C segment - najbolja kupovina

Pisano je već na ovoj temi o garanciji. Ukratko, prvih 5 godina ili 150000 km je glavna garancija i tu je manje-više sve pokriveno (ima nekih izuzetaka ali ne znam sada napamet). Ona se i prenosi na sledećeg vlasnika prilikom prodaje. Ove zadnje 2 godine su ovi kod nas malo smandrljali pa važe samo za prvog vlasnika i njome je pokriven samo motor i menjač, a važi ukoliko ne pređeš više od 100000 km.
Navodno je prvih 3 godine neograničena kilometraža (čitao po novinama a i prodavci mi rekli), mada to nisam uspeo da pronađem napismeno.

Moj cee'd je "obični", petovratni.

VW daje garanciju 2 godine na sve meganicke delofe i neogranicen broj Km u tom periodu (idealno za profesionalce, npr taxiste). Na karoseriju je garancija 12 godina.

Apropo imidza:

Ako neko zbog imidza kupuje Golf, isto tako ga neko zbog istog tog imidza, ne kupuje. Razmislite malo!


To, otprilike dodje na isto.

Jedna od (dez)informacija plasiranih na ovoj temi je ona o tobožnjoj "maloj nosivosti" KIA/Hyundai vozila. Odmah sam rekao da to nije tačno i da je to posledica različitih standarda u iskazivanju težina.

Međutim, ko želi egzaktne, izmerene podatke o tome, može ih naći u pretprošlom broju Autobild-a koji sam danas prelistao. Na uporednom testu su bili KIA ProCeed 2,0 CRDi, novi Renault Megane 1,9 dCi i Citroen C4 2,0HDi.

KIA ProCeed 2,0 CRDi je na uporednom testu imala najveću izmerenu nosivost, čak 496 kg, 55 kg više od drugoplasiranog novog Megane-a. Treba napomenuti da verzija 2,0 CRDi koja je bila na testu, zbog teškog 2,0 CRDi motora, može da ima samo manju nosivost od ostalih varijanti sa manjim motorima.

Podatak vredan zapažanja je i izmereni zaustavni put koji je kod Proceed 2,0 CRDi bio najmanji na testu, samo 37,1m, značajno manje od drugoplasiranog Citroena sa 38,6m.

Meni lično je interesantna i ocena karakteristika snage 2,0 CRDi motora od strane nemačkog novinara, koji je zapazio da je slična kao kod VW 2,0 TDI motora, a poznatio je koliko teško oni daju takve kvalifikacije.

Ovo je ono što sam zapamtio, ko želi više detalja može da pogleda pretprošli broj Autobild-a.



edit: Typo

_{[Ovu poruku je menjao Nebojsa Milanovic dana 21.02.2009. u 02:46 GMT+1]}

Ovo mi zvuci ko iz Star Warsa, ko garancija za hiljadugogodisnjeg sokola:)))))))

Sto se tice garancija: uglavnom je tako kod svih, doduse neki daju isto to ali na 3 godine... mogo bi i VW to da uradi, nije to neki trosak a s obzirom na cenu bio bi red...

Pozdrav,

tema je prociscena i moze da se otkljuca uz nekoliko napomena:

- svaki pokusaj zagadjivanja teme na bilo koji nacin, bice sankcionisan editovajnem ili brisanjem, ukljuciv i odgovore na taj pokusaj, te bih odgovornost za nepostovanje truda onih koji odgovaraju na takve sadrzaje, odmah prebacio nakreatore sadrzaja koji ima za svrhu zagadjenje teme

- bilo kakva nekultura u izrazavanju bez obzira na umetanje tacaka ili drugih slova a da se smisao moze nazreti, bice od sada brisana u celini, a ne samo editovana u sklopu poruke

- svako vredjanje ucesnika diskusije, ali i uporno ignorisanje Pravilnika i posebno izdvojenih stavki u ovoj poruci, povucice za sobom banovajne sa foruma jer neku kulturu u komunikaciji moramoz adrzati, pa ako je cena toga i udaljavanje nekog od ucesnika, ostatak foruma ce biti postedjen takvih

Izvol'te.....

