• Naslovna
• FAQ
• Pravilnik
• O ES-u
• Tim
• Korisnici
• Statistike

 

• elitesecurity ::
• elitemadzone ::
• EMAIL ::
• RSS ::
• ES Mobile

  Niste ulogovani?  Username :   Password:   

• Registracija
• Zaboravili ste password?
• Flashback ▲▼
• Login problem?

 

Pretraga:

 

Srodne teme 14.04.2024. Re: Gde je Kejt? (samo pogrešni odgovori) 25.10.2004. Step motor - kako ga pokrenuti? 06.03.2005. pomoć oko bojenja auta 29.07.2010. "VANKEL"-motor, i sve informacije o nje.. 25.12.2005. Funkcionisanje E-mail servera 23.01.2006. Molim pomoc oko Thredova Navigacija Brisanje liste Aktuelne teme u ovom forumu: SUV (Crossover) auto - najbolja kupovina Novi trocilindraši potrošnja goriva .. Propast auto industrije... revisited :) B segment - najbolja kupovina Tesla automobili - budućnost je danas Preporuka za "Pomoć na putu" Porodični automobil (veći C i D segm.. Električna vozila DA ili NE? Sportski zvuk dizela koji slabo vuče .. Nova Škoda Octavia, nastavljač tradi.. Problem sa alternatorom C segment - najbolja kupovina Par pitanja Scenic Audi je nadmašio BMV i uveo plaćenu .. Kako zaštititi automobil od krađe Izaberite forum: Linux Linux aplikacije Linux desktop okruženja Linux hardware Windows desktop Windows aplikacije Zaštita Office Windows drajveri Office :: Word Office :: Excel Macintosh Mac hardware Mac software Iphone Enterprise Networking SOHO Networking Wireless Windows mreže Linux mreže Wireless :: WiMax Wireless :: Mikrotik Wireless :: Wireless oprema Linux/UNIX serveri i servisi Unix BSD Skript jezici Security Virtualizacija Cloud Computing Services Security :: Kriptografija i enkripcija .NET 3D programiranje Art of Programming Asembler C/C++ programiranje Kernel i OS programiranje Pascal / Delphi / Kylix Java Embedded sistemi Perl PHP Python Visual Basic 6 Veštačka inteligencija Security Coding XML GameDev - Razvoj Igara Ostali programski jezici PHP :: PHP za početnike PHP :: Smarty template engine .NET :: .NET Desktop razvoj .NET :: ASP.NET .NET :: WPF Programiranje C/C++ programiranje :: C/C++ za početnike Baze podataka MySQL Oracle Access MS SQL Firebird/Interbase PostgreSQL Fiksna telefonija VoIP Udruženje korisnika teleko.. GSM - telefoni GSM - upotreba GSM - servisiranje Mreže i novosti Smartphone Mreže i novosti :: Mobilni internet Mreže i novosti :: Telenor - korisnički servis Mreže i novosti :: VIP - korisnički servis Mreže i novosti :: MTS - korisnički servis Smartphone :: Symbian OS Smartphone :: Windows Mobile Smartphone :: Android GSM - telefoni :: Nokia PDA Uređaji GPS Portable Players Anonimnost i privatnost ISP Browseri E-mail Instant Messaging FTP Google Hosting ISP :: Wireless mreže i ISP ISP :: ADSL E-mail :: Anti-spam Instant Messaging :: IRC Hosting :: Domeni Google :: Gmail E-Marketing Web aplikacije Web dizajn i CSS Web dizajn softver Web razvoj Pretraživači i SEO Flash Javascript i AJAX Web dizajn i CSS :: Kritike Grafički dizajn Izdavaštvo 3D modelovanje Rasterska grafika Vektorska grafika 3D modelovanje :: CAD/CAM Matične ploče, procesori .. Video karte i monitori Storage Ostali hardver Overclocking & Modding PC Konfiguracije Laptopovi Vodič za kupovinu - PC har.. Tablet PC Muzička produkcija Audio kompresija Audio softver Video produkcija Video kompresija Video softver Multimedijalni uređaji Digitalni fotoaparati Digitalne kamere Home Theater Digitalni fotoaparati :: Fotografija Digitalni fotoaparati :: Vodič za kupovinu - Digita.. Elektronika Elektrotehnika Elektronika :: TV uređaji Elektronika :: Radio elektronika i tehnika Elektronika :: Mikrokontroleri Elektronika :: Audio-elektronika Auto-elektronika :: Tuning Vodič za učenje Vodič za posao Vodič za emigraciju Fizika Matematika Nauka Sertifikati Informatika Vodič za učenje :: Seminarski radovi Vodič za učenje :: Obrazovne institucije Vodič za emigraciju :: Život u USA Vodič za emigraciju :: Život u Norveškoj Vodič za emigraciju :: Život u Nemačkoj E-Poslovanje E-Kupovina IT pravo i politika razvoja IT događaji IT berza poslova IS i ERP Ekonomija Berza Cryptocoins IT berza poslova :: Arhiva IT berze poslova IT pravo i politika razvoja :: Registar Nacionalnog ID E-Poslovanje :: E-Transakcije E-Poslovanje :: Forex E-Kupovina :: Platne kartice Digitalna Televizija Advocacy Ankete Predlozi i pitanja Vesti Čekaonica Vesti :: ES leto manifestacija MadZone TechZone Poljoprivreda AutoZone MotoZone Svakodnevnica Video igre MadZone :: Zanimljivi linkovi MadZone :: Kultura TechZone :: Ergonomija TechZone :: Grejanje TechZone :: Klimatizacija TechZone :: Bela tehnika AutoZone :: Fiat Panda club Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

