Nisu kompjuteri nikako dobar primer za poredjenje sa auto industrijom.
Skoro sam nasao neke papire iz 90-ih, gde je stoni racunar sa 80286 procesorom i 32MB rama kostao 2500 dolara..ili nesto vise maraka..
Sada su hiljadu puta bolji i brzi...za iste pare.
Tako i laptop. Iza bolje plastike krije se bolji procesor, ali i dalje svako bira prema svojim afinitetima, kao i auto.
U sustini, zna se sta je Golf, samo sto to neki ne zele da priznaju. Nije bez razloga, pre neki dan upucan narko diler, u Golfu, a pucac u Audiju..
..to ima neku cenu.
Golf je prerastao vise u trendset vozilo, i jedino u toj sferi moze da trazi opravdanje.
Dobro, mogu da se uguraju dve bicikle u teretni deo, ali cemu onda 200ks, ili 150? Cemu onda 220 km/h, kada su i najludja ogranicenja na 120?
Cemu "multipraktik", koji u jednom rezimu (kojeg retko ko aplicira) trosi 5 litara sa motorom od skoro 2000 kubika, a dok razvija konjazu, prebacuje 12litara "na jedan"?
Znaci..za "posebne" kupce, kojima nije bas samo "prevoz" imperativ, a ni lepota, a ni jeftino odrzavanje.
Pa je stoga jako tesko striktno ODLUCITI sta je BOLJE, posto je vozilo vise javni odraz vlasnika, nego sto je upotrebljiva sprava.
Znaci, sa nekim modelima, VW salje poruku "arogancije", a vlasnik je tu da odluci da li je ta poruka dominantna za njega.
I to je jedan od smislenih nacina da se obkasnjava parcijalni "fenomen" golfa, koji uz "aroganciju" VW-a nudi i stanovit kvalitet, ali za previse arogantnu cenu. I sluzi kao prenosilac poruke bahato bogatih..kroz placanje cene doticnih..
Elem, postoje i detalji na tom vozilu, koi nesumnjivo privlace, tipa motora i menjaca(i kod nekih modela trap i donji postroj), i velika je steta sto te dobre osobine nisu bolje upakovane u vozilo, odnosno kod nekih i jesu, ali to nije Golf iz palete VW-a.
Golf moze da privuce nekim svojim detaljima, cak mogu da razumem i sterilni kokpit kao magnet za nekoga, ali je sve to prihvatljivo samo u varijanti polovnog vozila, koje se padom cene(iako malim) vise priblizilo kupcu, da ne kazem smanjilo bahatost cene. A vozilo je i dalje u solidnoj kondiciji..grubo receno, cena je na 60% pocetne, recimo, a kondicija na 85-90%..u odnosu na nov auto..
Sta je "bolje", to svako treba da se zapita i uklopi prema sebi i svojim afinitetima, u raznim fazama zivota(i ja kada sam imao 30-ak godina vozio sam golfa2, koji je znatno bio bolji od prethodne skode 110
), i prema razlicitim mogucnostima doticnih faza.
Mi ovde pokusavamo da pojasnimo tehniku, konstrukcije, stremljenja auto industrije, probleme i radosti, a finalni zakljucak ce svako prema sebi da kreira, ponajbolje, i naravno, bez "nametanja" misljenja.
Zato je i nesuvislo, donositi nekakvu presudu koje je vozilo najpovoljnije, recimo u C segmentu, pogotovo sto tema traje, prevazisla je i krizu, cene su globalno posustale(osim kod Golfa GTI, kojem su skocile, bez promene kvaliteta na bolje
), i pojavljuju se novi modeli, trendovi, namecu se drugacije navike, ..a i mi polako postajemo sve stariji...
Poz
Re: C segment - najbolja kupovina
ovo poredjenje je kao da si poredio ficu i mercedes i kazes da oba auta imaju 4 tocka a nikakve veze medju njima osim sto su oba auti)
Re: C segment - najbolja kupovina
