elitemadzone.org - BMW 218d 2019 Active Tourer Facelift

Java Beograd
Novi Beograd

Član broj: 11890
Poruke: 9954
*.static.isp.telekom.rs.

+10471 Profil

Re: BMW 218d 2019 Active Tourer Facelift

^{21.05.2025. u 07:11 - pre 59 dana i 5h}

Evo grafika za BWM 218d sa istog sorsa koji je Nebojša okačio.

Snaga - obrtni momenat

Prema krivi obrtnog momenta, jasno se vidi da je vožnja preko 3.500 rpm potpuna glupost. Mislim, može, ali ...

Ubrzanje

Brzina - obrtaji

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Prikačeni fajlovi

Snaga - Moment.jpg - 88.9k

Ubrzanje.jpg - 76.58k

Brzina-Obrtaji.jpg - 103.91k

Odgovor na temu

Turmen
Software Quality Assurance Engineer
Wireless Media
Beograd

Član broj: 317274
Poruke: 534
95.180.107.*

+303 Profil

Re: BMW 218d 2019 Active Tourer Facelift

^{21.05.2025. u 09:03 - pre 59 dana i 3h}

Citat:

Java Beograd: Ja, kod vožnje u gradu menjam u viši stepen prenosa čim se dođe do potrebnih obrtaja. Ali na putu, kad ubrzavam, na primer posle naplatne rampe, benz. stanice i slično - volim da malo više "zavrtim motor".
Nije baš da teram obrtaje "do crvenog", ali da se kazaljka obrtomera lepo pomeri.

Tako u trećoj oteram do 80 km/h. Kako reče Turmen - nema smisla više. U 4. do 120 - 130 km/h pa onda u 5. nastavim da vozim, laganica, na 2.000 rpm.
To je bilo sa Citroenom, a sad ću verovatno slično, ali malo drugačije s BMW-om.

Isto tako i ja - pogotovo kada se uključujem na autoput - sada pri ovom intenzitetu saobraćaja ti bukvalno moraš da nagaziš, da bi se bezbedno uključio jer skoro uvek neko nailazi, retko kad je baš "čista" traka da bi se uključio.

Ili kad pretičem na nekoj magistrali, uvek sam u nižem stepenu prenosa, da bih imao bolji obrtni momenat i ubrzanje.

Ja sam jednom u Italiji prošle godine, kada je auto bio kod mene 2nedelje, zaboravio da prebacim u petu brzinu, pa sam vozio 120km / h u četvrtoj. Primetio sam tek kada sam ubrzao na 130km / h u preticanju, pa sam osetio da je auto postao glasan

Odgovor na temu

Nebojsa Milanovic
Pančevo

SuperModerator
Član broj: 16
Poruke: 8733
*.dynamic.sbb.rs.

+1440 Profil

Re: BMW 218d 2019 Active Tourer Facelift

^{21.05.2025. u 21:07 - pre 58 dana i 15h}

Citat:

mjanjic:Elastičan motor, u pravom smislu :)
https://youtu.be/FhzgsbjzQbg?t=1171

Po pitanju auta a posebno motora imam praktično identičan ukus i sistem vrednosti kao Borko. To kod njega posebno cenim, ali on u izlaganju ne ulazi u razloge i uzroke zašto je neki auto elastičan, a neki drugi nije.

Taj 3.2 Busso je potpuno klasičan šestak koji svoju elastičnost duguje velikoj zapremini u odnosu na težinu auta.

Mi obični vozači koji ne vozimo aute od 3000+ kubika treba da gledamo kako tu, a i bolju elastičnost da ostvarimo sa manjim zapreminama, do 2000 kubika recimo i srećom itekako ima motora koji čak i prevazilaze tu Alfu, o potrošnji da ne govorim.

Citat:

Java Beograd:
Prema krivi obrtnog momenta, jasno se vidi da je vožnja preko 3.500 rpm potpuna glupost. Mislim, može, ali ...

To je sasvim očigledno kod tog motora jer je u pitanju dizel, ali znaš za onu uzrečicu: gde dizel staje - tu GTI počinje :)

Ta dva koncepta su prosto neuporediva, 3500k je za svaki normalan turbobenzin manje od pola gasa.

Citat:

Turmen:
Ne znam što si bukvalista, ne mogu da verujem da moram da crtam - "treća može i do 80 km / h" znači da može komotno, komforno, u nekim normalnim okolnostima da se vozi do 80km/h.