plutonijum nezaposlen Član broj: 225332 Poruke: 4 77.239.87.* Profil Re: Rotacioni, tj. vankel automobilski motor 07.09.2010. u 17:54 - pre 165 meseci Moguce da nisam dobro formulisao pitanje.Ja sam mislio na rotacioni(reaktivni)motor,nesto slicno Vankelovom motoru a samo da ima principski drugacije rijesene reaktivne komore.Mozda sam sad malo jasniji..... Odgovor na temu

Nocni Banicevic Autocentar [email protected] MNE - NK Član broj: 4631 Poruke: 3740 *.crnagora.net. +1232 Profil Re: Rotacioni, tj. vankel automobilski motor 08.09.2010. u 10:42 - pre 165 meseci Nazalost, nisi jasniji... Ovo sto kazes "pretvoreno u kruzno kretanje" to ti je @101010 i pokusao objasniti... ta gasna turbina je u stvari turbo mlazni motor... pojednostavljeno, imas kompresor koji vazduh nabija u komore izgaranja u kojima se pali smjesa goriva i vazduha i stvori se veliki pritisak, on pokrece turbinu koja je iza a ona preko osovine koja se proteze kroz cio motor pokrece kompresor koji je na pocetku odmah kod usisnika... ako se radi o avionu iza turbine ide jos i mlaznica i ako je brzina izduvnih gasova koju ona poveca brza od brzine kretanja aviona onda se stvara taj potreban pozitivan potisak... Ta turbina moze da pokrece bilo sta jer ima kruzno kretanje pa i taj tenk koji je spomenut... medjutim, nikakve veze sve ovo nema sa vankelovim motorom, niti je princip rada ni blizu isti... auto centar B-MAX Odgovor na temu

plutonijum nezaposlen Član broj: 225332 Poruke: 4 77.239.87.* Profil Re: Rotacioni, tj. vankel automobilski motor 08.09.2010. u 15:19 - pre 165 meseci izgleda da cu morati malo detaljnije da pojasnim ono sto me zanima...nocni,spomenuo si mlazne motore....e sad,zamisli kada bi mogao da napravis motor gdje se u rotoru napravi reaktivna komora u koju ces tokom rotacije sabiti smjesu i na kraju rotacije upaliti svjecicom i stvoriti eksploziju,da li ce se rotor posto stoji na osovini okrenuti na osnovu principa akcije i reakcije? Odgovor na temu

Horvat Član broj: 17332 Poruke: 3042 dynamic-78-30-176-86.adsl.eunet.rs. +165 Profil Re: Rotacioni, tj. vankel automobilski motor 08.09.2010. u 22:09 - pre 165 meseci imam pitanje u vezi ovih obrtnih/kruznih motora na koji nacin se vrsi podmazivanje klipa (rotora)? ni na jednom snimku,ni na jednoj animaciji nisam video ubrizgavanje ulja, kao ni u opisu na hsw da se pominje ulje Odgovor na temu

