Peglica (FIAT 126p)

vidi,problem kod odzračivanja ako nisi vešt je da može da punkne sisica prilikom odvrtanja,našprica se wd ostavi,no ni to nije dovoljno potrebna su dva čoveka jedan kucka po sisici dok drugi odvrće ali sve to sa osećajem,ako nisi radio nemoj, jer ako polomiš sisicu moraćeš kupiti novi kočioni cilindar,obavezno zameni kočiono ulje DOT3 modriča odgovara
prepusti to nekom ko ima iskustva,vidi na http://forum.nacionalnaklasa.net/ da nađeš nekoga....

odzračivanje se vrši na sva 4 točka
sve unatraške
zadnji desni
zadnji levi
prednji desni
prednji levi

i još nešto na kočionom sistemu kad se nešto menja menja se u paru po osovini
npr paknovi na oba točka
doboši na oba točka
kočioni cilindri na oba točka
tako dobijaš ravnomeran rad kočionih cilindara i istrošenja su podjednaka da ne bi zanosio u neku stranu kod kočenja

Peglica ima samostelujuce paknove, pa to sto cese moze da znaci nekoliko stvari.

Ili sistem na anker platni nije razradjen, ili si pomesao opruge, ili je sajla rucne malo pretegnuta, pa desni ne dohvata, a levi dobos(novi) ima manji unutrasnji precnik, pa grebe..

Poz

Odvio sam ja sisice bez brige. Jel deblja(jaca) opruga ide gore ili dole?

Potpis

LAV

Jaca opruga se pozicionira blize cilindru, a slabija blize donjem osloncu.

Poz

hvala ti puno. Vidicu sutra kako i sta.

Potpis

LAV

u subotu cu ga raditi... Inace peglaja opet puca kad se da gas. Ne znam sta je.

Potpis

LAV

stavio paknove nove pozadi, na levu stranu je dosao novi dobos. Odzracio sam sve i levi se greje(ima blokadu) kada kocim, vuce u levo... Bojim se ako stavim i desni nov dobos da se ne greje i on.

Potpis

LAV

Iz slicnih razloga se kocnice rade u paru, na osovini. Da budu u identicnom stanju.

Pravilno montirani paknovi ne kace dobos, pri montazi se malo nakucaju, jedan prema drugom, zbog stelujuceg mehanizma na paknovima(caura na nosacu-osloncu papuce sa oprugom).

U voznji ce se vise grejati, posto proizvodi vecu silu kocenja(a pocesto i jedinu) od drugog tocka.

Poz

u redu. Sta sad da radim? Da stavim nov dobos na desnu stranu a levu da rasturim i da ocistim, nakucam... I to je 100%to

Potpis

LAV

Dobosi se uvek menjaju u paru bas zbog toga da bi podjednako "vatali". A to sto kaci...tesko da malo ne kaci kad je sve novo...mora malo da nalegne i da se "visak" pojede...Ako rukom mozes da okrenes tocak, onda pusti da se pojede sam od sebe, i to ce biti u redu nakon nekog broja kilometara (do 500), Ako je taj otpor bas veliki, onda nisi dobro upasovao paknove i moras ponovo...

Kad stavim dobos bez srafova, okrece se lepo bez otpora. Ali kad stegnem tocak, pocne da se okrece sa otporom ali mogu rukom da ga okrenem. Vidicu i desni da stavim pa da vidim sta se desava.

Potpis

LAV

Mozda zadnji lezaj nije u redu, mada licno mislim da nisi odradio proceduru razradjivanja samostelujuceg sistema, vec samo namontirao paknove.
Procitaj detaljno..
http://www.fiat126.co.uk/members/members/images/brakes01.pdf

Narocito detalj "..tap them invards.."

Moze i bez rasturanja, samo treba obezbediti da mehanizam funkcionise, da nije "zalepljen".

Poz

Kupio sam nove opruge za paknove stim sto su iste debljine, a nisu iste duzine... Kraca ide gore kod cilindra, a duza dole? Logicno ali da pitam. Pozdrav drugari.

Potpis

LAV

Obe treba da su oko 10cm. Nakon valjda '78 godine ubacuju se dve identicne opruge.

Ne vidim logiku da "kraca" ide blize cilindru, posto donja opruga prakticno pridrzava paknove na osloncu, a gornja treba da vrati paknove na mesto posle kocenja.

Mislim, proizvodi ona(kraca opruga identicnog precnika) vecu silu pri vecem razmicanju zavoja, ali postoji opasnost da pukne..

Poz

stavio dobose i paknove nove pozadi. Kraca je dosla dole, a duza opruga gore. Ne blokiraju vise ali sam morao malo da osmirglam paknove i dobos tako da sad malo vuce u levo kad se koci, a rucna je ok stim sto bolje koci desni nego levi na rucnoj.

Potpis

LAV

i ja sam nekada na svojoj radio ozračivanje i to posle drugog tehničkog pregleda... i pokajao sam se... napravio sam gore... na prvom tehničkom pregledu je imala za čudo odlične kočnice.. ništa ih nisam doterivao..... i sam radnik na tehničkom pregledu se začudio!.. na prednjim točkovima razlika sile kočenja je bila 2% a na zadnjim 5%!... posle godinu dana rezultati na valjcima su bili katastrofalni , a nisam primetio da prilikom koćenja vuše u stranu zato što je "oslabio" prdnji levi i zadnji desni... pokušao sam da "opravim" ali... "prošla me volja" kao kod.... ...

ni prostije ni ćudljivije naprave od te P126..

ručna se podešava na svakoj strani posebno...
proveri simetričnost kočionih cilindara,mnogi fušeri stave napred jedan od stojadina koji odgovara pozadi i veoma je jeftin,ali napred nikako ne ide jer napred idu deblji koji jače koče i nešto su skuplji,ako je na jednoj strani tanji a na jednoj deblji auto vuče u stranu gde je deblji i jači cilindar.....ako je sve simetrično trebalo bi s vremenom da legne....

da li neko moze da mi kaze gde se nalazi sirena na peglici! Naime, na caletovoj ne radi sirena pa da probam da krenem od nje da nadjem gde je kvar, ali nikako da je nadjem!

Probaj da je nadjes ispod prednjeg veznog lima, to jest prednje maske, to jest... kleknes ispred prednjeg branika pa zavuces glavu ispod njega...