u klipu, sa tim velikim gumama, pa to skače ko loptica po putu sav sam se izubijao po beogradu, ako nisi vezan stalno ti dupe šeta levo desno i uglavnom si u vazduhu.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Ti kraći se koriste za terene gde su kratki prevoji i slično, tj. gde postoji opasnost da se nasuče pragovima, idealno za neke kanale, jaruge, bedeme i sl.

U principu, uglavnom njih i voze na džipijadama po onim takmičarskim stazama, ali zato Jeep klub Srbija (ne morate imati isključivo Jeep) organizuju vožnje za uživanciju, kao što je npr. ova (ne znam da li mi je bolji žuti ili crni Wrangler.
Na 7:13 je stari Jeep Cherokee (XJ, jedini Cherokee koji po meni ima adekvatnu liniju za neki off-road), na 8:00 je Toyota za koju mi se čini da ima zaštitu podvoza (ali ne i trapova), na 8:22 žuti Wrangler.

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.