Nocni Banicevic Autocentar [email protected] MNE - NK Član broj: 4631 Poruke: 3740 *.crnagora.net. +1232 Profil Re: Rotacioni, tj. vankel automobilski motor 10.09.2010. u 02:59 - pre 165 meseci Dio ulja kruzi kroz rotor koji je supalj i ima zadatak i da ga hladi a dio se ubrizgava u komoru u kojoj se vrsi ekspanzija... vrlo lose rjesenje... Potrosnja ulja kod najnovijeg mazdinog motora iz RX8 je od litar do litar ipo na 1.000 km, zavisno od voznje sto je po meni katastrofalno mnogo za nov auto... Tu postoji jos jedan skoro nerjesiv problem a to je da su komore u kojima se vrsi paljenje i izduv mnogo toplije od komore u kojoj se ubrizgava i tako za cijelo vrijeme rada motora stvori se velika razlika u temperaturi... naravno uvijek ce se vise habati ona hladnija strana... taj su problem pokusali da rijese kruzenjem vode okolo koja bi trebala da ublazi tu razliku u temperaturi ali nisu uspjeli... sada su na zadnjoj verziji stavili manje kvalitetne zaptivace da bi se trosili oni a ne kuciste, pa da ih cesce mijenjaju ali problem je u tome sto ce oni da propustaju cestice izmedju komora, pa se nece moci zavrsiti ciklus sto ce dovesti i vec dovodi do mnogo vece potrosnje... Kad su inzenjeri mercedesa i bmw-a sezdesetih godina dosli do zakljucka da se ne isplati praviti vankel motor, uz obrazlozenje da bi materijali za njegovu izradu morali da budu nekoliko puta skuplji od proporcionalnog klipnog motora, ako ce da ga naprave da traje... mislim da je tada jos trebalo dici ruke od njega... Namece se vrlo jednostavno pitanje... zasto mazda u sve svoje modele ne ugradjuje vankel ako je tako dobar i isplativ vec samo u RX8? auto centar B-MAX Odgovor na temu

Zarko Silic A V I S opti-tuning two generations, [email protected] Temerin, Čenej,VOJVODINA Član broj: 73724 Poruke: 10383 *.adsl.eunet.rs. +1269 Profil Re: Rotacioni, tj. vankel automobilski motor 10.09.2010. u 08:27 - pre 165 meseci Mislim da problem zaptivaca datira jos iz sezdesetih (RO 80) i da nije povezan sa kontrolisanim (losim) kvalitetom vec upravo sa nemogucnoscu tadasnje tehnologije da proizvede zaptivac koji traje (bez obzira na cenu). Ingenjeri u Mazdi su bili svesni ovog problema, nema sumnje, ali su racunali na to da ce ga resiti. Ocigledno nisu. Prodaja Vankela Jpancima pokazala se kao dobar (nemacki) strateski potez kao sto sam naveo u svom prethodnom postu, ali ponovicu: Jednim udarcem oborene su tri muve. Oslobodili su se balasta zvanog Vankel, konkurenciju naterali da se time zamajava (gubi dragoceno vreme) i jos pored svega zaradili od prodaje patenta. Potez audievog marketinga se pokazao kao odlican. (Kao i obicno . Nesto slicno su nedavno uradili sa onim nesrecnim Peterom koga su uvalili Hyundaiu. Toboze pobegao.) P.S. Pragmaticari iz BMWa i Mercedesa su u startu digli ruke. Nisu se mnogo zamajavali. Pokusaji Italijana i Engleza su dosegli samo nivo srednje skole i nisu vredni pomena. [Ovu poruku je menjao zarsilic dana 10.09.2010. u 09:53 GMT+1] Odgovor na temu

zoka666 Zoran Mijatovic Banja Luka Član broj: 156150 Poruke: 20 *.teol.net. Profil Re: Rotacioni, tj. vankel automobilski motor 10.09.2010. u 11:53 - pre 165 meseci a kakvi su wankel motori u ladi samari? 140 KS u samari ide ko zmaj http://mqsto.com/video/952 Zoka Odgovor na temu

Nocni Banicevic Autocentar [email protected] MNE - NK Član broj: 4631 Poruke: 3740 *.crnagora.net. +1232 Profil Re: Rotacioni, tj. vankel automobilski motor 10.09.2010. u 12:14 - pre 165 meseci Englezi su je ispitali i traje najvise 20.000 km dok ne crkne ... realno, posle 10.000 ce enormno da trosi ulje... znaci smece zbog kvaliteta materijala... vidi se i na ovom tvom snimku kako zadimi kad krece... kad pomenes te dvije rijeci lada & wankel zajedno, nekome ko se razumije u motore, odma ce da se namrsti i da dobije nagon za povracanjem Citat: citat: But the life of the Lada-Wankel engines is terribly short: 20.000 km!! This because the russian alloy is of poor quality: a Wankel engine needs high-quality materials for the various elements. Making an engine of this type with the russian steels. Still today, these engines are produced in limited series and used, for example, on the new Lada "110 Super Tourism" equipped with a two-rotor engine, for the National championships. auto centar B-MAX Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12059 *.dynamic.isp.telekom.rs. +5251 Profil Re: Rotacioni, tj. vankel automobilski motor 10.09.2010. u 12:50 - pre 165 meseci Nije vankel los motor, ili djubre uvaljano Japancima, jednostavno se ne uklapa u filozofiju auto industrije. Lici na gasnu turbinu, odnosno nema problem iscasene osovine i pretvaranja pravolonijskog kretanja u rotaciju. Trebalo je da bude neki prelazni oblik izmedju klasicnog motora i turbine. Moguce je napraviti i zaptivanje i korektan rad, ali pitanje je cene. I kada bi klasican motor bio radjen od vrhunskih materijala, trajao bi bar dva ljudska veka, a to ne odgovara auto industriji.. Auto industrija je najveca svetska industrija, i najisplatljiviji segment saobracaja, naravno za sve u sistemu, osim za krajnjeg korisnika.. Daleko je da su u Japanu bili tupavi i naivni. Jednostavno su hteli da prednosti vankela sprovedu u zivot. To sto tehnologija nije nasla isplatljivo i ekonomski opravdano resenje, je mozda vise stvar trzisnih zbivanja, i da ne kazem navika, nego sposobnosti.. Poz Odgovor na temu

Ivan Dimkovic Administrator Član broj: 13 Poruke: 16687 *.dip.t-dialin.net. +7176 Profil Re: Rotacioni, tj. vankel automobilski motor 10.09.2010. u 16:37 - pre 165 meseci @vladd, Citat: Moguce je napraviti i zaptivanje i korektan rad, ali pitanje je cene. I kada bi klasican motor bio radjen od vrhunskih materijala, trajao bi bar dva ljudska veka, a to ne odgovara auto industriji.. Ne, to ne odgovara ni jednoj industriji koja ima posla sa fizickim licima, jer bi bilo daleko iznad cene koju bi kupci automobila hteli da plate. Posto je cena jedna od bitnih stavki u svakoj industriji koja posluje sa krajnjim kupcima a ne sa vojskom ili svemirskim agencijama, Vankel motori su jednostavno daleko losiji izbor. To sto Mazda ima danas je verovatno maksimum koji se moze danas dobiti od tog motora - i kao takav je i dalje drasticno manje efikasan od modernih Oto motora. Mozda da stave neke NASA kompozitne komponente, retke metale, itd... bi se ta razlika smanjila - ali to nema nikakve trzisne logike. Citat: Daleko je da su u Japanu bili tupavi i naivni. Jednostavno su hteli da prednosti vankela sprovedu u zivot. To sto tehnologija nije nasla isplatljivo i ekonomski opravdano resenje, je mozda vise stvar trzisnih zbivanja, i da ne kazem navika, nego sposobnosti.. Pravi izraz je trzisna realnost. Bas zbog te realnosti i Japanci koriste Vankel motore u jako malom broju aplikacija. RX8 ima vankel zbog "posebnosti" u tom sportskom automobilu tj. zato sto postoji racun za isplativost istog. A i ne znam zasto se Mazdi pripisuje neka mitska sposobnost i mogucnost tacnog proricanja buducnosti, nisu Japanci imuni na odluke koje se kasnije ispostave kao pogresne, i na projekte koji se kasnije ispostave kao slepe ulice. Sasvim je moguce da su pri kupovini Vankel motora imali neke procene koje se nisu ispunile. DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator: http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25 PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey Odgovor na temu

Horvat Član broj: 17332 Poruke: 3042 dynamic-78-30-176-86.adsl.eunet.rs. +165 Profil Re: Rotacioni, tj. vankel automobilski motor 10.09.2010. u 16:37 - pre 165 meseci @Nocni,hvala mozes mi vise reci o delu koji se ubrizgava? na koji nacin se ubrizgava? (na sematskim prikazima motora nisam primetio dovod/odvod ulja) (off:da li mozda znas kako je ista ova problematika resena kod zvezdastih motora?) Odgovor na temu

