Toyota Corolla 1.3 XL - nova tema

Srecna Nova svima. I ja sam pored svih problema koje imam sa radom karburatora uspeo da upalim iz prve na -17. Pali kao mina, ali posle radi kao traktor. Moracu da probam da procistim karburator. Jedno pitanje. Kakva je razlika izmedju usisnih grana za klipni i vakumski karburator? Kupio sam karburator, ovde ste rekli da moram da zamenim i usisnu granu. Razlike ili neka slika ako ko ima?

Kod sauga nije problem paljenje. Upali on odmah na pola kljuca, ali onda kad vakuum zagusi, naliva benzin i onda dok se to ne regulise moze da radi kao traktor mozda minut (kod mene je tako kad je bas ladno), ali onda podigne saug kako treba i sve je ok. To je samo do stelovanja istog i pregledavanja vakuuma, zaglavi se mozda onaj vakuum za saug. Treba to cistiti i stelovati. Meni nije problem, lagano ga vozim tih pola minute minut pa i ne primetim toliko to gusenje.

Sto se tice usisne grane, sigurno neko ima ovde slike, mada sigurno imas i na netu i u onom uputstvu sto sam ja kacio i Cika Dule.

Bilo je toliko hladno to jutro da sam dva Puntica (ovi Classici) palio na kablove :)

Ne znam kako je kod vas bilo ali kod mene bilo -22.... na plin kao sto rekose 4,5 puta za okrene zamajac i eto motor se vrti na 1700 obr... ;) . Bilo bi to mnogo lakse nego je 15w40 ulje....

Dok su se nocas ispred mene okretali po putu Corolla i dalje gazi pravo ;)

Ima razlike u usisnoj grani lako mozes da nadjes na netu a mislim da sam mozda i ja postavljao ovde posto sam posedovao i jednu i drugu kao i jedan i drugi karburator....

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Poz ljudi.Srecni vam praznici nisam bio dugo ovde pa mozda me se secate a mozda i ne ali nije bitno...imao sam problem sa svecicama pa sam ih zamenio i stavio sam NGK BPR 5 EY.stare su bile NGK BPR 6EY-11. leti sam ih vozio na plin sada na benzin,reko sam prodavcu koje su stare svecice bile i on reko po katalogu idu ove ja sam reko da auto vise vozim na plin ali kaze nije problem slobodno mogu i ove svecice.e sad dali da ih vratim i uzmem one kao sto su bile stare ili mogu i ove i koja je razlika u potrosnji plina, benzina, trajanju svecica ili su to neke male razlike takoreci nebitne.Hvala!!!

Na linku možeš videti oznaku Denso svećice, a na njihovom sajtu i odgovarajuće NGK svećice. Koliko sam čitao ovde i na drugim mestima mogu biti različite su toplotne vrednost (u ovom slučaju mislim da i jesu) što utiče na rad motora.
U svakom slučaju najbolje je poštovati preporuku fabrike.

Kada sam već tu da podelim skorašnje iskustvo.
Kada je bio ovaj jači minus (ispod -15) nestalo mi je ulje iz posude za kvačilo. Dosuo sam, otvorio sekundarni cilindar i pustio nešto malo vazduha napolje.
2-3 dana za redom sam to radio, i posle toga 5 dana je sve bilo ok. Dobio sam informaciju da je moguće da je neka gumica stara i usled niske temp. da pusti ulje.
Eto, ako se još nekome desi da zna šta je u pitanju.

Palio sam na tom jakom minusu na plin i savršeno lepo radi motor. Inače zagrejem na benzinu, ali ovom prilikom sam ugasio auto na plinu...

Želim vam svima sve najbolje u 2015. godini.
Dobra muzika, lagana noga na gasu i svuda se stiže.

Jos nesto da pitam gde mogu da vidim koji je model motora jel ispod haube na jednoj nalepnici odmah ispod sofersajbne ako je tu onda pise izmecu ostalog i model:EE90L. AEMDSW

Na samom motoru, na spoju glave i bloka. JT2E znaci 2E naprimer.

Kako to mogu da vidim nije valjda da moze da se vidi samo ako se skida glava motora???dali postoji neki drugi nacin???

na ovoj nalepnici pise jos i :JT1ECEE9000353195 PA ISPOD TOGA 1450 PA2450 I OSTALO SAD DA NE PISEM SVE I NA KRAJU JE ONAJ MODEL EE90 I OSTALO E SAD JEL TO TO ILI JE NESTO DRUGO.

