Da tacno je, s tim sto i20 ima neuporedivo bolji i ekonomicniji motor nego sandero
Hyundai i20 ili Dacia Sandero
Zaključano
Zakačeno
He, u kom smislu "neuporedivo bolji motor"...??? ne bih bas rekao neuporedivo... Sanderov motor je izuzetno pouzdan i kvalitetan. "ekonomicniji" verovatno, ali ne zaboravimo da Sanderov motor ima vecu zapreminu, ne mnogo ali nije ni i20 ne znam koliko ekonomicniji...
I jos da se prisetimo, ako mozemo (a tesko da mozemo) koji je to motor "los" u novim generacijama automobila.
Najcesci su problemi van samog motora, uglavnom u opremi, grejacima, brizgaljkama, sistemima za doziranje goriva i vazduha, sistemu za hladjenje ili senzorima....sam motor je sprava bez problema, bar u prvih nekoliko stotina hiljada km...
Kvarovi tipa pukla bregasta, radilica, klipnjaca, zaribao motor, progoreo klip, izgoreo ventil su zanemarljivo retki, i uvek su posledica nekorektnog rada opreme motora, ignorisane losim odrzavanjem.
Poz
Najcesci su problemi van samog motora, uglavnom u opremi, grejacima, brizgaljkama, sistemima za doziranje goriva i vazduha, sistemu za hladjenje ili senzorima....sam motor je sprava bez problema, bar u prvih nekoliko stotina hiljada km...
Kvarovi tipa pukla bregasta, radilica, klipnjaca, zaribao motor, progoreo klip, izgoreo ventil su zanemarljivo retki, i uvek su posledica nekorektnog rada opreme motora, ignorisane losim odrzavanjem.
Poz
Citat:
milanm2: Da tacno je, s tim sto i20 ima neuporedivo bolji i ekonomicniji motor nego sandero
Ne zaboravite da Sandero takođe ima motor od 1.2 litra koji se ugarđuje uglavnom za zapdne zemlje i motor je od Clia III i ima iste preformanse kao 1.4 a troši mnogo manje , 1.4 l koji je kod nas išao , a na loganu je dogurao do 500 000 km bez generalne (Pogledajte SAT reviju ili na Dacia Forumu) i nekih velikih kvarova i po meni motor od 1.4 je jedna od prednosti gledano kroz prizmu održavnje pouzdanost.
taj 1.4 motor je jedan od najboljih Renoovih motora.
Ne znam koliko je izmenjen od ranije, ali još u Renou 21 je bio taj motor sa istom snagom i bio je neuništiv
Iskreno mislim da nekih bitnijih promena na samom motoru i nije bilo
Ne znam koliko je izmenjen od ranije, ali još u Renou 21 je bio taj motor sa istom snagom i bio je neuništiv
Iskreno mislim da nekih bitnijih promena na samom motoru i nije bilo
Potpis
Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!
Samo za Noćnog, dve vesti od danas: 
1.
http://auto.blog.rs/blog/auto/...-raste-toyota-pada-fiat-na-dnu
Dalje, šta ono reče, poverenje kupaca, ovo, ono, čovek ceo život vozi toyotu pa hoće ponovo da je vozi itd....
Ne sumnjam da ima takvih, ali pogledaj koji brend ima takvih najviše:
Takođe današnja vest:
2.
Hyundai – brend broj 1 po lojalnosti kupaca
Hyundai je već dve godine za redom proglašen za brend broj 1 po lojalnosti kupaca prema istraživanju ‘’Brand Keys Customer Loyalty Engagement Index’’.
Reč je o istraživačkoj studiji koja se sprovodi svake godine počevši od 1997. god. i obuhvata 598 brendova u 79 kategorija.
