Nova Škoda Octavia, nastavljač tradicije ili promašaj?

Pazi, za 20K eura se mnogo toga danas sto ce zadovoljiti ukuse najsireg broja ljudi, moze kupiti.

Ako se cesto putuje na duze ture onda je svakako opravdano uzeti sto veci automobil. Nazalost, dobro napakovan automobil, zahteva i snazniji motor sto bi cenu znacajno podiglo. Jedno povlaci drugo stvarajuci tako zacaran krug; krug na ciju kartu igraju proizvodjaci vozila i sve ti lepo serviraju. Cini ti se da je jeftino, a na kraju od cifre zabolji glava.

Ne znam zašto svi koriste termin "svakodnevna vožnja"...verovatno aludirajući na gradsku vožnju, ali to uopšte ne mora da bude pravilo...

Ja recimo malo vozim po gradu jer nemam neku potrebu za tim (osim kada idem u BGD a to je najviše par puta nedeljno), tako da to "svakodnevna vožnja" tj. vožnja u gradu, za mene ne može biti referenca...Mada se slažem da je u toj vožnji 122 KS dovoljno (ali ne bilo kojih, nego recimo od tih od tog 1.4TSI).

Međutim, za onaj način kako ja većinski koristim auto, a to su duže vožnje po nekoliko stotina km dnevno, vrlo je važno, barem meni, kolika je snaga tog auta.

I važno je koliki je nivo buke u njemu, jer te dve stvari opredeljujuće utiču na nivo umora pri dužim vožnjama u cugu.

Postoji i opcija polovnog automobila, gde se moze kupiti automobil za duga putovanja, BMW 5-ica ili A6-ica, ali su onda druge racunice u igri. Treba praviti kompromis izmedju cene/odrzavanja/kilometraze. Ne znam koliko je ovo u temi, ali ti se automobili mogu kupiti za isti iznos kao Octavia.

Cene su tako iznivelisane da ti, ma koliko da si pametan ne mozes da radis ono, a da ti ne udje.

Ono sto se dugo cekalo Octavia G-TEC

http://www.worldcarfans.com/11...ced-runs-on-compressed-natural

Za novi auto u kojem se čuje mućkanje goriva u rezervoaru (najnovija Octavia generalno), teško bi se mogao kategorisati kao mlazni afion.
A kad već tako porediš, ugradi u Accord-a turbo punjač pa onda poredi.

Kanda si malo previše pristrasan ;-)

Možeš li opisati to mućkanje goriva? Čuješ u samoj vožnji ili dok staješ na semafor ili kako?

Prošle nedelje sam se vozio u jednoj službenoj, kolega hteo da se pohvali kako ima dobar službeni auto, nahvališe auto, kad ono ....
Neki su mi rekli da i na Fabiama primete isti slučaj.

Imaš opisano na dosta foruma, isti slučaj:
prvi link
drugi link

Jedan drugar koji radi na taxiju ima Octaviu II, ugradio joj je naknadno izolacije i izolacije da se ne čuju zvukovi koji dolaze od vešanja i motora.

Za te pare dobija se generalno puno lima, jeftini servisi, jeftini rezervni delovi, konzervativan dizajn ali na kraju dobra cena polovnjaka što se u Srbiji trenutno ceni.
Ima i mana koje niko ne spominje a te mane bi generalno trebali uzeti u obzir u odnosu na taj glas što je prati, a mana ima još.

Ovaj je komentar najjaci:

"Mislim stvarno, kamo to ide, vraćamo se Yugićima i torzijskim ovješenjima, mirisima goriva u kabini, zapljuskivanjima goriva... Što je to s tim novim autima?!"

Tehnicki gledano kroz istoriju, skoda se degradirala sa VW-om, ali je zato poslovno i marketinski napredovala.

U veku plasticnih vozila visokih cena, pojavljuju se cudni efekti u izradi.

A i ljudi su cudo, uporni u neverovanju da su obmanuti, i jos tvrde da "tako treba".

Npr, kada se kupuju televizori, gledaju se razne tehnicke karakteristike, dok je za "ekran" u vozilu najjaci podatak koliko ima inca
Kada se kupuju smart telefoni, diskutuje se o specijalnim otpornim staklima, a za VW displeje se DISKRETNO nude aftemarket zastite, posto su skloni GREBANJU...itd..a kostaju vise od IPhona
http://lexerd.com/shop/categor...agen.html?shop_param=cid%3D%26

A usta puna i prepuna "najnovijih" tehnologija...sa otpada, mozda?

Skoda je bas to sto jeste, elegantna velika kolicina vozila, sa nekim pristojnim motorima, za nezahtevnu laganu, ekonimicnu voznju, sto bi se reklo "uredan zivot", bez wanabe-racer ambicija..