Ja svoje automobile ne maltretiram, ne "teram u crveno", ne iživljavam se, meni je na VW Polu u trećoj na 80km/h motor ide na nekih 3500 rpma. Tada promenim u četvrtu :)

Niti sam bukvalista niti se priča o drag race-u, nego to što si rekao je prosto netačno.

Treća kao što je poznato, a i vidiš na grafiku koji sam okačio ide do 140, a ne do 80. To znači da je komforno i u svakodnevnoj vožnji možeš koristiti i preko 120, dakle ne 70-80 jer je to oko sredine, tj. manje od pola gasa.

Kod 2.0TFSI sve to je još mnogo više, što se vidi na narednom grafiku.

Sve to je ogromna razlika u odnosu na dizele, koji u trećoj uz pun gas jedva mogu do 100 da dobace, a prva im služi bukvalno samo za prvih nekoliko metara polaska.

Citat:

Ne sumnjam da on "može da tera" do 140km/h, ali ja ovde pričam o normalnoj, svakodnevnoj eksploataciji, ne o drag - raceu i teranju auta na maximalni broj obrtaja.

Mali Polo svakako ne može trećom 140, nema potrebe tako nešto pisati.

A i nema potrebe da neko misli da sam ja neki trkač, jer kada vozim manuelni menjač u 1.8 Turbo najčešće šaltujem već na oko 2000-2200 rpm.

2.0TFSI DSG u preko 95% vožnje u viši stepen prebacuje već na oko 1600-1700rpm, a tu se dizel još uvek muči da krene.

Odgovor na temu

Nebojsa Milanovic
Pančevo

SuperModerator
Član broj: 16
Poruke: 8733
*.dynamic.sbb.rs.

+1440 Profil

Re: BMW 218d 2019 Active Tourer Facelift

^{25.05.2025. u 00:26 - pre 55 dana i 12h}

Apropo menjača i prenosnih odnosa, naleteo sam na ovaj Borkov video, što bi Noćni rekao "za početnike" i realno nije daleko od istine, ali je veoooma ilustrativan u smislu kako radi na koliko menja brzina najjači Audi S8 Plus od 600+ KS.

Taj auto, tako jak i sa toliko velikim 4,0 V8 Twin turbo motorom, u veći stepen prenosa prebacuje na manje od 1400 obrtaja ?!?! 😀

Ovo je i za mene novost, nisam znao da čak i toliko jaki i "ljuti" auti (mada ovaj zbog toga uopšte nije ljut!), prebacuju na toliko malo obrtaja, ali to važi samo za najkvalitetnije i obavezno turbo-benzin naravno.

Dakle i sa takvim autom i toliko jakim motorom moguća je veoooma tečna i lagana vožnja, da u normalnim uslovima praktično nikada ne pređeš 1500 obrtaja

Odgovor na temu

Java Beograd
Novi Beograd

Član broj: 11890
Poruke: 9954
..0:5:a200:c403:95dc:84a7:b140

+10471 Profil

Re: BMW 218d 2019 Active Tourer Facelift

^{25.05.2025. u 11:20 - pre 55 dana i 1h}

Pa dobro, ako znamo da je motor ekonomičniji u višem stepenu prenosa - onda je logično da automatski menjač, U OBIČNOJ VOŽNJI, funkcioniše tako da omogući naj ekonomičniju vožnju.

Ne znam za konkretan brend/model/verziju, ali generalno zato u postoje modovi vožnje - različito ponašanje menjača

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Odgovor na temu

Ivan Dimkovic

Administrator
Član broj: 13
Poruke: 16755
..ynamic.v6.ziggo.nl. via ipv6

+7204 Profil

Re: BMW 218d 2019 Active Tourer Facelift

^{25.05.2025. u 11:52 - pre 55 dana}

Citat:

Nebojsa Milanovic
Taj auto, tako jak i sa toliko velikim 4,0 V8 Twin turbo motorom, u veći stepen prenosa prebacuje na manje od 1400 obrtaja ?!?! 😀

To je normalno u standardnom rezimu voznje (znaci nista 'sport' i sl.) - optimizovano za najmanju potrosnju goriva, bas ono sto ce staviti na reklamu :-)

Naravno ako hoces da vozis auto drugacije - ili saltas rucno ili ubacis u neki sport mod.

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Odgovor na temu

Nebojsa Milanovic
Pančevo

SuperModerator
Član broj: 16
Poruke: 8733
*.dynamic.sbb.rs.