Nocni Banicevic Autocentar [email protected] MNE - NK Član broj: 4631 Poruke: 3740 *.crnagora.net. +1232 Profil Re: Rotacioni, tj. vankel automobilski motor 10.09.2010. u 17:52 - pre 165 meseci Zvezdasti ima klasicne klipove i podmazuje se kao klasicni klipni... zvezdasti motori imaju skroz druge mane koje su vezane za sami takt... Ako ima vise zvijezda u nizu moze da prevari spoljnim izgledom ali je to klasicni klipni motor isto kao i boxer... auto centar B-MAX Prikačeni fajlovi zvezdasti motor.jpg - 57.54k Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12059 *.dynamic.isp.telekom.rs. +5251 Profil Re: Rotacioni, tj. vankel automobilski motor 10.09.2010. u 18:32 - pre 165 meseci Citat: Ivan Dimkovic:  Pravi izraz je trzisna realnost. Bas zbog te realnosti i Japanci koriste Vankel motore u jako malom broju aplikacija. RX8 ima vankel zbog "posebnosti" u tom sportskom automobilu tj. zato sto postoji racun za isplativost istog. Trzisna realnost je isto kao i svemirska realnost, nikada se ne zna kada ce neki meteor ili bolid.. Konstrukcija nije presudna, zarad trzista, problem su segmenti u lancu. Ne valja motor koji se precesto odrzava, kao sto "ne valja" ni motor kome treba minimalno odrzavanje u predugom intervalu..sta da rade servisi, prodavci delova, oni koji sve to transportuju i fakturisu... Na ponekom modelu, posebno ekskluzivnom se moze praviti sistemski "incident", ponuditi specificnost, za auto industriju bezbolno. Cak mozda uz nedostatke, koji su bolni, naravno, samo za korisnika. Koriscenje specificnih materijala je vec uobicajena pojava, i za jeftinije proizvode nego sto je automobil. Ali politika kartela je takva, da nije vazna cena vec profit. Cena se postizala pola veka, a zarada se, poslednjih godina, pravi na smanjenju troskova, na solidno skupim vozilima... Prosto, vankel motor ima buducnost kao pamet u Srbiji. Moze da egzistira, ali bez profita Poz Odgovor na temu

Horvat Član broj: 17332 Poruke: 3042 dynamic-78-30-176-86.adsl.eunet.rs. +165 Profil Re: Rotacioni, tj. vankel automobilski motor 10.09.2010. u 20:19 - pre 165 meseci @nocni oprosti, ali meni i dalje nije jasno kako ulje dolazi do cilindara,tj klipova evo sema obicnog (oto) motora je l imas ovako neku semu i za zvezdasti (znam ja da je on u principu oto motor, samo sa drugacije rasporedjenim klipovima, bas to me buni, ne mogu u glavi da sklopim sliku/semu kako se vrsi podmazivanje) @ostali,izvinjavam se na off Odgovor na temu

Nocni Banicevic Autocentar [email protected] MNE - NK Član broj: 4631 Poruke: 3740 *.crnagora.net. +1232 Profil Re: Rotacioni, tj. vankel automobilski motor 10.09.2010. u 21:41 - pre 165 meseci Zvjezdasti motori imaju podmazivanje pomocu suvog kartera, jedna pumpa niskog pritiska vuce ulje iz kartera i ubacuje ga u rezervoar ulja, dok ga druga pumpa visokog pritiska nabija prema radilici, klipnjacama i klipovima... ako se motor koristi u avionu i promjena nagiba tokom leta se rjesava pomocu sistema kanala kroz radilicu i klipnjace, skroz do klipova... u principu, ako razmislis, kad imas uljnu pumpu mozes da guras ulje gdje god treba makar i cijevima sa spoljne strane bloka ili kroz magistrale na glavama motora... Vjerovatno ovo pitas jer donji cilindri stoje kontra... ima usisnik ulja koji je blizu donje mrtve tacke donjeg klipa, cilindar je naopacke pa je donja mrtva tacka pozicija kad u donjem cilindru ima najmanje ulja iznad klipa... moze zbog ovog kontra polozaja da zadimi prilikom paljenja... To su obicno ogromne motorcine po po 10 ili 20.000 kubika i uljni rezervoar ima po 20 ili 30 litara... Slike nemam, to bi mogao da ima @cozmo_im ili neko ko se zanima za avione i njihovu istoriju... evo kako covjek objasnjava to sto se toliki motor mogao zavrtjeti rukom na avionu: Citat: citat:Kubikaza od 28700 ccm nije ništa čudno za jedan avionski klipni motor koji je jos i zvjezdasti na kerozin. Lagani start je omogućen dekompresorima, isto kao i na nekim jednocilindričnim enduro motorima: u glavi svakog cilindra je poseban mali ventil, koji se može ručno otvoriti. Mašina tada nema kompresiju i radilica se lako može vrtjeti rukom. Dalje je jednostavno; zavrtiš radilicu na neki broj okretaja, naglo zatvoriš dekompresor i BUM! Pali ko pomoću elektropokretača. Avioni inače imaju pokretanje i na struju i rezervno na komprimirani zrak. Na 8km visine nemaš vremena prčkat po akumulatoru, hehe auto centar B-MAX Odgovor na temu

