Peglica (FIAT 126p)

Cetkice nisu "izgorele" vec su se potrosile ili zaglavile u cetkodrzacu. U svakom slucaju, nema kontakta cetkice sa kolektorom rotora. A pored toga, moze da bude i neki drugi kvar. Moze da bude: kontakt brava, kontakt od brave do magneta 50, moze da bude magnet, moze da bude i kratak spoj rotora i statora u alnaseru, losi akumulatori, los spoj na klemama akumulatora, losa masa alnasera i motora...A sve ovo ima i svoje uzroke...treba dobra revizija, posebno sto su to sve stari motori gde je vremenom svasta moglo da propadne...

@pajapop

Nekorisni su ovi "univerzalni odgovori". Jesu edukativni, ali deluju blesavo kada previse odudaraju od realnosti.

Kod peglice je NEMOGUCE da je losa masa alnasera i motora, postoje starije peglice koje NEMAJU "magnet" koji pokrece beniks, vec se sajlom obavlja taj posao, daleko drugacija i nepovoljnija situacija je sa PLUSOM napajanja motora...od prednje maske do zadnjeg zida..

Kad kazem losa masa alnasera i motora, pre svega mislim na losu masu motora i karoserije. A ako motor ima losu masu onda je i losa masa alnasera. Sto se tice ukljucivanja rotora i pogonskog zupcanika pomocu sajle, sumljam da takva peglica vise i postoji. Jer jos dok sam ja bio djak (polovonom sedamdesetih) to je izlazilo iz upotrebe. Ali i u tom slucaju sajla moze da se izduzi, da se "potrose" kontakti ili da oksidiraju...Sto se tice kabla, pa sobzirom na duzinu, bas i postoji bojazan od pada napona, narocito ako je masa losa. A kabl, ko kabl, na krajevima stopa, licna uvek moze da se iskida, samim tim se smanjuje njegova povrsina poprecnog preseka i padovi napona se evidentni.

jel ima neko semu da povrzem imam dva zvucnika elipse pomali su a imam os jedan toj e povrzan kako da pustim i ove dve ?

ko zna kako da povrzem imam jedno stop svetlo sa lepenku za staklo od vnatresnoj strani pa ne znam gde da ga povrzem
??

Paralelno sa zicama sijalice desnog stop svetla, mislim da je lakse prici instalaciji sa strane karoserije, gde je auspuh.

opet ja da pitam jos nesto sta bi mogao biti imam problem sa palenje auto popravio sam alanser no sad moram zapaliti na guranje probao sam da verglam i nece zapaliti strah mi je pa da ne pojebem alanser

proveriti platine,razmak 0,5 mm,nakon podešavanja platina podesiti ugao pretpalenja 10 stepeni ispred GMT,proveriti svećice(najbolje promeniti),proveriti razvodnu kapu i kablove.


zatim staviti ,ako nema, providni benzinski filter goriva ispred AC pumpe (rezervoar,filter,AC pumpa ,karburator)čisto da se vidi da li vuče gorivo...
nakon podešavanja elemenata palenja,ako nem rezultata preći na karburator,najednostavnije prošpricati sve dizne i rupice špricem i iglom,skinuti ler diznu produvati...
sve ove radnje zahtevaju neko iskustvo u mehaničarskim poslovima,čak mnogi mehaničari olako pristupaju peglici,peglica ne trpi bilo kakve improvizacije,sve je jednostavno,ali mora biti tačno odrađeno...

Neka neko proverava napon na bobini dok se vergla. Ako je ispod 9V, nece lako upaliti. Kod guranja je napon bar 12V.

Pa prelistati instalaciju, od brave, accu do kontakata mase...

obavezno prilikom palenja povući saug,i proveriti da li uopšte funkcioniše,bez sauga nema šanse da upali,pogotovo zimi...

gde je ta bobina kako da proverim dali je 9v ili 12 v

Kristina990 inace svakog palenja palim sa sauh

Decki inace nasao sam jedan stalak za case pa ima li neko ideja gde mogu da stavim u peglicu ?

koji će ti k to u peglici,kad ionako na dužem putu moraš da staneš na 50ak km da protegneš leđa?

sta mislite za ove dve palenja sa vrvkom i to sam sipkom sta radi kako pali sa tome ?
kako mogu da izvedem ovo sas vrvkom probao sam kod meni ali vrvka glavi pod kaisom

šipkom(komdom drveta,štapom) se pali kad pukne sajla kao privremeno rešenje....ako ti ne vrti anlaser sredi anlaser i mani se budalaština sa you tube....ovde ćeš dobiti informaciju iz prve ruke.....šta da radiš već sam ti napisao....ako nemaš tehničkog znanja da to uradiš,nađi nekog matorog mehaničara da ti to odradi....

inace opravio sam alanser i sada vergla ali tesko pali nije palena pre 1 tjednu moguce da je do vremena pred nekoliko sati imao sam sansi da zapalim ali izgasio sam strah mi je pa da ne sjebem alanser kao prvi put verglao sam 10 min i se sjebao

ajd još jednom da ponovim
proveriti platine,razmak 0,5 mm,nakon podešavanja platina podesiti ugao pretpalenja 10 stepeni ispred GMT,proveriti svećice(najbolje promeniti),proveriti razvodnu kapu i kablove.


zatim staviti ,ako nema, providni benzinski filter goriva ispred AC pumpe (rezervoar,filter,AC pumpa ,karburator)čisto da se vidi da li vuče gorivo...
nakon podešavanja elemenata palenja,ako nem rezultata preći na karburator,najednostavnije prošpricati sve dizne i rupice špricem i iglom,skinuti ler diznu produvati...
kad ovo odradiš pričaćemo dalje ako bude potrebe...

inace otvorio sam jednu svecica i stranicno je bila zacrneta a druga nisam otvorio tek sutra

mozes li objasniti to podjetalno ne razumem kakav razmak platine 0.5 mm i ovo nakon podešavanja platina podesiti ugao pretpalenja 10 stepeni ispred GMT, kako da podesim na 10 stepeni

Postavi se radilica na poziciju 10 stepeni pre GMT, gornje maksimalne tacke hoda klipa PRVOG cilindra, i zaokrene razvodnik tako da se u tom momentu otvaraju platine..i nastaje varnica...

pisao sam detaljno kako se to radi,čitaj temu od početka...