|
AcaDorcol
dipl.ecc.
Član broj: 162574
Poruke: 880
*.redcross.org.yu.
|
MaxMaco, ajd idi za weekend na plac.
Evo mojih nekoliko preporuka sta da pogledas na izlozenim primercima:
Prvo pogledaj spolja sve, boju, da nije zafarbavana, udarana, trula, varena i sl. pogledaj da li su sve linije haube i krila, vrata, zadnjih vrata i sl. paralelne (svugde - istog rastojanja) u odnosu na ostale delove. To je dobar znak da auto nije udaran.
pogledaj da li su na sajbi, i bosnim prednjim staklima, u onim belim slovima ispisanim oznakama, u kruzicu u kome je slovo E, pored tog ``E`` isti brojevi i Oznaka proizvodjaca, na primer, ako je na sajbi u sastavu slovnog ispisa, u kruzicu E3, onda i na bocnim prednjim staklima treba da je isto tako i ispisu - ta oznaka E3. To je dobar znak da nije menjano neko staklo (zbog udarca, sudara i sl.), vec da su sva stakla iz prve ugradnje.
Ovo ne vazi za zadnja bocna stakla i zadnju sajbu, jer se one kod prerade naknadno ugradjuju, osim ako je bila CityVan, onda i zadnja sajba treba da ima E3, odnosno isto kao i ostala fabricka stakla.
Kad to pogledas, otvori haubu, i pogledaj tamo na svim crevima i kablovima imas samolepive nalepnice, koje obuhvataju kablove i setove kablova, i na njima je otkucano vreme, datum ugradnje, sifra radnika na liniji sklapanja i sl. To bi trebalo da se poklapa sa godistem vozila koje ti je saopstio prodavac, recimo ako ti je reko da je Panda 2002 onda na svim tim nalepnicama treba da stoji neko datum sa godinom 2002.
Naravno, kad si vec u haubi, obavezno pogledaj da tamo oko solja amortizera, koseva i sl, nesto nije vareno, zafarbavano, korodiralo i sl,
Pogledaj i sve ostalo, kako ti deluje. Pogledaj skroz oko motora da li ne curi neko ulje na dihtungu, i sl. Pogledaj da li ti i kompjuter izgleda kao prirodno ugradjen, i sl,
E sad se sagni dole sa fronta vozila, skroz lezi dole, pa pogledaj da li su ramena prednjeg vesanja istog oblika, kao da se ogledaju u ogledalu. To bi bio znak da nije udarana, il da nije cepala po nekim ruopetinama. Sad zaviri pod krila, i pogledaj da nije pocela negde da truli, odnosno trebalo bi da se vidi njena originalna plastifikacija - zastita od korozije.
Ispod zadnjeg levog krila, iznad tocka - opipaj uredjaj za evaporizaciju - trebalo bi da je tu, da ga ima. Slicno nesto postoji i ispod prednjeg levog krila, ispred tocka, iza jedne crne zastitne plastike (ne vidi se ali trebalo bi da postoji). Nakon toga pogledaj unutrasnjost vozila, stanje pedala, recimo stepen izlizanosti gume na papucicaama pedala ti moze reci kolko je neko to stisko nogama, odnosno da li su izlizane do metala, ili do pola, ili se jos vide originalne sare na gumi pedala, sto znaci da nije toliko istrosena......itd, itd.
Ne znam koliko, se razumes u motor, ali ako nemas nikog da povedes sa sobom, onda moras sam. Kresni motor, koji bi trebalo da upali iz cuga, i to upali ga samo pomocu kljuca, bez pritiskanja gasa, nego samo okreni kljuc na kratko. Ako je sve idealno, kompjuter od Pande ce kresnuti sa potrebnim gasom, auto-sauhom i sl, i vrlo brzo, posle par sekundi ce malo smanjiti broj obrtaja, kao kad smanjis sauh. To ti je dobar znak da ECU, radi svoj posao.
Eto srecno, pa javi kao si prosao.
Pozz
|
Re: Fiat Panda [Classic] klub
Registrovani: 6 ( Turmen, zelenizub78, Texas Instruments, Java Beograd, ntesic, Swale )
. A da ćemo da pijemo, pićemo, naći će se neka semberijska "meka" (21 grad) u šteku...