_{[Ovu poruku je menjao lancia88 dana 20.02.2009. u 13:52 GMT+1]}

Meni se jako dopao jedan auto koji sam video uzivo. Ali jako. Prvi Francuz koji mi se izuzetno dopao. Auto je ekstremno pedantno uradjen spolja i iznutra (moram priznati bolje i od Aurisa i od I30). I vrlo kvalitetno, sve odise nekom pedantnoscu, Golf prosto zaostaje za njim, kao i Auris recimo. Cak mi se toliko svideo da mi je izmesao potpuno planove za kupovinu!

U pitanju je novi Renault Megane 1.6 16V (110KS, 151 Nm). Veliki gepek (375 litara plus 33 skriveno ispod!!!). Mesta ima napretek, jedino smeta malo zadnje staklo i debeli stubovi.

U Expression opremi (koja ukljucuje i dvozonsku klimu kao i recimo MP3 plejer, 6 brzinski menjac, kod kljuc na karticu i prekidac i mnostvo druge opreme) kosta 15150e.

U Dinamique opremi cena je 16250e a spisak opreme je, mislim, cak i bolji nego kod cenovno slicnog Ceeda ili I30!

Ono sto sam saznao je da ce ove cene ostati na snazi, a ako bude vece krize u prodaji - ici ce dole!

Evo spiska opreme (izostavio sam Privilege posto je ovo apsolutno dovoljno, cak i previse za nase uslove, u privilege imate elektronsku rucnu kocnicu i jos par nekih dzidza bidza):

SERIJSKA OPREMA AUTHENTIQUE
ABS + sistem pomoći pri naglom kočenju (BAS)
Automatsko paljenje sva 4 žmigavca u slučaju naglog kočenja
Vazdušni jastuk za vozača i suvozača
Mogućnost isključivanja suvozačevog vazdušnog jastuka
Bočni vazdušni jastuci sprijeda
Vazdušne zavese
Sigurnosni pojasevi u tri tačke na svim sedištima
Zatezači sigurnosnih pojaseva napred
Limitator zatezne sile za prednje i zadnje sigurnosne pojaseve
Alarm za nezakopčani pojas kod vozača
Sistem pričvršćenja dečjeg sedišta ISOFIX s 3 tačke pričvršćenja na
bočnim mestima nazad i na suvozačevom sedištu
Nasloni za glavu napred i pozad podesivi po visini
Pričvršćivači za mrežu u prtljažnom prostoru
Blokada paljenja
Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljanjem
Automatsko zaključavanje vrata u vožnji
Auto bez ključa - kartica Renault
Električni progresivni servo volan
Putni računar
Pokazivač spoljne temperature
Volan podesiv po visini i dubini
Integrirani poklopac retrovizora za gorivo
Rezervni točak
Dnevna svetla
Eliptična halogena svetla podesiva po visini
Funkcija "Folow me home"
Pretinac ispred suvozača - osvetljen
Osvetljenje prtljažnog prostora
Suncobran sa ogledalcem za vozača i suvozača
Elektro-podesivi spoljni retrovizori u crnoj boji
El. podizači stakala napred - impulsni sa sistemom protiv priklještenja
Ručni podizači stakala nazad
12V utičnica - umesto pepeljare
Pepeljara i upaljač
Klima uređaj
Filter tvrdih čestica
Vozačevo sedište podesivo u nagibu, po visini, suvozačevo po nagibu
Pretinci ispod suvozačevog sedišta
Zadnja preklopiva klupa 1/3-2/3
Radio CD MP3 4x15W sa komandama na volanu
Prednji brisači sa promenljivim ritmom rada
Dodatno zatamnjena stakla
Tamnosive presvlake
Armaturna ploča u kombinaciji tamna (gore) / svetlo siva (dole)
Unutrašnje kvake u crnoj boji
Spoljne ručice i zaštitne letvice u crnoj boji
Čelični naplatci 15" sa ukrasnim ratkapnama SEQUENCA

OPREMA EXPRESSION
Nasloni napred nove generacije
Maglenke napred
Brisači sa senzorima za kišu
Podno osvetljenje napred i nazad
Svetlo za čitanje napred
12V utičnica - nazad
Električni podizači stakala nazad - impulsni sa sistemom protiv priklještenja
Zaključavanje zadnjih vrata za sigurnost dece
Dvozonski automatski klima uređaj
Vozačevo sedište podesivo u leđnom delu
Srednji naslon za ruke napred
Tamnosiva armaturna ploča
Tamnosive presvlake (svetle presvlake u opciji)
Unutrašnje kvake od mat kroma
Spoljni retrovizori u boji karoserije
Spoljne ručice u boji karoserije
Čelični naplatci 15" s ukrasnim ratkapnama COMPLEA

