Citat:
boccio:
Cekajte, desila se otmica, i onda sta? Oteli su avion u savrseno isplaniranoj i koordinisanoj akciji (nije bilo hijack coda, nije bilo nikakve komunikacije, zahteva, etc) - znaci vrlo ozbiljna ekipa - i onda sta? Avion zavrsi na pola Indijskog okeana? Mislim... ne kapiram te teorije.
Ako zanemarimo razne azijske Air-Bubasvaba lowcostove koji padaju u okean zbog totalne neozbiljnosti, sansa da se ovakva nesreca desi je sekvenca nesrecnih okolnosti koja sama po sebi ima neku 1/100000 sansu, a da pritom dodate i otmicu u mix (otet pa se srusio?!) je ono, verovatno 1/1000000000000...
Prosto, u toku prvih sat vremena su izvrsili otmicu i preusmerili avion tamo gde su planirali. Posle sat vremena dok je avion pod kontrolom otmicara, nastaje neko neplanirano sr4nj3 tipa pozar, koji kao sto gornji primer pokazuje, moze u roku od 2 minuta da onesposobi pilote. Narednih 5 sati avion leti po autopilotu i ostaje bez goriva.
A ako je tako kako kazes da Air-Bubasvaba lowcostovi padaju u okean, to ne smanjuje sansu da je izbilo neko sr4nj3 zbog necije neozbiljnosti, nego naprotiv, POVECAVA sansu da se upravo tako nesto desilo. Tipa te baterije koje je prevozio nisu upakovali po propisu...a oni oteli bas taj avion....
Citat:
hotchimney: Otmičari su malo verovatni jer putnici sve češće (u beznadju) uzvraćaju udarac. Nije više kao u filmovima iz 90-tih kad niko ne sme da pisne. Putnici znaju da im je život o koncu i spremni su da se bore sa otmičarima. Tim pre što je otmičarima teško da unesu veću količinu oružja. A otmičar sa nožem pred gomilom očajnih putnika nema šanse osim da možda povredi jednog ili dvojicu ali nakon toga će biti živ raskomadan. Bilo je sličnih slučajeva. Uostalom, pogledajte kako porodice nestalih opsedaju Malezijsku ambasadu u Pekingu i sukobljavaju se sa policijom. Nema razloga da se slično ne bi poneli i njihovi srodnici ako se nadju u opasnoj situaciji.
Zamisli sledeci scenario: vrlo ozbiljna ekipa po Boccio opisu pokusa da otme avion u toku prvih sat vremena. Odabrali su momenat kad su iznad okeana daleko od radara. Nekako su uspeli da iskljuce transponder i ACARS, i unesu novu putanju. Zadali su sledece tri tacke. To su verovatno uspeli jer je pilot njihov. Posto je iskljucivanje transpondera i ukucavanje nove putanje unutar kokpita, putnici to ne primecuju. Kad se neko zavukao u trup aviona da iskljuci ACARS, to je takodje kod kokpita, opet je verovatno proslo nezapazeno od strane putnika. Zaokret je bio vrlo blag, putnici to nisu osetili. Sta su radili sa kopilotom i stjuardesama, ne znamo. S obzirom da su iskljucili komunikacionu opremu, stjuardese nisu mogle da jave da je otmica u toku. U narednih sat vremena se verovatno proculo medju putnicima da je avion otet. Putnici napadaju otmicare i zamislimo da su uspeli da ih pobede. Pilot je mozda nastradao u toj borbi, ili nece da saradjuje. Kopilot je verovatno onesposobljen u prvih sat vremena tako da nema vajde od njega. Putnici ne znaju da ukljuce transponder, ne znaju da ukljuce ACARS, ne znaju da unesu novu putanju u autopilot. Mozda su otmicari/pilot cak sabotirali transponder/radio pa cak ni osoblje ne uspeva da ih osposobi. Autopilot odradio poslednji zaokret, niko nije uneo novu putanju, i on je pravolinijski nastavio ka jugu dok nije ostao bez goriva.
Sto se tice maski sa kiseonikom u slucaju pozara:
Citat:
If there is a fire on board the aircraft, masks are not deployed, as the production of oxygen may further fuel the fire.
Re: Nestanak malezijskog aviona