Hyundai je, prema ovom istraživanju, u period od samo godinu dana ostvario najveći napredak od svih brendova koji se ogleda u poboljšanju za 8 pozicija tj. skoku sa 11 /2009 god./ na poziciju broj 3 /2010. god./. Vlasnici Hyundai automobila kao glavne razloge svoje vernosti navode: uživanju u vožnji, ekonomičnost i bezbednost.
http://auto.blog.rs/blog/auto/...nd-broj-1-po-lojalnosti-kupaca
E, sad pogledaj šta sam onih prethodnih dana pričao, pa uporedi
1.
Citat:
Evropsko tržište automobila u januaru: VW raste, Toyota pada, Fiat na dnu
Među pojedinim proizvođačima najveći rast prodaje je zabeležio najveći evropski proizvođač automobila, nemački Volkswagen, i to 5,9 odsto, dok je japanska Toyota saopštila da pad prodaje iznosi 11,1 odsto.
Francuski Renault je u januaru zabeležio pad prodaje za 5,2 odsto, dok je niskobudžetna Dacia ostvarila rast prodaje za 17,8 odsto.
Najveći pad je zabeležila grupacija Fiat, za čak 20,2 odsto.
Među pojedinim proizvođačima najveći rast prodaje je zabeležio najveći evropski proizvođač automobila, nemački Volkswagen, i to 5,9 odsto, dok je japanska Toyota saopštila da pad prodaje iznosi 11,1 odsto.
Francuski Renault je u januaru zabeležio pad prodaje za 5,2 odsto, dok je niskobudžetna Dacia ostvarila rast prodaje za 17,8 odsto.
Najveći pad je zabeležila grupacija Fiat, za čak 20,2 odsto.
http://auto.blog.rs/blog/auto/...-raste-toyota-pada-fiat-na-dnu
Dalje, šta ono reče, poverenje kupaca, ovo, ono, čovek ceo život vozi toyotu pa hoće ponovo da je vozi itd....
Ne sumnjam da ima takvih, ali pogledaj koji brend ima takvih najviše:
Takođe današnja vest:
2.
Citat:
Hyundai – brend broj 1 po lojalnosti kupaca
Hyundai je već dve godine za redom proglašen za brend broj 1 po lojalnosti kupaca prema istraživanju ‘’Brand Keys Customer Loyalty Engagement Index’’.
Reč je o istraživačkoj studiji koja se sprovodi svake godine počevši od 1997. god. i obuhvata 598 brendova u 79 kategorija.
Hyundai je, prema ovom istraživanju, u period od samo godinu dana ostvario najveći napredak od svih brendova koji se ogleda u poboljšanju za 8 pozicija tj. skoku sa 11 /2009 god./ na poziciju broj 3 /2010. god./. Vlasnici Hyundai automobila kao glavne razloge svoje vernosti navode: uživanju u vožnji, ekonomičnost i bezbednost.
http://auto.blog.rs/blog/auto/...nd-broj-1-po-lojalnosti-kupaca
E, sad pogledaj šta sam onih prethodnih dana pričao, pa uporedi
Pa i Yugo je ovde bio godinama No.1 po lojalnosti kupaca, ne vidim sta ta studija moze pametno da kaze.
NIje tacno!
Yugo je bio No1 pod prinudom, sto drzave sto standarda. Bio je No1 u iznudici.
Ako postoji sloboda izbora, i mogucnost kupovine(sto su retka osecanja u Srbiji), onda ta iztrazivanja puno znace.
Markting prepoznaje probleme, i trazi resenja. Nekada je i servisna mreza problem, koja zgadi ljudima posedovanje automobila, i ne zele dva puta da se zabavljaju sa njima, bez obzira na lepotu i kvalitet brenda.
Ovo samo znaci da kod Hjundaija nema problematicni tacaka, da se problemi u masi resavaju i da su kupci integralno zadovoljni. Nije im niko(i nista posebno) zgadio posedovanje vozila, uz korektne modele koji nude zadovoljavajuce prednosti za cenu koju imaju.
Poz
Yugo je bio No1 pod prinudom, sto drzave sto standarda. Bio je No1 u iznudici.