Ne naravno da se ne skida glava motora, kao bi se inace drugacije izvrsila provra da nesto nije radjeno po pitanju motora...

Broj motora i tip nalazi se utisuto na bloku motora ispod cetvrte svecice, odmah ispod. Nekad se to mesto zaprlja pa je potrebno ocistiti da bi se bolje videlo.

Na bloku motora ima plocica (liveni ispust) gde je utisnut broj motora.

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Da se puno zahvalim nasem forumasu Milanu - milanbp01 na poklopcu i mehanizmu za rezervoar. Sad sve radi kako treba :)

LJudi hvala naso sam u pitanju je 2E motor.E sad sto se tice svecica dali sam pogresio u vezi kupovine,da ih vracam prodavcu ili mogu da prodju.Dali ce da mi povecaju potrosnju goriva ili plina ili ce da promeni rad motora ako ih stavim.

Zvanicno uputstvo kaze:

- Za evropske zemlje, motor 2E:

NGK BPR6EY11

Ja stavljam te, tako je propisano.

NGK BPR5EY11 su za motor 4AF sa katalizatorom. Ako si stavio ove, nisu za motor 2E. Mislim mozes ti da stavis sta hoces, samo je pitanje rada motora, potrosnje, sagorevanja i slicno.

... a osim toga "šestica" je "toplija" svećica i više odovara radu motora 2E na plin.

Vratio auto od majstora posto sam imao problema sa karburatorom. Malo je bolje, ali majstor kaze da je dizna (sraf) za podesavanje smese zaglavljena i da nije mogao da podesi nikako. Uradio sta je mogao, zamenjena svecica na 3. cilindru i to je to. Znaci na...bo sam.

Danas sam zamenio cev od poklopca rezervoara do rezervoara goriva.
Nije bilo vecih problema ali mora da se skine tocak pa ona plastika, da se oslobode sve selne dole na crevu i da se bas dosta nateze da bi iblo kako valja.

Zadnji most smeta da bi se sve napravilo bez preblema, ja most nisam skidao zato sam se i namucio.

Posle toga mora da se skine plastika nazad u gepeku da bi se namestio prekidac za otvaranje i zatvaranje poklopca rezervoara.

I posao gotov. Cirka 4 sata rada :)

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Koliko ti je majstor naplatio stelovanje karburatora ? I jel ti karb vakumski ili ne?

Potpis

1.3 xl '88

Nije mi naplatio ništa. Normalno. Karburator je klipni (V-type), a zaglavljen je onaj šraf na sredini karburatora ka kabini. Označen na slici sa B

Juce sam isao na put (oko 200 km u jednom pravcu). Magistralni put... Voznja do 110 km/h max.... aj da kazemo prosek je 80 km/h. Nas troje u kolima i dve torbe....
Nista nesto preterano...

Uz uspon sam je vozio trecom 80.... To je sto je bilo visih obrataja.... 3 uspona.... vremenski pri tom opterecenju oko 5 min....

E sinoc kad sam se vracao auto je promenio zvuk... prkce na auspuh... ne radi mirno na leru slabije vuce. Recimo tamo gde sam izlazio na usponu u cetvrtoj sad moram u drugoj.

Ler pri radnoj temepraturi sa 900 (prethodnih, normalnih) sad je pao na 600. Morao sam da dignem ler za dva kruga da bi bilo kao pre ali opet nije to taj zvuk...

Proverio sam da nije prezubio, paljenje... da nema negde curenja... Sve je ok. Vozio sam na plin.

Svecice, prva i druga imaju malo naslaga i malo su masnije od trece i cetvrte koje su da kazem idealne....
Okretao sam radilicu dok su svecice izvadjene da vidim kako je stanje cilindara, na prvom cilindru na klipu ima malo ulja, ostaje na srafcigeru kad povuces preko klipa..
Gumice ventila menjane bez skidanja glave pre 25000 km... potrosnja ulja malo povecana u zadnjih 3 do 4 meseca...

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Mozda se nesto zagusilo, ne verujem da je nesto motoru. Jesi li proverio paljenje?

Ja sam isao na duzi put, 150kmh kao od sale postize, ne oseca uopste tu brzinu. Nisam vozio brze ali i na blaze pritiskanje pedale ubrzava lepo i posle 150... ali zasad ga jos necu voziti brze.

Evo jedne kisne, vojvodjanske: