Polovni automobili: procena vrednosti, poređenja i predlozi

Cesi trenutno ubijaju sa cenama. Narocito ubijaju ceski reexporti koji nude Vagene po neverovatnim cenama. Ne znam kako ce se to zavrsiti ali dobar deo istocnog dela Nemacke je pod velikim problemima zbog ovakvih cena.

Na primer G7 sa jakim paketom opreme i sa 20TDI motorom se moze kupiti za 17K eura bruto od cega se odbija stojer ako se iznosi automobil.

@Flo
Kanda nema :D

@Etjen
Izasao novi Swift taman da prebolis staru ljubav :)

@Zare
Hmmmm nisam siguran, gledao sam na stanju i ne moze 2.0TDI da se dobije, 1.6TDI sa Comfortline moze za trunku vise aaaaaali ima neka akcija gde slave 40 godina Golfa ali kao nema detalja nego moras da zoves, tako da moze biti da je to to.

Na zahtev citalastva , za one koje zanima evo jednog primera





Rec je o modelu bluemotion, a od dodatne opreme lakse je napisati sta nema.

Ako nista drugo, bar ima tapacirung na vratima i diskove pozadi


P.S.

Trenutno nema na oglasima onog na koga sam mislio kada sam spomenuo 20TDI u prethodnom postu.

ma jok, taj je isti ko stari, samo mu ubacili LED svetla. Blagi redizajn...

Inače, već sam ga preboleo

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Nema taj golf tapacirung na vratima, vec plastiku.

Inace..inace..koliko puta da pricam..ili pisem..STA bi sa 1.2TSI golacem-zadnja greda(ozbiljni automobili, i koji ne zele premijum epitet, imaju zadnje vesanje, za razliku od golfa7..) za 15000(15600) evra? Bilo skupo?

Od opreme NEMA NISTA specijalno(ABS je dominantan i displej), doticno "plavo kretanje"..ili "tuzno kretanje"..sto je sinonim prevod, podrazumeva ACT, gasenje dva cilindra..i NEMA veze sa opremom, vec sa EKOLOGIJOM...

Istine radi...

Vladd, mozda sam propustio, a sta bi ti predlagao u tom rangu cene, u toj klasi, naravno novo?

Flo33@ fiat 500l treking :-)

Meni je najjace kad se prosipaju generalizacije tipa "na zapadu se mnogo prelazi", a samo u DE se godisnje proda ca 2 miliona novih vozila i sad se sva voze u krug 100k godisnje i pritom se nocu ne gase :). Pre svega, ogroman broj se proda na lizing gde je najcesce max kilometraza 10-20k Km. Vec sam ranije pisao da samo firma gde ja radim godisnje uzme na lizing ca 90k vozila. Sva ta vozila se zadrzavaju max 6 meseci ili do 25k Km i nakon toga se sva prodaju na slobodnom trzistu. Takodje, u DE postoji nekoliko miliona ljudi koji su sami svoje firme, takozvani freelanceri i oni imaju pravo da vode troskove prevoza kao trosak firme te im se deo troska za rate za lizing odbija od osnovice za obracun poreza tako da mnogi to obilato koriste i menjaju auto na godinu-dve-tri po istim uslovima-max 10-20k Km godisnje. Opet, svi ti automobili zavrse na slobodnom trzistu. Kucajte u google "bmw gebrauchtwagenboerse", "mercedes junge sterne"... sve to vodi na zvanicne sajtove proizvodjaca gde se mogu naci svi ti automobili. Izbor je ogroman, a mnogi imaju i 2 godine garanciju sa sve mobility garancijom.

Naravno, svi ti automobili se ne mogu kupiti za male pare, ali je to ipak mnogo manje od onoga koliko kosta takav nov.

I jos da dodam da je trziste polovnih automobila u velikom rastu u DE poslednjih godina tako da i ne cudi sto su se sami proizvodjaci pozicionirali kao jedni od glavnih igraca i vec sada dobar deo profita ostvaruju od prodaje polovnih vozila, a procene su da ce prodaja ici samo gore u buducnosti.

