C segment - najbolja kupovina

Ako pazljivo procitas videces da ni u jednom slucaju nisam koristio pojam "kompresija".
Koristio sam pojam kompresioni odnos.

To su 2 razlicite velicine. Jena je bez merne jedinice i odnosi se na dve zapremine i njihov odnos, a druga je velicina cija je jedinica "bar" tj jedinica pritiska.

Ok, naravno, nije to poenta :).

Poenta je da imam neodoljiv utisak da je ovaj naš benzin suviše slab za motore sa tolikom specifičnom snagom...

Nije 100 nego 110KS, ubrzanje 0-100 12.7s, maksimalna brzina 190Km/h. Je l' to nije dovoljno, koliko treba da bude? Ispod 5.0s od 0-100 i maksimalna oko 250Km/h ili više? Uhvatio se si za taj obrtni momenat kao da je najbitnija stvar na svetu. Mondeo je veći, funkcionalniji, komforniji, bezbedniji (pet zvezdica na euro NCAP, KIA nije dobila više od 4), kvalitetniji i (više ne razumem da li ti je to bitno ili ne) sigurno će bolje držati cenu. I ubedljivo je proglašen za auto godine u većini evropskih zemalja
S druge strane, KIA ima veći obrtni momenat i 30KS više. Ako je to i dalje bitnije bitnije od svega što sam pomenuo, onda ne stvarno ne znam da li je to konstruktivno ili pristrasno?

Edit: Videh ovde da je 0-100 za Proceed 10,1, što je nekih 2,5 sekunde bolje od Mondea i sekundu lošije od ranije pomenute Honde (koja se inače "vuče").

http://www.carmagazine.co.uk/D...R=EPI-5500&content-block=1

Ceed ima 5 NCAP zvezdica, to je više puta ponovljeno, ne znam što ti treba da i to negiraš, kada možeš i sam lako da proveriš.



Mondeo je auto D segmenta sa svim dobrim i lošim što to nosi. Stvar ukusa, lično nikada ne bih uzeo toliki auto sa tako slabim motorom, uvek bih pre išao makar na Hondu Accord 2,0, o kojoj se već pričalo, a još pre na C segment.

Ako ako sa cenom pređemo 20 k i uvrstimo i modele D segmenta u razmatranje, ima dosta opcija u kojima lični ukusi igraju najveću ulogu.

_{btw, ako i dalje ne shvataš da je ubrzanje 0-100 skoro zanemarljiv podatak u odnosu na elastičnost motora, onda više ne znam šta kažem...}

Ovo sto cu reci nije za Milanovica jer on o Mondeu ne razmislja.

Ovaj Mondeo sa ovim motorom je spor kao kornjaca. Ne znam kojom metodom su mu izmerili 12,7 s. Imam ga u komsiluku i vozio sam ga vise puta. Ispod 15s nisam dobio ni pod razno. Ali manje vise za ubrzanje od 0-100 kao jedne od zabluda tehnickih podataka koji u realnom zivotu ama bas nista ne znaci. mnogo je bitniji podatak UPOTREBNO ubrzanje od 80 do 120 u petoj na primer. Podatak kod ovog Mondea je 20 s sto je na nivou rezultata SDI motora.
Primera radi Astri G 17 DTI sa 75 PS (ne CDTI) je potrbno 15s.

Velik jeste, ali funkcionalan nije.
Garancija jeste 4 godine, ali je malo malo pa u servisu.
Popravke su besplatne, ali su ucestale.

Licno ga ne bih nikada uzeo.
U mom kraju vazi izreka stara nekoliko decenija:
"Odes s Fordom, vratis se vozom"

U kom stepenu prenosa je 20s? Po fabričkim podacima je 14,9s za 80-120 u četvrtom stepenu prenosa. Uglavnom, Forda sam ubacio jer je razlika u ceni jedva malo više od 1000€ u odnosu na pomenuti model iz naslova teme.
Zbog čega nije funkcionalan (pitam, ne znam) i na kolikom je uzorku zaključak da je stalno u servisu? Ne vredi se pozivati na stara vremena i gde su neke marke bile pre dvadeset godina, a gde danas, gde bi završili.

Edit:
Da, pogrešio sam, Ceed je dobio pet zvezdica, verovatno sam ga pomešao sa Kia Riom, negde mi je bilo ostao u pameti taj podatak. Uzgred, ne bi bilo loše da se tema preimenuje u "Performance auto - najbolja kupovina", ili "Automobil sa najvećim ubrzanjima - najbolja kupovina", pošto je očito vodeći kriterijum - 1. motor, ubrzanje, elastičnost pa onda jedno 5-6 praznih mesta, pa onda sve ostalo.

Miroslave, jesi li ti obnevideo ili stvarno zezaš sve redom?

Pa napisao sam: u petoj. Isto vazi i za G4 SDI sa 68 PS. Takodje u petoj i to netunovanog jer posle tuna SDI ide na 15 sec

Izreku nisam izmislio ja, ali mi je simpaticna i verovatno nije nastala na osnovu jednog primera.

