Citat:
bordzija:
Da ponovim, varijabilni ventili ne služe ničemu sem na trkama.
Ako već auto nije turbo, varijabilni ventili su najbitnija stvar na autu, i model bez toga ne bih razmatrao ni po kojoj ceni.
Upornim ponavljanjem suprotne teza nećeš postići ništa, jer sve je upravo suprotno od toga što kažeš: Baš na trkama VVT nije potreban, jer su bregaste već podešene na velik broj obrtaja na kojima trkački automobili rade, a nekultivisanost rada na niskim koja je posledica nedostataka VVT njima ne znači ništa, jer se na niskim obrtajima oni i ne koriste.
što se tiče Elantre, kada sam pre 10+ godina prvi put pogledao taj auto, sa 1,6 VVT motorom i povoljnom cenom delovao mi je OK auto za te novce.
Međutim, taj utisak je trajao veoma kratko: kada sam pokušao da uđem na zadnje sedište i najpre izlomio kičmu da bih tome uspeo, a kada sam uspeo onda sam glavom udarao u plafon?! Samo sam se nasmejao i rekao da je to još jedna korejska smejurija od auta.
To da je i vrlo bučan je sasvim očigledno jer to važi za apsolutno sve korejske aute bez uzuzetka (kada sam u to vreme opširno pisao o KIA Ceed buku dizelaša sam naveo kao osnovnu manu), a to je u poslednje vreme još gore, jer su im novi modeli motora aluminijumski, što buku dodatno uvećava.
Elantra je totalna konfekcija od auta, zaobišao bih ga kao i sve Korejce. Jedini smislen korejski auto u ovom trenutku je Hyundai I10 1,25 VVT.
U njega su ugradili sve što znaju i cena mu je ok, sve drugo je samo veća konzerva a bez ikakvog povećanja kvaliteta i sa vrlo neumesnim cenama.