Peglica (FIAT 126p)

Sinoc sam se zezao do 2 sata ujutru sa njom. Nista. Jutros iz zezanja da probam i upali na pola kljuca, radila 5 sec i ugasise sama. Posle toga ni da cuje. Zamenio sam karb. Nista. Vise sam puko. Kad sam podesavao zarez na remenici, nisam gledao ventile. Danas cu to da pogledam pa da probam mada neverujem.

Potpis

LAV

kod podešavanja palenja ventili nemaju nikakve veze

izgleda da je struja u redu
daj direktno malo goriva u karb
javi

Meni lici da je presisala, a karb naliva gorivo kao iz kofe..

pa menjao sam ga i opet isto...

Potpis

LAV

jesi probao direktno gorivo u grlo karburatora?

da nisi naopako okrenuo vazdušni filter!?

sipao cep u karburator i probao bez sauga i mrtav

Potpis

LAV

kada skinem kablove sa svecica i prislonim na masu, izvadim razvodnik i njega takodje prislonim na masu, rukom vrtim osovinu razvodnika i on u isto vreme baci varnicu i na jedan i na drugi kabal... to mi nije jasno... da bi zlo bilo vece, nekad hoce da baci varnicu na kablove, a nekad nece... ako polako vrtim, skoro nikad ne baci, a ako vrtim malo brze, on baci ali ne svaki put, i baca varnicu na oba kabla istovremeno...

Potpis

LAV

jesi uradio i proverio šta sam napisao?

da sipam cep benzina u karb.? Jesam

Potpis

LAV

zamenio svecice i kresno na pola kljuca. Medjutim kad radi na leru, i povucem saug, motor se ugusi na 2-3 sec i primi ga. To je karb ali kako se resava.?

Potpis

LAV

Zezas?

Ovo si uradio pre DESET dana!!!

Do sada bi Kristina, Cezar i ja pojeli tu peglicu....da nije ovakvih dezinformacija...

Sada jos moramo i da pitamo ...a koje...da nisi uzeo neke sa djubreta, da nisi mozda kod kineza kupovao "jeftine"...

Imam jedan mali problem koji bi voleo da resim... Kada dam kontakt ne gori mi lampica za ulje, moram da napomenem da unazad, se palila samo kada je vruc motor, skoro sam menjao ulje i od nece uopste ni kada je vruc, a znam da bi trebalo da gori i kada je hladan motor, na sta da obratim paznju...

jeste pre deset dana al opet da kazem da ova pegla jede svecice. Ma uzeo nove, opet bosna super u delta autu.

Potpis

LAV

KUpujes Bosnu, ali verovatno ne odgovarajuce toplotne vrednosti. Ovo nagorevanje elektrode na svecici odgovara svecici koja je nize toplotne vrednosti od predvidjene. Znaci... ako je ugradjena svecica nize toplotne vrednosti, preterano ce se zagrevati elektroda i izolator, i kao posledica toga nastaje "samopaljenje". Smesa goriva i vazduha se pali pre predvidjenog trenutka, drasticno se smanjuje snaga motora, i stice se utisak da se motor "koci". Kad skines svecicu, izolator je belicast (od usijanja), a elektrode su nagorele, sto znaci da su svecice bile preterano zagrejane. Znaci..treba da nadjes svecice propisane toplotne vrednosti, a na neke ofrlje...

Sve sto "jede" svecice ima MALU kompresiju. Ali se ne slusa i pokusava nekim cudnim stazama doci do "ispravnog " automobila...merenje kompresije valjda rade streberi...

Jos od Tomosovih igracki...sve sto nema dobru kompresiju, omogucava bobini da se maksimalno "isprazni" kroz varnicu...visak energije, "spaljivanje" elektroda...bla..bla...da se ne zaboravi, vec mora da se papagajski ponavlja periodicno...

Obrati paznju na davac koji pali lampicu za ulje. Verovatno je ruiniran, a plocica u njemu landara u nekoj stroki i povremeno spoji kontakt i masu, pa se lampica neuredno pali.
Moguce je i curenje ulja kroz davac, pa ga je bolje zameniti, da ne bi napravio iznenadjenje.

Pa treba da zamenis uljni prekidac (koji reaguje na pritisak) koji je zasrafljen u bloku. Preko ovog prekidaca kontrolna lampica dobija "masu", a pozitivni pol ide preko kljuca za paljenje. Znaci...kad se ukljuci kontakt-kljuc pre paljenja motora, lampica svetli, a kad se motor upalli, lampica se gasi, jer tad zbog pritiska ulja dolazi do razdvajanja bimetalnih kontakta u prekidacu.

Nije bimetal nego membrana, kao plocica, ponekad profilisana, sa kontaktom. Pritisak je odvoji od - napajanja, mase...
Bimetali su za temperature..

Najcesce se zablati, zaglavi ili prosto procuri i nema funkciju.


P.S.
Treba ga zameniti, nakon nekoliko godina, moze izazvati izliv ulja.

Medjutim, treba i zicu proveriti, da nije prekinuta i negde ljuljanjem dodiruje masu..

auto je vise stajao nego sto je vozen, tako da mislim da nema potrebe za merenjem kompresije... Na satu stoji 67000 km.

Potpis

LAV