Zarko Silic A V I S opti-tuning two generations, [email protected] Temerin, Čenej,VOJVODINA Član broj: 73724 Poruke: 10383 *.adsl.eunet.rs. +1269 Profil Re: Rotacioni, tj. vankel automobilski motor 10.09.2010. u 22:48 - pre 165 meseci Citat: Nocni: Avioni inače imaju pokretanje i na struju i rezervno na komprimirani zrak. Na 8km visine nemaš vremena prčkat po akumulatoru, hehe A da li mozda neko zna kako je nastao Piaggio? Odgovor na temu

goat srbija Član broj: 189682 Poruke: 954 *.dynamic.isp.telekom.rs. +53 Profil Re: Rotacioni, tj. vankel automobilski motor 11.09.2010. u 08:41 - pre 165 meseci @nocni prijatno si me iznenadio svojim postovima na ovu temu rani vazduhoplovnii rotacioni motori su imali veoma zanimljivo rešenje startovanja pomoću asistenta i "magneta".. asisten par puta povuče elisu da najpre izbaci ulje iz najnižih cilindara, pa onda da malo goriva ubaci u cilindre (dok asistent izbacuje ulje pilot rukom pumpa gorivo ), a zatim pilot uključi "kontakt" i zavrti ručno mehanizam koji šalje "kružno" struju na svećiće... kasnije kod većih motora komprimovan vazduh je zamenio asistenta, električnne pumpe pilota... http://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_R-2800 "horvat" zvezdasti motor nema karter.. on ima zaseban rezervoar za ulje sa pumpom jer se "aeroplanski" motor "tumba" u letu ... http://en.wikipedia.org/wiki/Dry_sump jedan zanimljivi "okrenuti" V12 http://en.wikipedia.org/wiki/DB_603 evo jedan zanimljivi iz 1914 http://en.wikipedia.org/wiki/Hispano-Suiza_8 i ovaj biser http://en.wikipedia.org/wiki/Bentley_BR1 možeš videti na slici da mu je izlazno vratilo u stvari deo bloka jer su se cilindri okretali u krug a radilica je stajala u mestu!!!.... zato je jak žiroskopski moment motrora na početku ubijao više pilota nego što su ginuli u borbama... http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_aircraft_engines inače što se tiče vankela u RX8.. nije to loše za vozilo ko hoće njime da se šepuri na vašaru jedan put godišnje [Ovu poruku je menjao goat dana 11.09.2010. u 10:02 GMT+1] Odgovor na temu

inobradovic Član broj: 58983 Poruke: 1222 *.dclient.hispeed.ch. +84 Profil Re: Rotacioni, tj. vankel automobilski motor 11.09.2010. u 09:37 - pre 165 meseci imaju rx-8 sa po 150oookm predjenih, tako da ako vozis jedanput godisnje na vasar treba da zivis 300ooo godina. razmisaljam da kupim jednu rx-8. Odgovor na temu

goat srbija Član broj: 189682 Poruke: 954 *.dynamic.isp.telekom.rs. +53 Profil Re: Rotacioni, tj. vankel automobilski motor 11.09.2010. u 09:41 - pre 165 meseci Citat: inobradovic: imaju rx-8 sa po 150oookm predjenih, razmisaljam da kupim jednu rx-8. samo napred.... ... ovo mi se sviđa... http://www.spritmonitor.de/en/detail/110991.html?page=2 [Ovu poruku je menjao goat dana 11.09.2010. u 10:55 GMT+1] Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12059 *.dynamic.isp.telekom.rs. +5251 Profil Re: Rotacioni, tj. vankel automobilski motor 11.09.2010. u 10:15 - pre 165 meseci RX8 je zabava, zabava i zabava. Nikakvo "prelazenje" kilometraze, transport kupusa i familije i "malotrosenje".. Zabava, uzivanje, moze i puvkanje, ko voli, a ne "veliki gepek", prelazi puno, koliko kosta plin, koliko trosi, posto delovi... Poz Odgovor na temu