Pa ne slazem se u vise segmenta,da ne kazem u celini.Bas o tim starim vozilima o kojima pisem detaljno govori da sam to i vozio
bez i gram googlanja,licno iskustvo.Bilo je avantura (2x)i sa bubom (73)pa sam malo i eksperimentisao.Kod golfa za koga si sada i
dao svoje misljenje ta skala ako je isla za debljinu u desno je bilo kod nekih dizela da pali ventilator,2 debljine znaci da si u problemu,
mada je fabrika to formulisala u svojoj upotrebnoj knjizici sa A,B,C poljem.Ja sam u to vreme uzeo V.D.O. od stevcevica koji ih je
distribuirao tada i ta skala je pokazivala 88c.Isto i zbog bube sam stavljao davac za merenje temp.vazdusara na glavu g2 dizela
gde je temperatura bila drasticno visa zbog zagrejanog materija same glave.Tada sam shvatio koji je pakao za bilo koji auto da
posle uzbrdice se izbacuje iz brzine,umeto da pumpa u visoj brzini hladi motor kada je auto sa minimalnim gorivom u cilindrima.
Nova astra(par godina unazad)nema pokazivac temperature,kao i njihov da kazem sport model OPC od 240ks.(moze se reproramirati da pokazuje).
Kao i za nove,tako je bilo i pravilo tada ko je hteo da ima ispravno vozilo da se stavlja G11 koji je kljucao u zatvorenom sistemu
na 110c.To je vazilo i za davace,ne italija,turska i slicni no name.Na golfu na tom instrumentu je crkavao trijak koji je imao oznaku ako se secam
TCA700Y,tako nekako i bio je 20 dm.To im je bila mana.Voda koja se stavljala u rashladni sistem je bio kd vecine problem,jer se sam kamenac talozio
na klipnom delu termostata koji je u vecini slucajeva i zaglavljivao,a ne toliko sto mu instrument bio tehnoloski zakrzljao.

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"