On je vec predlozio par modela za koje se ispostavilo da su skroz tropa, a njihovi proizvodjaci jos jedva da postoje i to zahvaljujuci drzavnom bajpasu

Ne znamo pouzdano da li se tapacirung na vratima dobija u paketu sa diskovima pozadi ili se doplacuje posebno.

Da pogađam, Fiat? Bravo?

Vladd nema srece sa "svojim" adutima.

Kako kojeg predlozi, tako taj propadne. Kao zenska linija iz scenarija "Maratonci trce pocasni krug"


Kako koja rodi musko, tako svene i umire.


Milanovic se pokazao kao mnogo bolji prorok.

Kada nemac ima malo do posla on uzima mali auto, svaki veliki je za veca rastojanja. Ljudi putuju po 200km na psaoo u nemackoj ali stignu za 90 minuta jer su tamo putevi....da nepricam. Pogledajete malo auta, limuzine na oglasima ali da je privatno lice u pitanju, koliko predju.

200km do posla je cirka 4h gubljenja svaki radni dan u putu, tamo i nazad. Bolje mu je da se preseli ili trazi drugi posao... ili sta god.
Ne smem ni da racunam kolko para baci na gorivo za predjenih 9000km mesecno. Cirka soma evra. Bruka.

Za ljubitelje VW-a sam UVEK predlagao da je BOLJE uzeti opremljenog VW Polo, nego ogoljenog(entry?) golfa.

Inace bih ja posmatrao nekog italijana, fiata, mada mi 500L ne odgovara...Panda je prva, grande punto na drugom mestu...

Ali, nezgodno je pricati o cifri 15k evra, tu se moze naci svasta..a kakav sam balkanac, moram sebe da zaustavljam na "triput"

Odaberem nesto za x cenu, pa ugledam x+5%..i tako triput, doY= x+ 20%...a to je vec cenovni rang sa drugim "mamcima"Krece Y+5%...
Najcesce odustanem ili se vratim na Z=x-30%...

Pa i taj ogoljeni Golf ima opremu koju ce neki drugi dobiti tek u 2015 :D jednostavno, u toj klasi se trenutno ostali proizvodjaci bore da sto manje zatvaraju fabrika a ne da racunaju da ce ugroziti poziciju Golfa.

Sto se tice polovnih automobila ima smisla za recimo bmw 5 ili 5 gt, ukoliko bih zeleo da izdvojim 35-40k za vozilo. Za C ili D klasu se ne isplati smarati se, bolje je kupiti novo.

i u srbiji ima koji putuju dosta daleko na posao.

konkretno znam tipa koji putuje dnevno 200 km do posla i nazad.firmin auto vozi i njihovi su troskovi goriva i ostali.

a ide cesto i na put tipa austrija, nemacka ili svajcarska

Konkurencija nema nikakvih problema u trzisnoj borbi sa Golfom, jer su od te borbe vec odavno odustali. Kost u grlu njima predstavlja Skoda i sa njom ne mugu da izadju na kraj.

Ako se zeli "oprema", onda "germanski" proizvodjaci nisu na tapetu..jednostavno NE znaju i nemaju opremu koja ima smisla..btw, glavna oprema su drzaci za case.

Kada se trazi OPREMA, onda se gleda na ozbiljnije proizvodjace, ne na ozbiljne PRODAVCE vozila.

I to je nepromenjena situacija kroz istoriju. Jedni su u ekonomici, i zakidanju na opremi, materijalima, dok drugi prosto imaju kvalitetniji inzenjering, i nude bazicni kvalitet..ne bajke i lagarije u reklamama...

Pricati o "opremi" automobila koji nema ZADNJI trap, je ..tuga..nije ni smesno...


Ali NIKADA nece imato dobar TRAP...a po svemu sudeci(po upornosti) izgleda ni menjac....drzace za case i prikljucke za telefone ce mozda i razgranati...

Nije tacno. Germanski proizvodjaci imaju apsolutno sve od opreme (i to uglavnom po par godina pre konkurencije) ali se sve doplacuje.