Ako postoji sloboda izbora, i mogucnost kupovine(sto su retka osecanja u Srbiji), onda ta iztrazivanja puno znace.
Markting prepoznaje probleme, i trazi resenja. Nekada je i servisna mreza problem, koja zgadi ljudima posedovanje automobila, i ne zele dva puta da se zabavljaju sa njima, bez obzira na lepotu i kvalitet brenda.
Ovo samo znaci da kod Hjundaija nema problematicni tacaka, da se problemi u masi resavaju i da su kupci integralno zadovoljni. Nije im niko(i nista posebno) zgadio posedovanje vozila, uz korektne modele koji nude zadovoljavajuce prednosti za cenu koju imaju.
Poz
@DrJekyll
Pazi, ti uvek mozes da nadjes takav neki kontra "argument" ali cinjenice su jednostavno nepobitne. Hyundai se jako puno prodaje u Evropi i sto je najvaznije kupci su zadovoljni i nema nekih siroko rasprostranjenih bugova.
Pazi, ti uvek mozes da nadjes takav neki kontra "argument" ali cinjenice su jednostavno nepobitne. Hyundai se jako puno prodaje u Evropi i sto je najvaznije kupci su zadovoljni i nema nekih siroko rasprostranjenih bugova.
izmenjeno 1 put, poslednji put Nocni 18.02.2011. u 11:52
Izmene poruke
- Nocni18.02.2011. u 11:52zapis iz teksta poruke
Citat:
Nebojsa Milanovic: Samo za Noćnog, dve vesti od danas:
http://auto.blog.rs/blog/auto/...nd-broj-1-po-lojalnosti-kupaca
E, sad pogledaj šta sam onih prethodnih dana pričao, pa uporedi
http://auto.blog.rs/blog/auto/...nd-broj-1-po-lojalnosti-kupaca
E, sad pogledaj šta sam onih prethodnih dana pričao, pa uporedi
Dobro sam se nasmijao... Hoces li ti to da kazes da hyundai pravi bolja auta od toyote?
Kako ne shvatas da on zajedno sa kijom ima oko 4% Evropskog trzista i to je klijentela koja nema para za bolje, uzela je subvenciju i jedva skrpila za taj hyundai... ni jedan sekund mu nebi bili lojalni kad bi imali novca za bolje, uostalom to vazi i za tebe licno i sam si rekao da bi uzeo skodu ili vw...
Vidi, glupo je na osnovu pada prodaje tvrditi da neko XX auto ne valja... Mnogo veci pad ima BMW pa neces valjda reci da bmw pravi nekvalitetna auta...
Onaj ko popravlja svaki dan auta zna sta se kvari a sta ne... Vecina tekstova sto se tice automobilizma su naruceni... Kod nas parama mozes da kupis nagradu NS sajma "sampion kvaliteta" za bilo koji proizvod...
Procitaj recimo ono sto je Zarko linkovao za turbinu od tojote i tamo ces vidjeti da glavni ovlasceni servis toyote u hrvatskoj prvi put skida turbinu sa jedne toyote i da to nisu ranije radili salje je na ispitivanje etc... sta ti to govori da to auto ne valja ili da je dobro...
Vidi, od svakih 100 prodatih auta 2 su kia i 2 su hvundaia. Kad bi se prodavala 3 umjesto 2 to bi bio skok za 50% za hyundai.
Kad se barata sa postotcima treba gledati sta je osnovica pa ces znati da je onih vw-ovih 5% mnogo, mnogo veci uspjeh od hyundaijevih 17%... tebi se barem ovo ne mora objasnjavati, ti si bio moderator foruma matematika a ovdje je potrebno samo znanje iz osnovne da bi ovo bilo jasno...
Potpis
[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]
Citat:
Dobro sam se nasmijao... Hoces li ti to da kazes da hyundai pravi bolja auta od toyote?
Kako ne shvatas da on zajedno sa kijom ima oko 4% Evropskog trzista i to je klijentela koja nema para za bolje, uzela je subvenciju i jedva skrpila za taj hyundai... ni jedan sekund mu nebi bili lojalni kad bi imali novca za bolje, uostalom to vazi i za tebe licno i sam si rekao da bi uzeo skodu ili vw...
Kako ne shvatas da on zajedno sa kijom ima oko 4% Evropskog trzista i to je klijentela koja nema para za bolje, uzela je subvenciju i jedva skrpila za taj hyundai... ni jedan sekund mu nebi bili lojalni kad bi imali novca za bolje, uostalom to vazi i za tebe licno i sam si rekao da bi uzeo skodu ili vw...
Ovo sam i ja napisao jedno 36 puta, ali nikako da prihvate.
Citat:
Vidi, od svakih 100 prodatih auta 2 su kia i 2 su hvundaia. Kad bi se prodavala 3 umjesto 2 to bi bio skok za 50% za hyundai.
Kad se barata sa postotcima treba gledati sta je osnovica pa ces znati da je onih vw-ovih 5% mnogo, mnogo veci uspjeh od hyundaijevih 17%...
Kad se barata sa postotcima treba gledati sta je osnovica pa ces znati da je onih vw-ovih 5% mnogo, mnogo veci uspjeh od hyundaijevih 17%...
Tacno, kad se spominju procenti deluje kao ogroman uspeh, ali kad se spomenu cifre druga je prica.
izmenjeno 1 put, poslednji put zarsilic 18.02.2011. u 14:31
Izmene poruke
- zarsilic18.02.2011. u 14:31zapis iz teksta poruke
Citat:
Nocni:
Vidi, od svakih 100 prodatih auta 2 su kia i 2 su hvundaia. Kad bi se prodavala 3 umjesto 2 to bi bio skok za 50% za hyundai.
Vidi, od svakih 100 prodatih auta 2 su kia i 2 su hvundaia. Kad bi se prodavala 3 umjesto 2 to bi bio skok za 50% za hyundai.
To jeste tacno, ali isto to drugacije izgleda ako se ciframa doda par nula:
"Vidi, od svakih 10.000.000 prodatih auta 200.000 su kia i 200.000 su hvundai. Kad bi se prodavala 300,000 umjesto 200.000 to bi bio skok za 50% za hyundai."
Koliko vidim i pored svega Toyota je najprodavaniji brend automobila na kugli zemaljskoj:)
Toyota ostaje lider svetske automobilske industrije, treću godinu zaredom! Japanska kompanija prošle godine je povećala svoju prodaju na svetskom nivou za 8 %, na 8,42 miliona vozila, ostavši najveća automobilska kompanija na svetu. Drugo mesto po kriterijumu globalne prodaje zauzeo je General Motors...
Toyotin najveći konkurent, veliki GM, prošle godine zabeležio je rast prodaje od 12 procenata, na 8,39 miliona vozila. Podsetimo, Toyota se prošle godine suočila sa čuvenim problemom "papučice", pa je prodaja ovog brenda na tržištu USA u blagom padu, a GM je na tržištu USA zabeležio rast od 6 %. U Kini, koja je i najveće automobilsko tržište sveta, prodaja GM je povećana za 29 procenata, dok je prodaja automobila marke Toyota porasla za 19 %.
VW raste najvise, sto je za rispekt!
Čini se da je Volkswagen jedan od najozbiljnijih konkurenata da sa trona "skine" Toyotu. Volkswagen je najveća evropska automobilska kompanija, čiji plan je da do 2018. godine postane najveći svetski proizvođač automobila. Kompanija Volkswagen prošle godine povećala je svoju prodaju za 13,5 %, na rekordnih 7,14 miliona vozila.