OPREMA DYNAMIQUE
Dodatno na paket opreme EXPRESSION:
Zatezači sigurnosnih pojaseva nazad (bočna sedišta)
Alarm nezakopčanosti pojasa suvozača i na zadnjim sedištima
Dinamička kontrola putanje vozila - ESP
Regulator i limitator brzine
Suvozačevo sedište podesivo po visini
Kožom presvučeni volan i ručica menjača
Radio CD MP3 4x15W sa komandama na volanu i
"hands free" telefoniranje Bluetooth
Džepovi na poleđini prednjih sedišta
Tamnosive presvlake
Tamnosiva armaturna ploča sa hromiranim dodacima
Spoljne i unutrašnje ručice od hroma
Hromirana zaštita pragova na vratima (gore)
Aluminijumski naplatci 16" SPORT

Naglasio bih da je Reno ostao na visokom nivou.Stari je imao ogromni uspeh i pored (nekima) ruznog du****.
Ja sam kupac iskljucivo 1.6 benzinskog motora jer na 10-15.000 km godisnje koliko prelazim ne isplati se dizel,a
volim i malo da poteram masinu brze.

Novom Meganu jedino nedostaje jaci 1.6 benzinac i bio bi pun pogodak za mene.Ipak Pro Ceed ima 15 KS vise,a
po dijagramu koji sam video 90% obrtnog momenta je izmedju 1800-5500 rpm,sto je sjajno.

Za sad vise opremljen Pro Ceed sa 1.6 CVVT motorom u opremi LX City + Alu kosta 14890 Eura.

LX OPEN:
Vazdušni jastuci za vozača i suvozača
Bočni vazdušni jastuci i vazdušne zavese
ABS + EBD sa disk kočnicama
Imobilizator – elektronska blokada motora
Automatsko zaključavanje vozila u vožnji
ISOFIX – sistem za pričvršćivanje dečjih sedišta Sigurnosni pojasevi sa limitatorom zatezne sile
Centralno zaključavanje
Progresivni servo upravljač podesiv po visini i dubini
Radio/CD/MP3 sistem sa 4 ugrađena zvučnika i komandama audio uređaja na upravljaču
Putni računar
Električno pokretanje prednjih stakala
Držači za čaše u konzoli
Nasloni za glavu podesivi po visini
Naslon zadnje klupe deljiv u odnosu 60:40
Battery Saver – automatsko isključivanje el. potrošača pri zaključavanju vozila
Tonirana stakla
15“ Michelin 185/65 R15H (kod 1.6 CRDi 195/65 R15H)
Ručice vrata i ručno podesivi retrovizori u crnoj boji

LX COOL:
Oprema LX OPEN i
Klima uređaj sa hlađenom pregradom ispred suvozača

LX FRESH+:
Oprema LX COOL i
Sigurnosni alarm
Aktivni nasloni za glavu na prednjim sedištima
Prednja stakla sa zaštitom protiv uklještenja
Daljinsko centralno zaključavanje sa preklopivim ključem
Obruč upravljača i ručica menjača presvučeni kožom
Prednja sedišta sa potporom u lumbalnom delu
Vozačevo sedište podesivo po visini
Centralna konzola sa dvostrukom pregradom, držačima za čaše i naslonom za ruku
Držači čaša za zadnju klupu
Električno podesiva i grejana spoljna ogledala u boji karoserije
Prednja svetla za maglu

LX CITY+ALU:
Oprema LX FRESH + 16“ alu felne, Michelin 205/55 R16H

Meni recimo ne treba auto sa troje vrata kao Pro Ceed... tako da mi komfor, gepek i 5 vrata cine 99% odluke... naravno i cena.

Ako padne cena ovom modelu sa Dynamique opremom na ispod 16000e, to ce biti moj apsolutni favorit za kupovinu, ukoliko Toyota jos dodatno ne spusti cene za Auris (ili I30 1.6 u Full opremi dogura na oko 14000e).

Inace, vozili su ga oni sa B92, a posto i znam ove iz Top Speed-a imaju samo reci hvale za taj motor. Neverovatno je zivahan i sasvim lepo se nosi s karoserijom i dva putnika. Tj. dovoljan je tom autu.

Pogledao sam Megane i ima više razloga zbog čega sam ga eliminisao iz razmišljanja. Slab motor je samo jedan od njih, ne i jedini.

Recimo, već samo vozačevo radno mi se ne sviđa kako je isprojektovano.

Komande su previše nisko, oblik volana ometa brzo reagovanje, nema oslonca za desnu nogu, a i ovaj ekran se ne može preklopiti nego ti je stalno ispred nosa ?!

Pitanje? Da li je? Treba to isprobati.

Mnoooogo su mi sumnjivi ovi podaci. Ali mnoooogo.




A kako to ometa?

Volan je gotovo idealan:
3 kraka sa vise od 50% "praznog" u gornjoj operativnoj polovini.
(Kao kod Wiliamsa).



Ako se nekom ne svidja, ne znaci da je lose. Meni se, recimo svidja.



Upravo obrnuto: visoke komande su "sporije".
Kakav ekran ispred nosa? Pa gde se tebi nalazi nos?

Prvo, motor mu nije slab, cak stavise jako je zivahan i dopusta da se BEZ menjanja stepena prenosa krstari ugodno bilo kojom magistralom (znaci u petoj ili sestoj). Ako si citao test na B92, video bi to... Inace, Desha iz Top Speeda kaze da je taj motor apsolutno primeren i da ko oce moze bez graska znoja sa ukljucenom klimom da ga roka 170 konstantno. Bez zamora.

Mozda nije jaci na papiru od konkurencije, ali ponasa se skoro pa kao onaj u Aurisu (1.6 VVTi) ali uz MANJU potrosnju. E sad ako ti zelis da poletis sa njim, ne znam - sta ti ocekujes? Da sestom krene od 20 do 180? Pa koji to benzinac moze - nijedan. Elem, motor je lepo uparen. Ako si mislio da je onaj stari motor od 100KS, oprastam ti, ali ovo je poboljasni 1.6 16V sa 110KS i 151 Nm (Vrlo slicne snage onom Toyotinom u Aurisu). Mozda taj od 100ks 1.6 nije dovoljan, ali ovaj sasvim jeste (onaj u Autetnique opremi ima taj stari od 100KS).

Komande, koliko vidim iz testa, su odlicne, auto se odlicno vozi, cak mu na zaledjenim deonicama ne treba ESP, a poslusno radi sve sto kazes, i to sa lakocom. Volan mozda nije totalno direktan, ali kao sto kolega koji je testirao kaze, ovo je sasvim dovoljno za mene:

"Masivan trokraki volan sa izraženim ergonomskim proširenjima, pružao mi je tokom vožnje solidan osećaj kontrole nad vozilom, zahvaljujući tome što je progresivna servo asistencija pratila stil vožnje. Konkretno, pri brzini od oko 70 km/h na kratke i blage pomeraje volana auto je reagovao smireno, dok je na energičnije poteze reagovao agilno i poslušno skretao, graciozno prebacujući težište.

Očekivao sam više "fidbeka" na volanu, ali sam brzo shvatio da mi taj dodatni osećaj nije neophodan za dobar doživljaj vožnje Megana. Kao da mi je auto poručivao: "Ništa ti ne brini, o tome brine moje vešanje". Što sam više vremena provodio u njemu, manje sam mislio na nedostatak ESP-a i slobodnije savlađivao krivine po vlažnom i tmurnom danu, uz česte promene tempa."

Meni se svidja kako izgleda instrument tabla, a onaj ekran ti je samo u Privilege opremi te ga ne bi ni razmatrao (ne znam ni koji od modela koje smo dosad nabrajali ima taj ekran u cenovnom rangu do 20.000e. Mislim da nema nijedan).

Ja se moram u ovom slucaju sloziti sa Zarkom.

