C segment - najbolja kupovina

Manji motor - manje snage - isti auto = veća potrošnja

Jel ima negde ovaj test za golfa?

Ja sam pogresno rekao jer sam test tog istog auta na 50.000km citao na nemackom (a sta cu polunemac sam), ovo je sad na 100.000km, tj kraj super testa. Nisam ni obratio paznju na tablice na slici, italijanske su

Pozdrav svima !

Ako neko zna ruski, razumece ...

U svakom slucaju deo video zapisa sa testa.

http://www.youtube.com/watch?v=g9vte4Et9lQ

Koliko se vidi sa slike ležaj je oderan samo sa gornje strane usled pritiska na čelo klipa,problematičan je odnos zapremine i snage motora sa kvalitetom ležaja.Mnogi turbo motori imaju pojačane gornje ležajeve.

Nema.
TDI motori su na 100.000 km jos u fazi razrade. Postojali su pokusaji da se ustanove promene na mehanickim delovima, ali su one beznacajne i kao takve medijski nezanimljive. Naravno za dug vek neophodno je pridrzavati se uputstva proizvodjaca i koriscenje SAMO onog ulja koje on preporucuje. U savremenim dizelasima ulje je od krucijalnog znacaja.

1,6 litarski motor je mali za vozilo cija je tezina na nivou jednog Ceeda pa je i intezivnije trosenje povezano sa ovom cinjenicom.

Inace 1,6 litarski motor sa 16 ventila nije Korejski vec autohtoni Italijanski proizvod.



Pravilno.


P.S. Na Ceedu je sve evropsko.
Zato je i dobar auto.

Niko i nije za taj motor rekao da je korejski

To je autentičan evropski proizvod, projektovan u Evropi, i proizveden u Evropi.

Zamisli kupiš nov auto i na 51000km ti se upali CHECK ENGINE lampica. Pa ubio bih nekog.
A najjače je ovo na 85000km - MOTOR POMALO LENJ hahaha

Još je ovo u italiji... u srbiji bi to sve bilo 25.000 km ranije :)

Sad mi te nista nije jasno???

Na koji nacin je doslo do devalvacije potrosnje?



i



http://www.elitemadzone.org/t327536-28#2027920

To se desi na vagenima k`o "dobar dan"
A i tesko da je nesto novo sa 51 000km...

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Nismo ustanovili tačan podatak za prosek potrošnje, a i on nije nešto relevantan, jer smo vozili nas dvojica, i to potpuno različitim stilovima... 5 i nešto, ispod 6 u svakom slučaju, na svim deonicama bez obzira ko vozi. btw, nema sumnje da prosečna potrošnja može da bude i ispod 5 litara.

Evo ti recimo jedan tačan, izmeren podatak za potrošnju do Crne gore, po Crnoj gori i nazad. Sa Fiatom Punto 75 SX je 4,91 l/100 km (nađi taj podatak od ranije, pa proveri )

btw, što se tiče ovog testa, mene zaista zanima taj defekt i njegovo poreklo i to ne smatram beznačajnim.

Hehehe, moj kolega iz ex-firme, Nemac... kupio Toyotu Auris, i taman negde na oko ~50 hiljada km mu vrisnuo auto na sred auto puta ka poslu.

Epilog? Motor mu je totalno otisao, trazili mu oko 6 hiljada EUR za popravku ako me pamcenje drzi (jos mu se secam face kada je dosao na posao taxijem)... Prodao ga ukvarenog na kraju :)

Najgora stvar je sto je on taj auto kupio kao polovan ("Jahreswagen") ovde i garancija mu je istekla - tako da je mogao da se slika.

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Na istom putu (preko Zlatibora) sa Vectrom 17 TD interculer, sa dve odrasle osobe, dvoje dece i paketima, imao sam putrosnju od 22 litre na 642 km sto je nesto vise od 3,4 L/100 km (vozio ja. Iduce godine isti put samo vozila supruga, a prosk je bio 4,1 l/100 km), ali to nije merodavno jer ovaj auto prosecno trosi 6,5 litara.

Dizelasi novije generacije, sa direktnim ubrizgavanjem i pored vece mase, trose za 1 do 2 litra manje.

6,1 L/100 km moze istovremeno biti i velika i mala potrosnja, a kakva je, ne mozemo znati dok se ne predoce uslovi voznje.

A jel vi auto vozite ili gurate? :)

Naravno... i ja rekoh da taj podatak ne znači ništa u svetlu onoga što sam pretpostavio kao najverovatniji (verovatno ne i jedini) uzrok defekta na ležaju. Da bi se tako nešto desilo nije potrebno stalno forsiranje auta koje bi značajnije dizalo potrošnju.

Test nije merodavan po pitanju onoga kakav je zakljucak izveden zbog:

1. Radjen je na uzorku od samo 1 gde postoji velika verovatnoca greske u samom materijalu.
2. Rezim nije poznat kao ni broj testera. Ne znamo ni da li vozac pridrzavao uputsta proizvodjaca jer je motor moguce unistiti i za 10.000 km.
3. Na prilozenim fotografijama se ne vidi nista znacajno vec se slepo veruje opisu osobe cije kvalifikacije ne znamo.
4. Cak i da je sve tacno, u sta ne sumnjam, promene koje nastaju ne moraju biti znacajne po radni vek motora jer je i pored njih, vozilo sposobno preci znatno vece kilometraze od 100.000. Moguce i preko 300.000. Drugim recima, NE ZNA SE kakve promene treba da budu da bi vozilo otislo na generalnu popravku.