Toyota ostaje lider svetske automobilske industrije, treću godinu zaredom! Japanska kompanija prošle godine je povećala svoju prodaju na svetskom nivou za 8 %, na 8,42 miliona vozila, ostavši najveća automobilska kompanija na svetu. Drugo mesto po kriterijumu globalne prodaje zauzeo je General Motors...
Toyotin najveći konkurent, veliki GM, prošle godine zabeležio je rast prodaje od 12 procenata, na 8,39 miliona vozila. Podsetimo, Toyota se prošle godine suočila sa čuvenim problemom "papučice", pa je prodaja ovog brenda na tržištu USA u blagom padu, a GM je na tržištu USA zabeležio rast od 6 %. U Kini, koja je i najveće automobilsko tržište sveta, prodaja GM je povećana za 29 procenata, dok je prodaja automobila marke Toyota porasla za 19 %.
VW raste najvise, sto je za rispekt!
Čini se da je Volkswagen jedan od najozbiljnijih konkurenata da sa trona "skine" Toyotu. Volkswagen je najveća evropska automobilska kompanija, čiji plan je da do 2018. godine postane najveći svetski proizvođač automobila. Kompanija Volkswagen prošle godine povećala je svoju prodaju za 13,5 %, na rekordnih 7,14 miliona vozila.
@zarsilic
Hmm, 2% od milion je 20 hiljada ako se ne varam :)
Hmm, 2% od milion je 20 hiljada ako se ne varam :)
izmenjeno 1 put, poslednji put zarsilic 18.02.2011. u 14:50
Izmene poruke
- zarsilic18.02.2011. u 14:50zapis iz teksta poruke
Ispravljeno,
u Evropi se godisnje proda preko 15 miliona vozila.
Vec ni ja ne znam na koje izvore da se pozovem. Istina je najverovatnije negde na sredini, jer recimo ovo:
Vest je od 29.12.2010.
http://www.slobodnadalmacija.h.../articleId/125383/Default.aspx
u Evropi se godisnje proda preko 15 miliona vozila.
Vec ni ja ne znam na koje izvore da se pozovem. Istina je najverovatnije negde na sredini, jer recimo ovo:
Citat:
Na prvome je mjestu po prodaji Volkswagen, sa 6,9 milijuna, kojemu je kriza došla kao naručena. Na drugom je mjestu Toyota sa 6,1 milijun, ispred GM-a sa šest i Forda sa 4,9 milijuna.
Vest je od 29.12.2010.
http://www.slobodnadalmacija.h.../articleId/125383/Default.aspx
^Ovo je tacno, ali je isto tako tacno da je ta prosla 2010 godina krize i mijesanja vlada raznih zemalja na razne nacine u autoindustriju... Tako je npr. 6 milijardi eura upumpano u francuske proizvodjace... Kod svaba se nije islo na taj nacin ali su imali subvenciju od 2.500€ za kupovinu novog auta itd... VW je prodavao akcije po juznoj americi i linije za proizvodnju vw-man kamiona pa je sve te pare upumpao u Evropu...
Ne moze se osporiti da se vw ponajbolje snasao u krizi, cak bolje i od drugih njemackih proizvodjaca...
Na drugoj strani je toyota u koju Japanska vlada nije pumpala novac (to je njima nepoznato i oni ce pustiti da neka firma bankrotira a nece raditi ovo sto rade Evropske vlade) a sa druge strane donekle je bila pogodjena naduvanom propagandom oko pedale gasa... ipak je zadrzala poziciju na kojoj je sada...
Japanski i korejski proizvodjaci imaju i taj problem da niko u Evropi ne kupuje njihova privredna vozila... sto zbog navika, tradicije i jos dosta drugih stvari oko kreditiranja odnosno preporuka raznih vlada i sl u tom segmentu primat drzi mercedes, vw, francuzi itd...
Japanska svijest je drugacija od Evropske... uzmimo onaj primjer kada je masinovodja u Japanu izvrsio samoubistvo jer mu je voz kasnio nesto oko 3 minuta... reklo bi se kod nas da je bolestan ili da je budala a tamo su mu odavali priznanje kao heroju zbog tog poteza...