Ukusi i prioriteti su različiti, Renault 1,6 16 V je za moj pojam (pre)slab motor, tu nemam nikakvu dilemu. To je star motor, potiče još iz vremena starog Clia II, za njega je tada bio dobar. To je dosta slabiji motor od VVt iz Aurisa, provozaj pa ćeš videti, ne slušaj novinare.

Žare, ako ti je ovaj volan dobar, onda ti voliš nekakve turističke volane. Ovaj volan je loš za brzo reagovanje, zato što ima previše debelih paoka koji smetaju, i zato moraš da ga hvataš samo od spolja.



Ne vidiš ekran navigacije i ne smeta ti? Ok, ja bih voleo da može makar da se sklopi, a ne može.



Opet nisi ni shvatio šta sam rekao, a negoduješ. Ko govori o nožnim komandama? Da li one na ovoj slici uopšte mogu da se vide ?!?

Govorim o komandama na konzoli. Zar one nisu nisko? Da li je to dobro sa stanovišta bezbednosti upravljanja njima?


edit:

Gde će i kako da ti stoji desna noga, naročito pri brzoj krivudavoj vožnji? Čak i Golf VI bez ikakve opreme ima tako urađenu konzolu da pruža čvrst oslonac za nogu.

Nego, kada smo već kod tvojih neprimerenih reakcija, gde je obećano izvinjenje za mene i bd_67? ;)

_{[Ovu poruku je menjao Nebojsa Milanovic dana 24.02.2009. u 13:27 GMT+1]}

Nebojsa, nisi dobro procitao. Ovo nije taj motor. Taj motor koji potice iz Clia II, a koji ti pominjes, ima 100KS i manji obrtni momenat. Oba su, naravno, 1.6 16V. Postoje slabija i jaca varijanta motora.

Ovaj ima 110KS i 151Nm (Auris ima 122KS i 157Nm, ali je i tezi kao auto). Aurisa sam vozio i ide odlicno, ne vidim razloga da ovaj ide drasticno losije. Necu bas da udaram po nijansama, ali je taj motor sasvim OK za taj auto. Kome treba brze od 11 sekundi do stotke i 6. brzina u kojoj moze da krstari Ibarskom recimo bez saltanja? Meni je to apsolutno dovoljno. Takodje, u gradu ocas posla na 55kmh mozes da ga saltas u petu! To mi govori da je motor sasvim lepo uparen sa karoserijom.

Ima identicne performanse kao 1.5 dci DPF 110KS koji ima obrtni momenat preko 220 i nesto... sto je za svaku pohvalu.

To je taj stari motor, pogledaj prečnik i hod i sve će ti biti jasno.

Dodali su mu samo varijabilni usis i to je sve. Nije to ništa novo, sve je to bilo i u starom Megane-u.

Ali dobro, i to je mnogo bolje nego VW 1,4 80 KS :D

Kod brzog reagovanja volan se i hvata spolja.
Turisticka voznja dozvoljava pipkanje volana po drugim mestima.




Nize komande su "brze" bez obzira da li se njima upravlja rukama, ili nogama.



Kada je u pitanju bezbednost u saobracaju, mnogo je vaznije poznavati tazcnu poziciju komandi od toga koliko je ona udaljena od patosa ili krova u milimetrima.
Jedna je stvar posedovati operativne komande od krucijalnog znacaja za voznju na pravom mestu, a savim je nesto drugo pricati o komandama za recimo, paljenje i gasenje radija i vadjenje, ili stavljanje USB mp3 plejera



Navi je odlican i ne treba da se sklapa. Verzije koje se sklapaju, obzirom na neizbezni flat kojim su spojene, vrlo brzo otkazu poslusnost. Popravke su skupe. Ovo je odicno.


_{[Ovu poruku je menjao bakara dana 13.03.2009. u 23:26 GMT+1]}

ne vidim potrebu brzog reagovanja na volanu turističkog automobila, zašto bi to bila mana!? ... zar ima potrebe za tim!?... pa ne iskaču jeleni svaki dan na haubu automobila, a ako vam se jede srnetina pravac u restoran

ako je to razlog za odustajanje od kupovine ovakvog automobila onda stvarno.... ma nije za komentarisanje

motor 1.6 16V je sasvim ok za svakodnevnu upotrebu u bilo kom modelu C segmenta
zašto bi mi trebao F-16 u dvorištu kada nema pistu za njega!?... jel da se komšija nervira!?

to o kombinacijama priča o preslabim 1.6 motorima mi liči na priču o čoveku koji sedi samo u kuhinji svoje vile od 500 kvadrata... ili... imam "babaroga" računar a koristim ga za surfovanje internetom!??... koja je to logika stvarno mi nije jasno!




