Propast auto industrije... revisited :)

Uporno preskacete cinjenicu da prodavac svoj novac na racunu firme ne moze da menja ni u kakvoj menjacnici vec za poslove sa inostranstvom je duzan da devize kupi iskljucivo u banci.
I zasto tu onda ne vazi srednji kurs NBS?

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Ne preskačem ništa. Možda ne razumem, pa ako može objasnite mi.

Ovo je bilo 2011 kada sam kupovao nov automobil. Napisao sam kako je bilo. Da li su time bili u nekom prekršaju ne znam. Što se njih tiče ja sam im dao dinare. Što se mene tiče dao sam evre. Što se menjačnice tiče ja sam zamenio kod njih evre i dobio sam dinare.
Ne znam koji je bio kurs i pošto se ovako odigralo nije mi bilo ni važno.

Dakle još jednom.
Čovek iz menjačnice je izašao na teren i zamenio mi evre za dinare u prostorijama autosalona (ne znam da li sme to da radi).
Te dinare je prodavac dobio i meni su za te dinare prodali automobil - Ne znam da li prodavac sme da proda automobil za keš za dinare. Ako ne sme u prekršaju je.
Ako ja ne smem da zamenim evre za dinare i za te dinare kupim automobl, ja sam u prekršaju.

Da li i po kom kursu oni kupuju automobil, to se mene ne tiče. Koliko sam video na krajnjem računu njih je taj novi autobil po fabrčkoj ceni koštao oko 6000€ u evrima. Da li su na platili carinu, porez, koliku su imali maržu ili šta već, opet ne znam i ne interesuje me. Meni su reklamirali automobil od 10000€. Ja sam kupio automobil za 10000€.

Ti mozes da menjas u menjacnici ili gde vec hoces, ali oni ne mogu, u tome i jeste kvaka.

Oni su za tebe nasli menjacnicu kod koje to mozes da zavrsis, jer njima treba uplata u dinarima, a za placanje automobila inostarnaom dobavljacu im trebaju devize koje ne mogu kupiti u menjacnici vec iskljucivo od banke po najcrnjem mogucem kursu.

I tu razliku jednostavno neko mora da plati...

Nas kao kupce to naravno ne zanima, ali mi smo ipak ti koji na kraju placamo tu razliku u kursu.
Licimerno je sto NBS to odobrava.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Hoćeš da kažeš da oni kupuju devize od banke skuplje nego ja? Recimo u mojoj banci je 117,05 din ako prodajem a 118,05 ako kupujem. Pretpostavljam da imaju bolji kurs nego ja, ali čak i da je isti, automobil od 10000€ bi mi naplatili 10045€ da bi to korigovali. Ovi se tada nisu pilićarili za 45€, ali imaju oni više nego dobru zaradu po prodatom automobilu plus cena servisa. Sve troškove su oni nama kupcima naplatili. Da nije tako ne bi ni poslovali pozitivno i brzo bi zatvorili.

Ako kažeš da svi koji posluju sa inostranstvom moraju da kupuju po kursu koji je mnogo nepovoljniji nego ovaj regularni iz banaka za koji ja mogu da kupujem/prodajem evre, to je nešto drugo. Ona mogu lepo da stave i kurs od 200 din za evro. Šta ih sprečava u tome?

Ti sa bankom trgujes po kursu za efektivu, a firme kupuju i prodaju po onom drugom kursu
pritom oni su duzni i da kupe i da prodaju po tom nepovoljnom kursu, jer domacem kupcu moraju da prodaju za dinare a stranom prodavcu da plate u devizama, i tako vec imaju dvostruku konverziju.

Valjda si primetio kako izgleda kursna lista bilo koje banke, evo na dansnji dan:


Jel bi ti nekome prodao danas euro po 114 dinara, ili kupio po 120.51?

verovatno ne bi, a vidis neko mora... jer pare sa racuna firme ne moze da podigne a da plati mora.
i NBS nema nista protiv toga...

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Ne vredi. Glup sam. U mojoj banci mogu da kupim evre za 118,05 dinara. Evo upravo sada. Hoćeš da kažeš da auto uvoznik ne može da kupi u mojoj banci evre po ovom kursu (iako ja mogu) ili da mora da kupuje preko NBS po nekom nepovoljnim kursu?

Efektiva = keš
Ako dođeš sa kešom u ruci da kupiš evre, dobiješ po kursu "prodajni za efektivu". I dobiješ keš devize. Hvala lepo, doviđenja, izađeš na vrata

Ali:
"GG Komerc Export Import" ne može gotovinom u dinarima da kupi 200.000 eur za uvoz 1000 tona đubriva.
Ne, nego parama sa računa kupuje evre koji se prebecuju na njegov devizni račun, i on onda sa tog računa uplaćuje prodavcu u nekoj stranoj zemlji.
E, on onda kupuje po "prodajnom" kursu (prodajni, pošto banka prodaje)

To bakara pokušava da ti objasni.