P.S. Pa jeste, i sta ce mu da zivi kad je kasnio 3 minuta
Kod nas kazu "kasni voz u polasku 120 minuta" znaci nije ni krenuo a vec kasni pa se masinovodja ubije ali od alkohola
Ne moze se osporiti da se vw ponajbolje snasao u krizi, cak bolje i od drugih njemackih proizvodjaca...
Na drugoj strani je toyota u koju Japanska vlada nije pumpala novac (to je njima nepoznato i oni ce pustiti da neka firma bankrotira a nece raditi ovo sto rade Evropske vlade) a sa druge strane donekle je bila pogodjena naduvanom propagandom oko pedale gasa... ipak je zadrzala poziciju na kojoj je sada...
Japanski i korejski proizvodjaci imaju i taj problem da niko u Evropi ne kupuje njihova privredna vozila... sto zbog navika, tradicije i jos dosta drugih stvari oko kreditiranja odnosno preporuka raznih vlada i sl u tom segmentu primat drzi mercedes, vw, francuzi itd...
Japanska svijest je drugacija od Evropske... uzmimo onaj primjer kada je masinovodja u Japanu izvrsio samoubistvo jer mu je voz kasnio nesto oko 3 minuta... reklo bi se kod nas da je bolestan ili da je budala a tamo su mu odavali priznanje kao heroju zbog tog poteza...
P.S. Pa jeste, i sta ce mu da zivi kad je kasnio 3 minuta
Kod nas kazu "kasni voz u polasku 120 minuta" znaci nije ni krenuo a vec kasni pa se masinovodja ubije ali od alkohola
Potpis
[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]
Citat:
Nocni
Na drugoj strani je toyota u koju Japanska vlada nije pumpala novac (to je njima nepoznato i oni ce pustiti da neka firma bankrotira a nece raditi ovo sto rade Evropske vlade)
Na drugoj strani je toyota u koju Japanska vlada nije pumpala novac (to je njima nepoznato i oni ce pustiti da neka firma bankrotira a nece raditi ovo sto rade Evropske vlade)
Pa nije to bas tako crno belo...
Japanci imaju drugaciji sistem - njihova preduzeca su organizovana i povezana na specifican nacin koji je prilicno zatvoren i koji ukljucuje obavezno i banku, tako da se lova nadje lako u vremenu krize
http://en.wikipedia.org/wiki/Keiretsu
Citat:
The major keiretsu were each centered around one bank, which lent money to the keiretsu's member companies and held equity positions in the companies. Each bank had great control over the companies in the keiretsu and acted as a monitoring entity and as an emergency bail-out entity. One effect of this structure was to minimize the presence of hostile takeovers in Japan, because no entities could challenge the power of the banks.
Toyota is considered the biggest of the "vertically-integrated" keiretsu groups.[2] The banks at the top are not as large as normally required so this is actually considered to be more horizontally integrated than other keirutsu.
Ono, ne treba im lova od vlade jer imaju drugi nacin da se krpe.
Potpis
DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey
samo da prokomentarišem da su i meni u krajnjem izboru ostala ova dva automobila, s tim da je izbor pao na kraju na Sandera... ne znam kako i20 se ponaša u vožnji, pa ne mogu da uporedim (a ni da se kajem onda, što je dobra stvar )
(na kraju je presudilo kraće vreme čekanja (i20 se čeka 2-3 meseca), nešto gabaritniji izgled i klirens, malo jevtinije održavanje i početna cena...)
)(na kraju je presudilo kraće vreme čekanja (i20 se čeka 2-3 meseca), nešto gabaritniji izgled i klirens, malo jevtinije održavanje i početna cena...)
Nema tu nikakve dileme po meni. Hyundai je bolja kupovina ukoliko ta razlika u ceni ne predstavlja problem...