Peglica (FIAT 126p)

Nove matice, sa vencem koji se deformise i sluzi kao osigurac.

Treba da znas proceduru za dotezanje matice, da bi konusni lezajevi bili sa korektnim zazorom. Proveri, mislim da se zateze do tezeg(po osecaju) okretanja glavcine i otpusti za 1.4 kruga, znaci cetvrtina koraka, pa arcus sinus ugla lezajeva, daje potreban zazor..oko 0,05mm..ali proveriti, ovo je po secanju, stelovanja od pre 20 godina..:).
Lezajevi treba da se okrecu korektno lako ali bez lufta u glavcini. Labavo ili pretezanje im skracuje vek dramaticno.

Temperaturu vazdusnjaka verujem da ni konstruktori ne znaju, uglavnom nije dobro da temperatura ulja prelazi 150C, tako da se moze racunati da je 120C na glavi motora maksimalno dozvoljena temperatura.

NAravno da zavisi od spoljnog vazduha, stanja motora, nacina voznje, kvaliteta ulja....mislim da je merac temperature nepotreban, samo dodatna glavobolja..bolji bi bio merac pritiska ulja...

Poz

jel ima neka kilaza do koje se steze matica pa se popusti ili kako? koja je procedura?

Potpis

LAV

Matica se priteze minimalnom silom, dog glavcina ne pocne da koci, to je znak da lezajevi imaju toleranciju kotrljanja 0.

Zatim se otpusti matica za 1/4 kruga, ili 90 stepeni.

Nikakva sila, posto kada lager zaglavi, mozes da stezes silom do pucanja..

Proguglaj malo, moguce je da postoji bolje uputstvo, sa vise detalja...isto vazi i za ficu, recimo, isti navoj na rukavcu imaju, mada i greska od 0,1mm nije strasna(razlika u stepenima popustanja, deo navojnog koraka, zbog razlike koraka navoja), posto se umanjuje na lezaju zbog konusa..

Poz

bukvalno kada sve namestim. stegnem osrednje glavcinu( dok ne pocne deze da se okrece ili po osecaju stegnem nekom srednjom silom) i onda vratim 90 stepeni...?

Potpis

LAV

Otprilike tako. Mada ne drzi se uputstva kao pijan plota, ako se nakon tog zahvata glavcina ne okrece veselo, slobodno i lako ali bez lufta, obavezno ponovi operaciju, pa i par puta. Kada fiksiras maticu tada je prakticno zavrseno stelovanje, tako da pre fiksiranja moras da budes zadovoljan sa okretanjem glavcine.

Poz

pa ako se posle popustanja od 90 stepeni glavcina lepo ne okrece, lako se popusti jos malo ali da nema lufta...

Potpis

LAV

ljudi ubio sam se da nadjem gumice sto idu na svecice... Gde mogu uzeti?

Potpis

LAV

U kompletu sa novim kablovima.

Poz

nasao sam. 95 din komad. jel smem da kazem gde?

Potpis

LAV

Ne i nije bitno, mislim bitno je da si nasao, a kome jos bude trebalo, kontaktirace te preko PM.

Poz

ok nema frke. Pozdrav i hvala pa javljam dalje rezulta i radove...

Potpis

LAV

auto slabo ide,nema smage. Kompresija dobra, ventili nastelovani... Sta moze da bude? Inace duze vreme nema snage.

Potpis

LAV

Paljenje, razvodnik...

Prekasno ili prerano paljenje, los razvodnik koji probija(kapa ili ruka u centralnom delu) ili mu ne rade tegovi, takodje izazivaju otezan rad i manjak snage, losi kablovi ponekad, ili pregrevanje bobine(koju uzgred greje i zagrejan vazduh hladjenja motora).

Poz

...mozda se smanjio zazor platina proveri,mislim da ide na 0,5 mm...

jel sigurno zazaor 0.5 mm kad se platine skroz otvore? mogu malo da uzmem i smirgle pa da i ocistim izmedju...?

Potpis

LAV

0,47-0,53 mm možeš da staviš i 0,5.još bolje 0,55mm

posle podešavanja platina podesi ugao pretpaljenja
možeš šmirglu ali jako finu da površine budu ravne za prvu ruku,najbolje kupi nove

hvala. a kako na 0.55 preko mere? :) i palenje ide na 10 stepeni pre GMT jel tako?

Potpis

LAV

Prvo podesis zazor platina na sredinu predvidjenog opsega(mada nisi rekao da li je 600 ili 650 kubika) za taj motor, pa se tek onda steluje paljenje.

I razvodna ruka se proverava da ne probija izmedju kontakta kape i osovine razvodnika..

Poz

650 je u pitanju. pa odprilike na 0.5mm... nije mi jasno kako na 0.55? koliki je ugao za taj motor? kako se provera razvodna ruka? i da kazem da je onaj novi tip(ako je to novi tip) na ruci je samo ona crna plastika kao poklopac a iz nje ide jedna zicica na bobinu pa iz bobine izlaze kablovi na svecice.

Potpis

LAV

Sa dvostrukom bobinom peglica nema razvodnu ruku.
Zanemari 0,55m to samo znaci 0,5 plus minus 0,05, znaci, cilja se 0,5 sa priborom tacnosti 0,05. Ne razumeju svi korisnici vozila tolerancije, i nisu duzni, a da nasteluju platine mogu.

Razmak platina definise "dwell angle", ugao punjenja pobine, ako je zazor veci, veci je i ugao, i obratno, a trenutak paljenja je trenutak pocetka odvajanja platina. Koji se pomera u radu, za sta su odgovorni tegovi u razvodniku koji zaokrecu element sa bregovima.

Nekorektan zazor platina, losa bobina, zaglavljen i tegovi ili ceo sistem za pomeranje predpaljenja u radu,, losi kablovi ili lose svecice, uticu na manjak snage.

Takodje i siromasna smesa ili nekorektno podesen karburator..

Pegla ima 2 cilindra, klipovi se krecu u istoj poziciji, oba gore ili oba dole, pa svaka nekorektnost na jednom cilindru se primecuje..na oba jos gore.

Poz