Nova Škoda Octavia, nastavljač tradicije ili promašaj?

Malo da uskocim na temu octavije :), u startu se izvinjavam ako negde vec pise na forumu trudio sam se da nadjem ali bezuspesno, no o cemu se radi.

Narucio sam novu octaviju 1.6 tdi 77kw, pa dok cekam da mi isporuce razmisljam o chip tunningu ovog motora, hteo bih da zamolim ukoliko neko zna malo vise o tome da me posavetuje, da li je to pametno raditi ili da ne razmisljam na tu temu.

Do sada sam vozio aurisa 1.33 vvti, octaviju sam kupio jer mi je potreban veci auto, i nadam se da cu ovim motorom dobiti malo vise od ovog 1.33 vvti.

Nađoh na drugom forumu jednu temu posvećenu ovom autu i to u atraktivnoj 2,0 TDI verziji (najzanimljivija posle 1,4 TSI). Jeste stara više od godinu dana ali korisno je da se pridoda ovoj diskusiji: http://www.nacionalnaklasa.com/forum/showthread.php?t=6920

Kao da sede na gajbicama, ispred trafike..
Ali simpa diskusija, opustena, neobavezna...
Nacionalna klasa..mislim, sta ce to ES-u...i kroz link...

Vise je za auto-zone nego one teme hocu li / necu / mozda da platim parking, prodjem kroz crveno, zaustavnom trakom i sl.

TEST: Škoda Octavia vRS 2.0FSI 220ks DSG, čista sportska emocija za porodične ljude



http://www.moto.rs/test_skoda_..._za_porodicne_ljude-pc-47372.i

Vrlo opsiran test,za pohvalu. Nego,kako su uspeli da imaju manju potrosnju na 40 km/h nego na recimo 80 km/h?

I ovde su testirali obican,koji je 30000e a ne DSG kao sto pise u naslovu

Ovo ono Vladd-ovo sa kupusom i slaninom

Inace lepo izgleda

Svidja mi se njihov sajt, bas lepo istestiraju automobile.

Sto se tice potrosnje pri 40 i 80 km/h zavisi od samog automobila, njegovog menjaca (pogledaj testove drugih automobila na njihovom sajtu) kod nekih je niza, a kod nekih je visa.

Meni je nelogicno da im auto 2. ili 3. pri 40 mk/h trosi manje nego pri 80 km/h u petoj.
Sem ako nisu ubacili u petu i spustili na 40

A ovo sto pisu DSG,a ustvari manuelni,to je verovatno greska pri prevodjenju teksta? Ako su napravili toliku gresku onda sumnjam u ceo test.

Nema govora o kupusu i mesu.

Skoda trenutno nudi najvise sto se moze dobiti za izdati novac. Ako se nekome nesto ne dopada to moze biti samo ime, odnosno logo, ali to manje ima veze sa tehnikom, a vise sa psihologijom.

O onome sto se u RS-u nudi, drugi proizvodjaci mogu samo da sanjaju jer se na toj lestvici izmedju placenog i ponudjenog, nalaze jedva na pola puta.

Dzaba sve to kada recimo u Novom Sadu vidim samo 2 komada VRS-a, a gomilu mnogo skupljih i novih automobila (znam da nije bas neka naucna metoda, al' opet). Kupci su ti koji daju poslednju rec.

Pametan to treba i iskoristiti.

Razlog zasto Skoda nije napumpala cenu je sto, ne moze. Zbog brenda tj. zbog psihologije koju Zare pominje.

I to je zapravo dobro za kupce koje je manje briga kakav brend stoji a vise briga sta dobijaju :-)

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Skode se odlicno prodaju u Srbiji. Pogledaj razliku u ceni izmedju 2.0 tdi i vrs verzije.

Da, mozda sam ja malo staromodan pa je ne bih kupio, ali moji klinci vec sasvim drugacije misle. Ocigledno je da njhova psihologija nema bas mnogo dodirnih tacaka sa vremenom koji je Skodu "krasio" za vreme naprednog socijalizma .

Dolaskom trulog kapitalizma od Skode pravi autogiganta, ali nedovoljnog da pobije ono sto se 40 godina sakupljalo u kicmenoj mozdini.

A gde pise da je u drugoj ili trecoj?

U kojoj se inace vozi 40 km/h taj RS?

Inace se vozi u drugoj ili trecoj, ali se automobil koji je tezak 1300 kg i ima kamionski obrtni moment moze voziti i u poslednjem stepenu prenosa brzinom od 40 km/h jer je i pri toj brzini njegova vrednost veca nego sto je, recimo kod japanskih automobila pri 3000 obrtaja.

Predpostavljam u onoj gde najmanje trosi, a to zavisi, recimo, da li vozis po ravnom ili uzbrdo.

Evo ti video, ubrzavanje iz 6. brzine



Sto se japanskih limuzina tice uvek moze da izabere nesto jace sa 560 Nm pri 3100 rpm:

http://www.mitsubishi-cars.co.uk/evolution/

Srbija nije previse merodavna po pitanju prodaje automobila. Zbog opsteg siromastva prodaja novih automobila je relativno mala, ali se retko dogadja, pogotovo u takvom okruzenju, da automobil C segmenta, po broju prodatih primereka, dostigne one iz B segmenta.

Upravo se to desava u poslednjih nekoliko meseci ove godine cemu najvise zasluge ima bas ovaj model ceskog proizvodjaca:








Medjutim, nije Srbija jedina, Oktavija je ozbiljno pocela da ugrozava i modele drugih proizvodjaca automobila pa cak i samog VWa. Na primer u CH, broj prodatih Oktavia je skoro dostigao broj prodatih Golfova.

Nije ni cudno sto rade u smeni vise i sto ne moraju da prekidaju proizvodnju zarad toboze, stelovanja masina

da, ali kod nas je Škoda najprodavanija samo zato jer je Kole ''sjajan biznismen'' :)
Ništa drugo.

Ne kažem da je Škoda loša ali je najbolja prodaja kod nas isključivo zbog dilera, nema veze sa kvalitetom/cenom ili nečim vezanim za sam proizvod.

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!