Ima jos nedoslednosti,....





Guramo, ali
samo niz brdo.

Pozdrav,

Zarko je dobro rekao, prosto mi je bilo neverovatno da se ipak danas rade testovi sa sumnjivom ili cak nikakvom upotrebnom vrednoscu, barem u odnosu na uocene anomalije....ili se objavljuju krajnje glupo, sta ilpak sumnjam, jer bas te objave vuku novac ulozen u testiranje.

Postojala je jedna knjizica(americka), tipa "kako voziti nov auto bez novca" ili sa saku dolara, ne secam se tacno, al ovakvo testiranje je jedan od saveta ...

Izgleda da se novinarcic snasao, upala mi kasika u med, a ono sto je napisao, blaga katastrofa.

Na 53000 mu trza motor, a on vozika sledecih 20kkm(servis na 60kkm je izgleda sminka, najvazniji je polen, dramaticni filter, koji mozda i nije zamenjen, posto mu klima brlja regulaciju nakon zahvata), da bi konstatovao odsustvo zivahnosti, i nakom 3000 se pali lampica motora...menja filter za gorivo, pa kakav je to "veliki servis" odradio, sipao ulje iz velike kante???





To se desi kao dobro jutro, kao dobar dan je "temp" motora, bljestava crvena, ili sto bi moj komsija rekao, bljestavo "sede" boje, kada mu se upalila na G5 na 23000, osedeo je

Poz

To se uglavnom desava kod polovnjaka cija je kolometraza nepoznata. Inace, protokomer je sastavni deo svakog savremenog automobila i predvidjen je za zamenu nakon odredjenog vremenena, ili nakon odredjene kolometraze. Ne postoji vozilo na ciji rad ne utice poluispravan protokomer u negativnom smislu. Postoje samo osobe koje promene u radu motora ne uocavaju, ili ih jednostavno to ne zanima.

U slucaju VW, zamena protokomera u garantnom roku je besplatna, a van garantnog roka kosta oko 120 eura. Nakon zamene prlalazi od 60 do 200.000 km u zavisnosti od uslova eksploatacije i malo srece i odnosi se na sva vozila bez razlike racunajuci tu i Ceed.

Apropo garancija:

Mnogo je veca verovatnoca da ce se dogoditi kvar u prvih 100.000 od verovatnoce da ce kvar biti vezan za starost od prvih 5 godina te smatram da je garancija od 2 godine bez obzira na predjenu kilometrazu (VW) ozbiljnija, od garancije od 5 godina i 100.000 km (KIA) iz ugla proizvodjaca. Drugim recima, veci je rizik po proizvodjaca davanje garancije na beskonacnu kilometrazu.
Ovu pogodnost vesto koriste taxisti profesionalci koji u 2 godine umeju da naprave i po 400.000 km a jos uvek su u garantnom roku.
Sto se "amatera" tice, smatram da je njima potpuno svejedno. U prvih 5 godina je veoma mala verovatnoca da ce se sa bilo kojim novim vozilom nesto dogoditi (ni sa Kiom, ni sa VWom niti sa bilo kojim drugim krstenim proizvodjacem). Vecina kvarova nastaju u prvoj godini usled eventualnih fabrickih propusta, ili nakon pete godine kad vec "pristizu racuni za naoplatu".

Davanjem dugih garancija (5 ili vise godina) pored jeftinog marketinskog trika ima i jednu pozitivnu stranu sa stanovista samog proizvodjaca:
U tom vremenskom periodu vas vezuje za sopstvenu servisnu sluzbu.
Stavljnje na papir razlike u ceni servisiranja u ovlascenom servisu i cene u, isto toliko dobrom, ako ne i boljem, neovlascenom servisu na recimo period od 5 godina, predstavlja lepu i solidnu cifru, kojom se sigurno moze kupiti nekoliko protokomera i nekoliko termoprekidaca, a moze da ostane para i za godisnji odmor.

Ja polovnjake nisam pomenuo

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Kako nisi

Pa sa 23000 ili sa 50000 je vec polovan auto.

Istina, to se NE DESAVA kod NOVIH VW, do 5000km...

Poz
P.S.


Ko garantuje "prrelaznost" 200kkm, pa jos zavisno od uslova voznje.

Protokomer kod VW-a je poznata i velika boljka, i za 200kkm se mora menjati bar dvaput, prosecno 3 puta...naravno to ne ulazi u cenu odrzavanja.

Ne znam da druga vozila imaju tako ucestale kvarove.

Zatim, spisak delova koji se moraju menjati kod VW-a do 100kkm je nesto veci, ukljucujuci i korpe lamele, zamajce, diskove..

Delove trapa da ne spominjem. Istina nisu skupi, npr ball joint, ali su ipak predmet petljanja.

Za ovu Kiu ne videh nista dramaticno zamenjeno...po pitanju donjeg postroja...