Naravno, i za to je vazan pazljivi odabir odnosa snaga-tezina, inace ce kilavi 1.2 turbo trositi kao 2.0 atmo na toj karoseriji...
Znaci, ili 1.6 dizel, kao ekono, ili 1.4 benzin, ko ne voli naftaru..DPF i bosch-ov commn rail...

Pa normalno je da se cuje muckanje u rezervoaru koji nije skroz pun, ili skoro prazan.

Takvo muckanje cuje se kod svakog automobila, a zasto se ono cuje vise nego kod Acorda stvar je jasna; cista fizika. Skoda je mnogo startnija i snaznija masina pa je normalno za se i muckanje vise cuje.

A kako se sve to odrazava na evropskog potrosaca najbolji pokazatelj je broj "pristalica" jednih, odnosno drugih. Pre samo desetak godina Honda je prodavala 3 puta vise vozila od Skode da bi prosle godine, 2013-te, Skoda je prodala 4 puta vise od Honde.

Ocigledno da muckanje u rezervoaru ne iritira bas previse evropskog kupca.

Obično čujem i zvukove kojih nema al to mućkanje sam čuo samo u jugu kada vozaču nije radio plovak pa zatrese auto da čuje ima li goriva.

Vozim već drugog Fiata, prvi JTD , drugi multiJet, oba 1.9 mašine. Moraću uljudno zamoliti Fiat da uvedu zvukove mućkanja goriva u rezervoaru tokom vožnje kao dodatnu opremu :-)



Ovo bi trebao biti top biser ove teme ......

Zasto?
Pre ce biti ako budes objasnio,da ces ti biti u biseru.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

^
Zato sto nije tacno da je samo fizika, startnost i snaga u pitanju već ima nešto i do zvučne izolacije na kojoj se besomučno štedi

Da je samo fizika, startnost i snaga automobila u pitanju, vozači ferarija bi bili nagluvi od mućkanja goriva u rezervoaru

Potpis

Zato što, kada uporediš VW i BMW koji koštaju isto, shvatićeš da za svaki taj evro koji čini cenu ta dva auta, kod VW dobijaš više nego kod BMW-a. Isto važi i MB.

Opet o zvukovima

Ono sto neko cuje, neko drugi ne mora cuti.

Ono sto nekome smeta, neko drugi ni ne primecuje.

Evo na primer ako uzmemo Vladda. Njemu na primer nije smetalo to sto mu je japanac jedva isao 150 na sat pod pretnjom busenja klipova i to mu nije bilo ni sporo ni slabo, ali mu je zato slab motor 1.2TSI koji 200 ide kao od sale i to svaki primerak bez razlike.

Eto takvi smo mi ljudi


Isto vazi i za bisere. Za nekog ko jos uvek zivi u devedesetim, biser je jedno, a za nekog ko zivi danas, biser je nesto sasvim drugo.

Ako gospoda iz Honde misle da jos uvek uvaljuju dvodecenijsku mehaniku u kinder jaje dizajnu onda je to njihov problem, a koliko vidim nije bas ni tako mali:


"Honda otpušta radnike u britanskoj fabrici zbog nedovoljne potražnje"

http://www.vesti.rs/Honda/Hond...zbog-nedovoljne-potraznje.html

Zare koji to 1.2 ide 200?

Evidentno je da ljudi upućuju žalbe Škodi na lošu izolaciju, jer ako smo nas dvojica primetili u službenom dizelu, koji sam gore naveo, u par km gradske vožnje od semafora do semafora onda bi po tvojoj teoriji, sportski model bi trebao da cepa uši od mućkanja .... Elem, vozio ti od semafora do semafora dizelom ili sportskom verzijom, gorivo će se mućkati. Dakle, teorija ti pada u vodu.

VW koncern vlada Evropom i to niko ne spori.
Poenta ovoga je da mane postoje i to mnogo više nego što su neki spremni da priznaju i da bi to trebali uzeti u obzir preko nego što prilepe epitete mlazni afion i slično.

Još smešnije je kad se obrušavaju na Hondu i njenu tehnologiju.
Milion km garancije

A najsmešnije je kada neko danas uopšte stavi Hondu i VW u istu rečenicu...

Evo dva najnovija, istovremeno objavljena članka koja sasvim dobro ilustruju snagu ta dva brenda:


Honda otpušta radnike u britanskoj fabrici zbog nedovoljne potražnje

Rekord Volkswagen fabrike u Slovačkoj


No, osim toga, mene interesuje koje su tačno te situacije kada se čuje famozno "mućkanje" u Oktaviji?

Misliš?