Peglica (FIAT 126p)

ako nekad ideš u sremsku mitrovicu ,javi se naštelovaću ti paljenje perfect,sa zadovoljstvom i za dž!

ne verujem ali hvala.

Potpis

LAV

ne verujem?misliš,ne ideš u mitrovicu?

u mitrovici sam bio dvaput u zivotu. :P

Potpis

LAV

Juce sam menjao svecice, kablove, onu zicu od razvodnika do bobine, kondenzator na razvodniku i platine- tim redosledom. Nije da se hvalim nego zbog problema jer sam izgubio varnicu na kablovima. Nesto je crklo izgleda jer sam varnicu izgubio kad sam menjao onu zicu sa razvodnika do bobine. Kad sam stavljao novu, zakacim na bobinu i kad sam stavljao na razvodnik, dvaput su sevnule varnice male i vise nista, mrtvo. Nisam se setio jel ima neki osigurac koji moze da crkne ako sam tu zicku stavio na masu ili nesto tako? Koji je zazor podesavanja platina?

Potpis

LAV

podesi sa špijunom na 0,5 mm

znao sam da je 0.5. Hvala. Sad ne znam kako da "vratim" varnicu? Kako da ispitam bobinu?

Potpis

LAV

Prosto neverovatno i nije za pohvalu...Odredjena pravila bezbednosti se moraju postovati uvek kada se radi na bilo kom delu sistema za paljenje ili elektricnog sistema. Pravilo koje ovde vazi je da glavni prekidac mora biti iskljucen uvek kada se rukuje, ili dodiruje bilo koja komponenta unutar razvodnika paljenja. Ako je glavni prekidac (kontakt kljuc) ukljucen, primarno kolo paljenja je pod naponom i struja tece ako se kolo zatvori. Ako dodirnes metalni deo vozila u trenutku kada u razviodniku dodirujes neki deo ili provodnik pod naponom, svojim telom ces zatvoriti strujno kolo. Moze se dogoditi da dozivis neugodan strujni udar. MIslim...pocetnicka greska nekog amatera...U svakom slucaju doslo je do kratkog spoja. E sad..ceo proces paljenja se sastoji u izazivanju kontrolisanih kratkih spojeva. Da li je ovo moglo da osteti bobinu? Pa nisam siguran, jer je sve kratko trajalo...ali ko zna... Pa moze se bobina jednostavno ispitati, direktno na vozilu...Okreni breg razvodnika tako da platinska dugmad budu zatvorena, tj da se dodiruju. Skini centralni kabl sa kape razvodnika i uzemlji je prema masi, daj kontak a zatim srafcigerom razdvoj platine. ako je bobina u redu, javi ce se varnica, prema masi. Ako varnice nema (a prvo proveri platine da se nisu zalepile od strujnog udara), proveri da li dobijas napon +15 sa kontakt brave na bobini. MOze bobina i da se premeri sa ommetrom (samo treba znati propisane vrednosti proizvodjaca). Ispituje se provodljivost primarnog i sekundarnog kola, pa ako vrednosti odstupaju od propisanih bobina ne valja i bla,bla bla...

ako si sve spojio kako je bilo tj ona žičica na bobinu trebalo bi da radi ,vidi jel kondenzator dobro spojen
trebao si obeležiti pre demontiranja ili slikati

Novi je tip palenja, nemam da skinem kabal sa razvodne ruke. Kako u ovom slubaju da proverim bobinu?

Potpis

LAV

Dobio sam varnicu, ali su probile svecice(nove, i opet obe istovremeno). To su druge za mesec dana. Jel moze da postoji neki razlog zasto crkavaju tako brzo? Hvala vam drugari.

Potpis

LAV

ja imam bosch,probaj i ti WR 6 DC+

ja kupujem u delta autu u krusevackoj. Ne znam trenutno koje su, mislim da su bosna super, tako mi rece vlasnik auta. Zamenuo svecice i nece da upali. Ne znam sta moze jos da bude.?

Potpis

LAV

Da li taj motor ima masu? Obicno se pokida traka kada motor krene da se ljulja dok nemirno radi.

Svecice moraju da su bez unutrasnjeg otpornika, proveriti da li je zaista "probijanje na masu" u pitanju, i uzgred izmeriti kompresiju.

Upalio. Dva pitanje. Ako se osovina razvodnika vrti u pravcu kazaljke na satu, razvodnik ubacujem u blok tako sto platine bude pre ili posle brega? I remenicu ostavljam na prvoj crti na bloku, to je 10 stepeni pre GMT

Potpis

LAV

Breg je pre platina, jos nije stigao. Znaci breg tek stize do platina da ih otvori.

uradio sve kako je objasnjeno, auto super ide i ne puca. Problem se javlja samo kod palenja motora jer duze vergla. Okrecem razvodnik levo desno i opet isto. Jel moze da bude karburator sad u pitanju?

Potpis

LAV

znači ovako
prvo stavi 1.cilindar u GMT odvrneš svećicu i gurneš šrafciger kad ga digne do najviše tačke
kad si na razvodniku zabeležio na metalnom delu taj deo usmeri fizički prema 1.cilindru na motoru,nemaju sad veze platine i podešavanje brega,dok ne gurneš do kraja razvodnik namesti zarez prema tom prvom cilindr ali malo ispred ili iza jer kad ga gurneš on će se zarotirati znači zarez gleda u prvi cilindar ukoso,poklapa se sa kapom gde ulazi 1.cilindar-kabl i završio si posao
posle je lako naštelovati palenje

jel ti radi saug
prvo palenje ide sa saugom
javi se imaš pp

probile su 3.par svecica za 10ak dana.

Potpis

LAV