+1440 Profil

Re: BMW 218d 2019 Active Tourer Facelift

^{25.05.2025. u 12:22 - pre 55 dana}

Ma jasno je to sasvim, nego padalo mi je na pamet da je kod toliko jakog auta koji je optimizovan za dugotrajne vožnje 250+ na sat taj "pod" mjenjanja ipak viši ali ne, to je najniži koga sam video, 1300-1350 obrtaja je neverovatno malo :)

Uzrok toga leži u enormnoj elastičnosti tog 4.0V8 Twin turbo motora, dakle kada je motor toliko elastičan fabrika u normalnom modu ide maksimalno nisko sa tom granicom, nevezano od karaktera auta.

Činjenica koja me je odbijala od tog zaključka je recimo Golf R ili Škoda Superb sa 2,0TFSI motorom od 280-320KS fabričkih (isti je motor, samo je različito setovanje).

Taj motor, iako veoma jak, ima veoma visok prag menjanja, nemam sad klip da pokažem ali je sigurno preko 2000rpm, oko 2200rpm, zato što nije elastičan za tu svoju snagu.

A nije elastičan je ima veliku IHI IS38 turbinu koja je inertna i daje veliki potisak u višim obrtajima i enormnu specifičnu snagu preko 150KS/l, ali zato ima slab pritisak na malim obrtajima i zbog toga je motor neelastičan.

A direktna posledica te neelastičnosti je činjenica da je kod takvih auta/motora proizvođač zbog toga prinuđen da podesi značajno veći prag menjanja, što rezultuje velikom potrošnjom, bukom, itd.

Taj najjači 2,0TFSI od 300KS zbog te velike turbine koja mu i omogućava toliku max. snagu, uvek radi na značajno većim obrtajima nego slabija varijante sa "normalnim" turbinama IHI IS 20, IS 12, Continental, BorgWarner K03/03s, itd.

Moj 2,0TFSI sa IHI IS 20 ima prag menjanja na oko 1550-1600rpm što je sigurno najniže od svih 2.0TFSI (zato je najekonomičniji), ali kao što vidimo ovaj 4.0V8 Twin turbo sa dve turbine i drastično varijabilnim usisom (na više načina) ima još znatno niži.

Odgovor na temu

k.i.z.a

Član broj: 121376
Poruke: 371
*.static.isp.telekom.rs.

+10 Profil

Re: BMW 218d 2019 Active Tourer Facelift

^{16.07.2025. u 13:14 - pre 2 dana i 23h}

Ee pozdrav svima.
Posto je proslo neko vreme od kako je tema otvorena svakako nije na odmet da vlasniku pozelim srecnu kupovinu i koriscenje ovog auta.

Ja sam se pre dve godine zaljubio u ovaj automobil ali odustao od kupovine zbog previse istrazenih mana.
Taman posla da baksuziam kupovinu samo se podsecam do kakvih sam saznanja ja dosao.
EGR ventil zablokira na 20000km,
Remenica radilice,
Usisna grana zapusi a moze da zapali i ceo auto,
Hladnjak EGR ventila zapusi,
Razvodni lanac puca a zamena zahteva vadjenje komplet motora napolje.
Takodje ovaj auto ima Asian menjac zbog poprecno postavljenog motora u odnosu na uzduzno postavljen motor sa ZF menjacem koji je dosta bolji.

Sve ovo kada se sabere meni je bilo previse riskantno kupiti.
Gledao sam tada nekoliko njih i svaki je imao otvorenu kampanju za zamenu delova od strane ovlascenog servisa.

Tada sam jurio godiste 2016-2017.
Jos uvek sam zagrejan za ovaj auto i nadam se da ce vremenom nesto postati bolje pa kupiti neki model iz 2020-2021 godine.

Nema auta bez mane al meni je ovo previse za BMW.

Odgovor na temu

Java Beograd
Novi Beograd

Član broj: 11890
Poruke: 9954
*.static.isp.telekom.rs.

+10471 Profil

Re: BMW 218d 2019 Active Tourer Facelift

^{16.07.2025. u 14:30 - pre 2 dana i 21h}

BMW tradicionalno gaji svoj identitet kao sportski brend, a u tom domenu nema mnogo mesta za dizel motore.

Ipak, pritisnut zahtevima tržišta, BMW je (kažu: nevoljno), pristao da se pozabavi i dizelima.
Ali, praktično, nema tu nekog većeg izbora ili dvolitarski ili trolitarski dizel, i to je to. Za razliku od toga, spisak BMW vrhunskih benzinskih motora je prilično dugačak!
Ustvari, ima i jedan trocilindrični dizel, ali nije bitan za priču.

