|
AcaDorcol
dipl.ecc.
Član broj: 162574
Poruke: 880
*.redcross.org.yu.
|
Ne znam koliko sam bas ja pozvan da komentarisem nesto oko Pande Classic, buduci da je i sam imam, i obzirom da imam tek cetvrt veka vozackog iskustva, ali evo specijalno za MaxMacu:
1. Bezbednost - to je ono sto je ovaj auto izbacilo iz fiatovih i seatovih fabrika, jer je bezbednost u ovim kolima jako ugrozzena, odnosno po sadasnjim kriterijumima u EU, nikakva. Ovo vozilo nema ojacanu karoseriju, pogotovu ne stepenasto guzvajucu, nema ni sipke u vratima, nema ni vazdusne jastuke, nema ni abs, ass, niti bilo sta drugo, sto bi obezbedjivalo pristojnu sigurnost putnika. Mislim da je bezbednost na nivou yougoa, ww - bube, tavrie, marutija, i tako to. Dakle ako razmisljas prvenstveno o bezbednosti vozaca i putnika, bolje ne razmisljaj o tome, osim o tome da moras veoma paziti da u voznji ne upadnes u neku situaciju da ti je to potrebno. Isto vazi i za Sei i za Uno. Do duse ovi Sei, koji se u varijanti 2002 i 2003 kod nas pojavljuju, u pojedinim slucajevima imaju vazdusni jastuk, abs itd, al je auto toliko mali, da ne znam cemu ti jastuci sluze kad ides preko 40 km/h. To mi lici na onaj vic, kad bosanac prica kako se Fati upalio u sudaru vazdusni jastuk i kako je to dobra stvar, jer iako je Fata - mrtva, --- izgleda kao da je ziva....
Jos nesto, na diskaveriju je pre jedno mesec-dva radjena neka suluda auto show emisija, gde su tri vozila iz starije garde prolazila sulude testove. Bili su tu mercedes 190, Volvo 740 i Panda Classic. Prvi test je bio da se pri brzini od 60 km/h, iskosa udari u zastitnu ogradu autoputa u ostroj krivini i da se vidi koji je auto sposoban da dalje ide. Volvo je na moje cudo ispao odma, jer nakon kosog udara u ogradu, se odma ugasio, procureli hladnjaci, pukla remenica alternatora....procerela voda, ulje, pokrivilo se sve zivo, putnici su bili ok, ali voznje vise nije bilo. Panda i mecka su prosli, ulupani, ali su se mogli voziti dalje s tim da je i na mecki i na pandi, moralo rukom da se odvoji malo lima od prednjeg tocka, da ne cepa gumu. Naravno mecka je ruznije izgledala od Pande, ali su putnici lakse podneli udarac. Drugi test je bio da se sa 2 metra rastojanja puca sa policijskom repetirkom 10 metaka u motor. Tu je panda ispala, a mecka je prosla, i sa curenjem uspela da predje jos koji kilometar, dok se Pandin hladnjak toliko raspao, a i blok motora je probijen iz puske. Treci test je bio da se sa dizalice, sa visine od 80 metara na vozilo baci bure od 200 litara vode na krov. Pogadjas, da ni mecka to mije izdrzala. Reprizirace to na tim satelitskom kanalima, pa ces verovatno videti.
Sto se tice mrtvackog sanduka, u Nemackoj tako zovu Kadet-Suzu, u ostalom, juce se mogla videti slika onog u Vrbasu, sto je zakacio autobus, i gde niko od 5 ljudi unutra nije preziveo.
2.Motor. Motor nije sasvim isti kao kod Una, a isti je kao kod novijih Seia, i Nove pande u modelu Active 1.1, bar kad govorimo o Pandi 2002-2003, dok stariji modeli imaju nesto starije varijante FIRE motora. Svakako, to su uvek FIAT FIRE motori, samo u jednoj od 1001 varijanti.
3. Boja. Kod nas su najzastupljenije Bela i Crvena, mada se mogu sresti i u zelenoj-metalik, i plavoj-metalik, ako su nbesto starije verzije.
4. Panda nema pocinkovanu karoseriju, ali su modeli iz 2002 i 2003 dosli sa galvanizovanim krilima napred, i sa relativno dobrom podnom zastitom sto je daleko od neke jake zastite, ali tu je negde ko yougo ako ne i bolje.
5. Nisu sve Pande Vanovi sa produzenom karoserijom, ima ih i u verziji CityVan, sto znaci bez produzetka. Do duse kod nas se uglavnom sad pojavljuju Van verzije sa onim produzetkom, i kasnije se uglavnom prepravljaju u putnicke, ali o tome smo vec dosta pisalo na ranijim stranama ovog foruma.
|
Registrovani: 2 ( valjan, Nebojsa Milanovic )
Re: Fiat Panda [Classic] klub
Re: Fiat Panda [Classic] klub