Slazem se sa konstataciom da ono od pre 20g ne mora da vazi danas.

Na prethodnoj strani sam ja nabrojao bukvalno sve automobile koji se mogu kupiti kod nas u klasi, sa slicnim motorom i naravno sa slicnom cenom...

Generalni zakljucak je da jedino kia ima ovako snazan agregat za tako nisku cenu, i to je poenta cele price, najslicniji model toj kiji je mazda 3 koja je malo jaca ali i skuplja, i zastarela (sto rece Nebojsa), jer je nova trojka vec najavljena.

Ovo pisem cisto da izbegnemo prepirke tipa: "sto bas taj motor?"

Znaci imperativ je sto jaci i moderniji dizel agregat u toj klasi za sto manje para, to nudi jedino kia...

Znaci ako neko hoce dizel auto u toj klasi malo je glupo da mu mi nudimo veci ili manji

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Mala dopuna i pojašnjenje:

Ne mora biti dizel, može i benzinac, ali je stvar u tome što benzinci u ovoj ceni nemaju nikakve šanse sa ovim dizelom.

E pa sad zezas...

Ja sam mislio da je tebi potrosnja i performanse na prvom mestu?

Nisam bas siguran da benzinci bas nemaju sanse pored tog dizela...

Mislim, i sam vozim dizelasa koji ide odlicno, ali nadam se da ovde ne poredimo obicnog atmo benzinca sa modernim turbo dizelom, to mu dodje kao poredjenje baba i zaba?

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Ne zezam, naravno da su mi potrošnja i performanse na prvom mestu.

Koji benzinac, a da ima svu ovu opremu i da košta do 20 K, može po tome, što je najosnovnije, da priđe ovom dizelu?

To je i poenta teme, da nađemo nešto slično, a po mogućstvu i bolje.



Kao što smo imali prilike da vidimo, mnogi ovde nisu toga svesni...

Ne postoji malolitrazni benzinac koji ravnopravno parira turbo dizelasima od 140KS i 300Nm.

Prvi do njih (po ceni) je 1,4 litarski VW sa 170KS i FIATov sa 150KS koju su realno slabiji.

VWov TFSI je bolji ali je znatno skuplji.

Pa sad bih trebao da se i ja vratim na ranije pomenuti accord?
Ili da trazim neki drugi auto od 2000cm3 i 150 ks? (hyundai coupe?)

To su automobili koji ubrzavaju do stotke za manje od 10s, ali nemaju OM i lakocu voznje na kojoj insistiras.

Ali performanse imaju, to je neosporno!

---

Evo sta jos:

dodge caliber 1.8/150ks ~18k
chevrolet epica 2.0/142 ~20k
dodge avenger 2.0/156 ~20k

Hondu civic 1.8 ili accord ne moram ponovo da pominjem?

Istina je da je relativno slaba ponuda jacih ( a jeftinijih) benzinaca na trzistu koji bi se mogli nositi sa ovom kiom.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Nije mi jasno samo ko vrsi preticanje u 5. brzini na 80Km/h :)

Ili ja pričam kineski, ili ovde diskutuju i oni koji autom skoro da nisu iz grada izašli...



Svako ko ima dovoljno obrtnog momenta za takvu radnju.

Ali ako ga nemaš, onda svaki put moraš da spuštaš u četvrtu, ili čak treću i da stiskaš zube i grčiš se...To je ona lakoća vožnje o kojoj pričam i koju može da da samo veliki momenat i ništa drugo.

bakara, Hyundai Coupe je legendaran auto koji dobro ide, ali ima jako malo prostora u njemu, za bilo kakve porodične potrebe. Ponuda benzinaca kojiu mogu da priđu ovom Ceed-u, ne da je slaba, nego je nema.

U tome je ta revolucionarnoist koju spominjem, ali me malo ko razume...

E,ova Kia je bombonica,da imam kinte,kao sto je nemam,odmah bi je pazario.

Imao sam prilike da vidim Kia-u ceed obicnu,ne pro ,varijantu,odusevio sam se kada sam je video,mogu samo da mislim kakva je ova pro varujanta.

Nisam video da si napisao u petoj, pogreši čovek, ne morate odmah skakati za vrat (ne mislim na Žarka).




Ako te menjanje brzina zamara i zbog toga se grčiš i stežeš zube, možda najbolje da kupiš verziju sa automatskim menjačem.

Opet si pogrešno razumeo...

Ne zamara menjanje brzina, nego zamara i opterećuje nedostatak snage u srednjim područjima obrtaja, što je osnovna mana benzinaca u odnosu na turbo-dizele.

Kod benzinaca moraš da držiš na visokim obrtajima da bi imao snage, a ubrzo moraš i da šaltuješ na više što ti oduzima vreme i preticanje čini rizičnim.

O buci, potrošnji i habanju motora da i ne govorim...

A u istoj takvoj situaciji, sa motorom od 300 Nm samo dodirneš gas i za koji tren si već završio preticanje...

Onaj ko na raspolaganju ima 300 Nm ispod 2000 o/min