Generacijski, dizel motor je nosio oznake: M -> N -> B
Na primer M57 (godine 2000 - 2007) -> N57 (godine: 2007 - 2014) -> B57 (godine: od 2014)

Bilo kako bilo, po mnogim parametrima N57 je bio dosta faličan, i upravo pucanje lanca mu je bila mana koja se najčešće može naći i pročitati na internetu, na društvenim mrežama.
Ipak, istini za volju, loš tj. istegnut lanac se čuje i to drastično. Nikome još lanac nije puko tek tako - odjednom.
Dakle, ako pojedinac čuje zveket lanca (a sigurno ga na stanje lanca upozorava i redovni serviser) i tu činjenicu prenebregava, onda pucanje lanca spada u rubriku "tražili ste - gledajte" ili FAFO.

@k.i.z.a
Ceo spisak problema koji si naveo, u mnogome podseća na spisak problema N47
Motor N47 zamenjen je znatno unapređenim B47, kod njega je lanac mnogo jači i broj pucanja lanca se svodi na statističku grešku, čak i kad se značajno rastegne.
Takođe, u spisku ima generalnih problema svih savremenih dizela kao što je EGR, zaprljana usisna grana i slično. Tako je kako je, činjenica je: benzin je čist a dizel je mastan.
Ko kupuje dizel, to mora da ima na umu.

Što se tiče godišta i motora, Active Tourer ima facelift od 2018 i drugu generaciju od 2021. Fenserica, unapređenja, ovoono, ali motor je isti: B47

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Odgovor na temu

mjanjic
Šikagou

Član broj: 187539
Poruke: 3044

+781 Profil

Re: BMW 218d 2019 Active Tourer Facelift

^{16.07.2025. u 22:48 - pre 2 dana i 13h}

Imam jednu anegdotu u vezi primerka E46, primerak 2001. godište ili tako nešto, vlasnik neke tu firmice kupio ga starog par godina tipa 20k nemačkih maraka ili čak nešto više, sećam se da je pričao kako je jednom uradio neku popravku u servisu kod tadašnjeg ovlašćenog uvoznika, neka spona ili rame ili 2-3 stavke, bukvalno ga odrali, ali pričao kako je prešao kasnije preko 200k km i da nikad više nije imao problem sa trapom. Cena bila duplo veća nego kod lokalnog ovlašćenog servisa i prodavca.

Uglavnom, u nekoj kafani čuje za susednim stolom lika kako psuje i kune BMW, kako ga nikad neće kupiti, ne izdrži da ga ne pita šta je problem, ovaj kaže da ima 320d (isto E46) koji mu je pojeo gomilu para i uništio živce kvarovima. Ovaj kaže da sa svojim nikad nije imao ozbiljniji problem, ali je "330d", na šta je dobio odgovor od tog ozlojađenog lika: "Ti si srećan čovek!"
Možda nije imao kvarova, ali se zato naplaćao one "takse na luksuz".

Nevezano za ovo, nekako mi dizel nikako ne ide uz BMW, isto kao ni uz Porše, a te priče "zahtevi kupaca" mi ne piju vodu, nego menadžment ukapirao da može da poveća prodaju, jer ima onih koji su oduševljeni efektima visokog obrtnog momenta na relativno niskim obrtajima. Činjenica je da takav auto većini nije potreban zbog prikolice (imaju gliser i sl.) ili tegljenja nekog tereta uzbrdo, nego upravo zbog tog "cimanja" iz mesta bez teranja motora u visoke obrtaje.

Java, ne znam za to od 1998. godine (M47/M57), ali je BMW i ranije imao dizel motore. Meni je tokom srednje škole jedan od favorita u razgovorima "koji bi auto kupio kad bi..." bio E34 524td (M21D24), i to je prvi i zadnji dizel kod BMW-a o kome sam razmišljao i detaljnije čitao.

Gde je otišao svet govori činjenica da klinci kupe BMW sa dizel motorom, a spolja autor urađen kao "M", stane na pešačkom ili semaforu, čuje se k'o traktor. Ista priča za jednog Golfa 5 koji sam viđao ovde, spolja urađen kao GTI, čak i oznaka stoji pozadi, a kad radi motor, očigledno dizel...

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Odgovor na temu