Propast auto industrije... revisited :)

Samo što je ovaj mali auto duplo skuplji od moje Insignie.
Uostalom, da li si pogledao video, ili daješ na pamet paušalnu ocenu?
Postoji i nastavak ovog videa, nije jedini vlasnik kojem se to desilo.

https://driving.ca/column/lorr...uoted-50000-replace-ev-battery
https://www.autoevolution.com/...ent-saga-continues-226590.html

Taj mali auto je veci od Insignie https://www.carsized.com/en/ca...s-opel-insignia-2020-fastback/
a bateriju su hteli da menjaju zbog ogrebotine tj. prevaranata dilera/servisa/osiguravaca a ne zbog nekog kvara

OK, pogrešio sam za veličinu, na slici mi se učinio kao da jima troja vrata, a onda sam pogledao katalog. Ioniq 5 je samo 20 santimetara kraći od Insignie.
Nisu dileri napravali s*anje. Hyndai u Kanadi nema sopstvenu mrežu, radi samo preko posrednika, a u dva slučaja, različiti dileri su dali identičnu cenu.
Možda su različiti dileri napravili slučajno istu cenu, verovatnije je da su dali "preporučenu" cenu od strane Hyundaia, sa uračunatom sopstvenom maržom u tome.

A onda su se i drugi dileri dogovorili da deru mušterije. Ili možda stvarno toliko košta? Doduše poredili su cene polovnih modela i novih baterija, ali poenta je da baterija vredi više od autombila.

Komplet sistem za procenu stete i zamenu im je teski kriminal, mafija je mala maca za njih. Poenta je da menjaju celu bateriju zbog kozmetickog ostecenja zastitnog panela i naplacuju koliko hoce jer im se moze. Kao sto i za druga novija/skuplja vozila proglasavaju totalnu stetu ako ima par ogrebotina, ulubljenja ili slomljenu plastiku, to se frljaju rokovima isporuke, cenama delova, farbanja i radnih sati na veliko. Za EV modele je jos gore jer delova i servisa ima daleko manje

Par puta godisnje rentiras kulturan benzinac i uzivas ...

Zamisli da u neku Teslu dodas 800 kila necega ... Kako ce joj biti ubrzanje posle toga? Potrosnja, upravljivost .. ?

Nio (medju 3 najveca u Kini) ima zamenjive baterije. Na stanici umesto da punis - robot ti zameni bateriju za 3 minuta! Stanice doduse nisu bas jeftine. A zbog trzisne utakmice i oni su morali da obore cenu kola. To je rezultiralo ukidanjem besplatne zamene baterija!! Postoje neki paketi koje odaberes kad kupujes auto ali, zamena se sada placa !!! I ispostavilo se da se ljudima bas i ne zuri toliko ... Sasvim je ok popiti neko pice dok cekas da se baterija napuni.

Doduse, prica se odnosi na Kinu. Oni u osnovi imaju manje zahteve po pitanju te distanca od Amera. Standardno se prodaju kola sa kracim distancama. Cak i tesla u svoja kola za to trziste stavlja 'krace' baterije. Zapravo radi se o skroz drugom tipu baterija ... jeftinijem :-)

Potpis

U padu jednog carstva stradaju svi, tako je uvek bilo, tako će biti i sada. Verovatno će posle svega ovoga
biti formirani neki novi blokovi, nova uređenja. A mi? Eh, a mi..

Evo ti rešenje koje već postoji

Priča o kragujevačkoj Zastavi: Yugo, fusnota nekadašnje automobilske industrije

To resenje je samo naizgled skupo, neekolosko i energetski neefikasno. Testovi pokazuju da elektricni auto sa dizelgeneratorom trosi 10% manje dizela nego automobil sa dizel motorom! Razlog je u tome sto generator uvek moze da radi na optimalnom broju obrtaja, dok dizel automobil vecinu vremena radi van optimalnog broja obrtaja.

Da ne pominjemo cinjenicu da nema malog/velikog servisa, EGR-a, DPF-a i plivajuceg zamajca
Zato, da prvo mi sacekamo 10 godina, pa da onda vidimo da li se jos uvek smejemo takvim resenjima, ili ih i sami rado koristimo

https://reneweconomy.com.au/te...r-than-conventional-car-61942/

Ovako nešto bih ja rekao

Bolje nemoj pocinjati...
Inace cu morati da te podrzim i dodam kako pravi muskarac mora voziti auto bez serva, abs-a i klime a ne ovo danas sto rucnu ne moze potegnuti nego mu treba motoric, a rezervni tocak nije uopste predvidjen jer muske strine ne umeju da koriste dizalicu...

A ako imas kola sa 2 menjaca (za parne i neparne brzine) onda si bas opasan vozac ...

Mada, ako kupis neki EV sa 4 motora dobices i 4 menjaca ... Jel to, ono - muzjak, top level ?

Problem je sto ti menjaci imaju jednu jedinu brzinu pa mu to dodje nekako zenskasto ... Kako da saltas iz 1 u 1 ?

Salim se naravno. U krivini (nema diferencijala) svaki od tih motora i menjaca fura svoju pricu i to se da kontrolisati samo ako ti mozak radi na par GHz !

Potpis

U padu jednog carstva stradaju svi, tako je uvek bilo, tako će biti i sada. Verovatno će posle svega ovoga
biti formirani neki novi blokovi, nova uređenja. A mi? Eh, a mi..