---

E sad, šta i kako može neko da mulja ... to ni interpol ne može da sagleda.
Prodavci automobila, kad prodaju građanima, verovatno rade po sledećoj šemi:

- kupac, fizičko lice dođe sa evrima i da ih prodavcu automobila

*** ono šta kupac ne vidi, ali je pokriveno papirima:

- lokalni menjač, obavlja menjačku transakciju, kupuje te evre i daje dinare prodavcu
- pomenuti auto se kupuje za dinare, gotovinski, na blagajni, kao da je kupac došao sa dinarima u džepu

A šta sve rade vlasnici placeva - bogćegaznati

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Ni ja ne vidim evre ni dinare u kešu kada kupim u banci. Online prebacim dinare u evre sa dinarskog na devizni račun. Sa deviznog mogu da platim nešto u inostranstvu. Doduše, do sada sam plaćao inostranstvu iznose ispod 500€.
Upravo sam otišao u aplikaciju banke i za 1.180.500 dinara dobijam 10.000 evra. Oduvek sam mislio da je moj kurs kao fizčko lice nepovoljniji od kursa koji banka daje nekom pravnom licu. Ne mogu da verujem da bi mi moja banka prodala po kursu od 120 da imam račun kao pravno lice?!?

Ovo izlazi iz teme o auto industriji. Moraću da se obrazujem po ovom pitanju negde. Šta ako danas-sutra otvorim firmu i treba da poslujem sa inostranstvom? Korisno je znati ove detalje.

Više puta sam pominjao paniku Evropljana a naročito Nemaca na rastuću dominaciju Tesle, ali ovaj primer jadnosti je za Riplija

Tesla zbog zmija i guštera mora da prekine gradnju fabrike u Nemačkoj

Dobili su dozvolu da počnu sa radovima baš na tom mestu pošto je to šuma koja je posađena kao sirovina za papirnu industriju. To drveće je planirano da se poseče.

Nije mi jasno kako gušterima i zmijama ne smeta kada to isto drvo iseče fabrika papira, a smeta im kada seče konkurencija nemačkoj auto industriji?

Ovo je jos jadnije:
https://www.b92.net/automobili...0&mm=12&nav_id=1778526

Ne znam ko se setio da istrazuje da elektricni automobili vise zagadjuju kada im se trose gume i plocice

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

To je verovatno zato što električni automobili za kočenje više koriste motor. Zato se više troše gume i kočione pločice.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Ali, generalno, ovi njih ]ebu za ruski gas, pa što ne bi ovi malo njih, za nešto drugo.

I, nekako, mislim da sam na strani Nemaca. Svako neka pazi na svoje guštere i zmije, molim lepo.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Ako ti odgovor nije sarkastičan, ostaje jedino da misliš kako automobili sa SUS motorom koče pomoću raketnog motora pa se ne troše gume i kočione pločice :)

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Zmije i gušteri si odradili svoju ulogu, izgleda da su takve bizarne stvari potrošene a sada je na redu klasičan reket:

Kupio sam džip! Terenac, full oprema! Range Rover! Jes' da košta 100.000 € ali isplati se!

Pogon na sva 4, blokada diferencijala, hill assistant, ABS, ESP i još oko desetak drugih troslovnih skraćenica koje mi daju osećaj sigurnosti u vožnji!

Loodilo! Vozim gde hoću, nema prepreka za mene!

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Da su osamdesete godine prošlog veka ovakav auto bi imao smisla, ali sada...

Toyota predstavila novi GR 86 s 2,4-litrenim boxerom od 232 KS

Golf 3 bije glas kako je "loš", "nepouzdan" i slično...

Najgluplje u svim takvim pričama je što ih proturaju oni koje blage veze nemaju ni sa autima uopšte, a ni sa konkretnim modelom za koga "znaju"...

Za Golfa 3 se vezuju možda najgore priče u VW koncernu pa evo klipa koji nešto govori

Davne 2006e kada sam polagao, vozio sam Golf 3 u auto školi, koja je prvi i jedini vlasnik, taj auto je tada, već uveliko tinejdžer imao 460000km na satu i išao bez problema. Par časova je bio u servisu, menjan mu je set kvačila, vozio sam, tek pristiglu Dačiju Logan iz salona, nakon promene kvačila, nastavio na Golfiću i radio je kao sat. Možda otud moja blagonklonost ka VWu (osim što su i moji ćale i deda pola života terali Bube i Golfiće). Tako da svi koji mi kažu da je Golf 3 nepouzdan, samo mu pomenem taj slučaj. Eventualno ako bude baš uporan pomenem i što sam krvnički akao Golfa 2 odmah nakon što sam položio (radio servis bele tehnike kao student, vlasnik firme mi je dao poprilično raskantan Golf 2 kao "službeni") i taj auto je odbijao da crkne, štucne ili na bilo koji način pokaže znake nepravilnog rada :D

Izuzetak nije pravilo. To što ja znam nekoga ko vozi jedan automobil sa preko 1.000.000 kilometara (da stvarno je prešao toliko, Audi 100 je u pitanju), više govori i tom primerku nego o svim automobilima tog modela.
Imao sam kolegu koji je bio fasciniran VW vozilima. Iz hobija je reparirao stara vozila i održavao je i podešavao sve što je moglo na svom Golfu. Prosto je jedva čekao da dođe vikend da nešto čeprka oko automobila. Kad god vidim da neko demonstira nešto kako je neki auto dobar tako što pokazuje svoj primerak, odmah se setim njega. Mogao je i na izložbu i na trku. Ali to je njegov primerak. Uzorak od 1 nije nikakav uzorak. Na jednog njega dođu hiljade drugih kojima se isti taj model kvario.

Nema veze sa Golfom ili VW, nego sa principom. Što se tiče VW, oni su pokazali koliko su iskreni u dizelgejt aferi. Kad su lagali za to, mogu misliti za šta sve im još nije otriveno i gde sve zakidaju i kojim se prljavim taktikama služe.