_{[Ovu poruku je menjao goat dana 24.02.2009. u 14:48 GMT+1]}

Apropo nerviranja komšija, za to je zadužen Golf...

Inače, tačno je da mnogo štošta nije neophodno, ali pošto konkurencija na primer i tako nešto i mnogo šta drugo već ima - zašto ne podići lestvicu očekivanja?

Ja recimo dosad nikako nisam razmatrao bilo kakav Renoov auto u ovoj klasi, ali naprosto ovaj auto mi se dopao i kao takav se itekako umesao u ovu temu a i pripada C segmentu. Umesao se i sa opremom i sa cenom, a istice se iznad Kie i Hyundaia po kvalitetu izrade. Nekako je sve rafinirano kad ga gledas i dodirnes po armaturi, spojevima, sedistima. Nisu drasticne razlike ali dovoljno za iskusno oko i za nekog ko to ceni. Cak mislim da je u nekim stvarima bolje odradjen od Aurisa koji je skuplji u zvanicnom cenovniku ali se sa cenom gadjaju sad na Toyotinoj akciji - te su ozbiljni takmaci, barem za mene.

Ako Hyundai I30 ostane oko 16000 sa motorom 1.6 benzin ja bih ga izbacio iz razmatranja i umesto njega bih, sto se tice licne kupovine, isao na duel Megane-Auris (uz ogradu za Auris ako ostane na akciji, a koliko sam upoznat hoce i to duze vreme). Pri tom iz nekih novinarskih krugova saznajem da ce biti akcija i za novog Megane (pored ove akcije kao novo vozilo). Znaci opasno se blizi toj barijeri od 15000e za perfektnu opremu.

Pri tom iskreno mislim da je Megane udobniji od I30 ili Kie Ceed, i nesumnjivo je tako. Po podacima ima vise mesta i veci je gepek od cele nabrojane klase, ali OK treba sesti pa uporediti.

Glupo je reci da nije ozbiljan igrac. Cak, preozbiljan za tu cenu, u toj klasi.

Moja lista je ovakva:

1. Toyota Auris
2. Renault Megane
3. Hyundai I30

1. i 3. sam izvozao (evo bas juce sam vozio koleginicin 1.4 I30, stos kaze malo sam ga dobrano stisno i malo ostrije vozio), Megane cu probati pa da mogu da dam zakljucak, ali iz iskustva nekog ovo je moja lista.

Kod megana su komadne klima uredjaja na istom mestu kao i kod 90% automobila, dok za radio imaš na volanu, pa ne moraš da brineš da ćeš se slupati dok menjaš stanicu
Instrument tabla je najveća perverzija u klasi, kombinacija analognog obrtomera i digitalnog brzinomera, kao kod motora, je ekstra.
Volan je lepši od sve jednog korejskog i japanskog.
Navigaciju su ružno upakovali, moglo je to malo da se zaobli kao kod bmw-a npr. ali u svakom slučaju to niko normalan u srbiji nece uzeti kao dodatnu opremu, zbog mapa, a i koštaće verovatno +1000e.
Auto je veliki napredak u odnosu na prošlog, a ni on nije loš.
Megan kupe će da napravi bum, samo ako ne stave neku ludu cenu.

I ovo je bolja kupovina od običnog golfa

_{[Ovu poruku je menjao lancia88 dana 24.02.2009. u 20:02 GMT+1]}

Renoov 1.6 16V VTi je motor koji se ugradjivao u Megane II.On je tu verujem privremeno.
Za VTi motor 125 KS nije nista.Kad bude ugradjen u Megane III onda cu razmisljati o kupovini ovog modela.
Naravno i da mu je cena <15.000 za srednji paket opreme.
Pro Ceed 1.6 CVVT sa 14890 eura je odlican izbor za mene.Iskreno nisam ga vozio,ali po recima vise novinara,
odlican motor sa potrosnjom od 7-7,5 l/100 km.Koliko im je verovati...