VW ID.7 Pro Test tempomat na 130 u zimskim uslovima:

distanca: 267 Km
min temperatura:-1
max temperatura:1
prosecna brzina: 126 Km/h
prosecna potrosnja: 24 kWh/100 Km
kapacitet baterije neto: 73 kWh
pocetni kapacitet: 100%
krajnji kapacitet: 13%
teoretska autonomija 100-0%: 304 Km
autonomija 80-10%: 213 Km

Dakle ovo je najnoviji E auto od VW-a, porodicna limuzina koja je relativno efikasna u odnosu na ostale SUV-like modele. VW ce uskoro ponuditi i 10 kWh vecu bateriju koja ce na ovaj rezultat dati jos 30-40 Km. Sve u svemu, za mene razocaravajuci rezultat. Nije samo stvar u cinjenici da 210 Km znaci stajanje najkasnije posle 1:40 minuta vec to sto zbog razudjenosti slobodnih, funkcionalnih i brzih punjaca to u praksi znaci jos cesce tjst ranije. Pritom to stajanje mora da traje bar 25 minuta.

Rezime na 15:28

[youtube]pk-EckmQplI?t=928[/youtube]

Nije to za ozbiljnu upotrebu, a kako stoji Tesla?

Testovi Tesle model 3 u uporedivim, zimskim uslovima i istim tempom pokazuju potrosnju od oko 20-22 kWh/100 Km. Njih ima u medjuvremenu sa baterijama od 60 i 80 kWh. Znaci teoretski max autonomija 100-0% je oko 300 za manju i 400 Km za vecu bateriju, odnosno 210-280 Km za 80-10%. Leti to ide i 30% bolje kod svih. Tesla se doduse i puni brze.

Poredjenja radi, Volvo C40, koji je neki kao kupe SUV trosi u istim uslovima pri istoj brzini 29 kWh, a ima i jos gorih.

Kia EV6, isti test, isti tester, ali u idealnim uslovima na +20 ostvaruje potrosnju od 25 kWh/100Km i daje max teoretsku autonomiju od 300 Km, 80-10% 210 Km. Dakle zimi ca 220-150 Km.

Najgore od svega je sto je 130 Km/h po brzinomeru ispod dozvoljene brzine na vecini autoputeva. Ko je navikao da drzi 135-140 na tempomatu moze da ocekuje jos nizu autonomiju od ovih navedenih.

Pa ocigledno da EV jos uvek nisu namenjeni za ture 1.000-2.000 km .

Tako da to ne treba jos uvek ni ocekivati . Kada bude bice .


To je po meni i greska u ovim sadasnjim Ev ! Sto teze da "zamene " sve automobile , a to nece moci po sadasnjim mogucnostima .

Pisao je neko da EV je za sada dobar kao mali gradski auto !

To bi i trebala da bude glavna primena i da pokusaju prvo da zamene takve automobile .

Znaci relativno male relacije , gde nije potrebna velika autonomija , itd. Da se od toga pocne ali ozbiljno .

Ovako svastarenje ne vodi nicemu i u Eu je doslo do zastoja prodaje i proizvodnje !

Ima tu jos gluposti ! Jer mali gradski auto ne moze da se prodaje po ceni po kojoj se sada prodaje ! Nece ljudi to toliko da plate !

Baterija jeste skupa ali se tu trpa kojesta sustinski nepotrebno sto podize cenu . Subvencije su prestale po Eu i odmah nece skoro niko da kupi !


Ova za duge ture , kada vidis Kamion Sleper na Baterije da svako ima znaces da je vreme za kupovinu takvog automobila.

Akcije Tesla su za poslednjih par nedelja pale 30%, što je posledica rata cena sa kineskim proizvođačima, a evo šta Elon Musk kaže, realno ništa novo:

Mask: Uvesti zabrane Kinezima ili će uništiti većinu automobilskih kompanija

Problem koji imaju Amerikanci u glavi je što misle da je USA - ceo svet.

"Zabrane" mogu da uvedu (teoretski) ali samo za svoju zemlju. Jer, jedan Brazil, Indonezija (da ne nabrajam ceo svet ...) nemaju šta i kome da zabranjuju.

Šta će onda biti? USA će imati svoje zatvoreno tržište, što će "Tesli" da omogući još nekoliko godina "života".

A, zna se kako funkcioniše kapitalizam:
- ušuškan administrativnim merama, "Tesla" će biti sve skuplji i sve lošiji
- proizvodi koji se bore za tržište koji će biti sve bolji i sve jeftiniji

I onda će jednog dana da se desi urušavanje sistema, jednako onako kako se urušila automobilska industrija u Detroitu, ili pre više decenija u Britaniji.

---

Naravno, bilo kakva zabrana ili visoke carinske stope za kineske proizvode u USA će povući kontra mere, pa će biti povuci-potegni.
A Kina je danas mnogo jača nego pre 7 godina kad je Tramp, u svom prvom mandatu počeo da uvodi carinske barijere Kini.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Svi ostali USA proizvodjaci , stoje veoma lose cak i na domacem trzistu ! Ne samo sa EV vec i sa klasicnim .

Japanci su ih pobedili tako sto su otvorili fabrike u USA ! Honda i ostali. Tako da su to formalno USA firme, jer proizvede u USA a realno nisu. Naravno nije sva proizvodnja u USA , vec dosta i uvoze iz Japana i J, Koreje .

Za Ev ce biti isto tako , samo sto je mala sansa da Kineske kompanije otvaraju fabrike u USA ?

Pa Kina oduvek ima kontra mere tj. svoje zatvoreno trziste