VW varao na testovima izduvnih gasova kod dizela

Tuzilastvo u Nemackoj je pokrenulo istrazni postupak protiv Winternkorna.

Suska se da su americke federalne sluzbe pod politickim pritiskom da u sledecoj velikoj istrazi nekog i strpaju u zatvor, posto su do sada stvari zavrsavane priznanjem firmi i solidnim kaznama, ali bez krivicne odgovornosti pojedinaca u menadzmentu. Medjutim, blize se izbori i pokazivanje da je administracija "tough on crime" postaju visoki prioriteti.

Sve to znaci nista dobro za VW menadzere, pogotovu one koji su u USA trenutno :) Winternkorn se mozda jos i izvuce "samo" istragom u DE ali za druge ne bih bio tako siguran.

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Ali tu je pitanje da li su zaista USA menadzeri znali za ovo.
Generalno ovo nije bio "patch" samo za USA trziste niti je bilo kakav razvoj bio u USA (tamo fabrike samo sklapaju), nego je ovo globalna prica koja je zaceta, odlucena i implementirana u Nemackoj. E sada pitanje je koja je i kolika struktura menadzmenta bila upoznata (ja ne bih iskljucio da je menadzment u USA samo dobio automobile sa objasnjenjem iz centrale kao recimo "razvili smo novo resenje za emisiju gasova tako sto softverski kontrolisemo menadzment sagorevanja u motoru bla bla bla")

Globalna prica jeste, ali je glavno trziste za istu USA zbog vrlo strogih propisa koji regulisu NO izduve.

Koliko sam uspeo da razumem celu pricu, bez ovog uredjaja VW uopste ne bi ni mogao da kvalifikuje te dizel motore za prodaju u, recimo, Kaliforniji.

Ukoliko niko od USA menadzmenta nije znao za ovo, utoliko bolje po njih.

Medjutim ako su nesto znali siguran sam da im se tresu gace sad. USA pravosudje je prilicno nezgodno, imaju puno fora koje su razvili za vreme visedecenijske borbe protiv mafije - svedoci saradnici kojima su m00da pritisnuta potencijalnim dugogodisnjim robijama, kazne koje ce se meriti milijardama u ovom slucaju i sl... gadno, ako neko nesto zna i fed-ovi imaju pristup istom, nece mu biti lepo :-)

U normalnim uslovima bi se ovo zavrsilo sa nekom razrezanom kaznom tipa nekoliko milijardi ili tako nesto, ali momenat je prilicno los posto im se izbori zahuktavaju i razmena udaraca ce uskoro doci do crvenog usijana (a trenutna ekipa na vlasti ima kandidata koji ima nezgodnu slabu tacku), ako administracija uspe da pokaze neciju glavu to je dosta poena za plavi tim na sledecim izborima ;-) A VW je idealan kanditat, posto sasvim sigurno njihova top ekipa nije politicki uvezana u toj zemlji toliko dobro kao, recimo, bord GM-a kome je USA "domaci teren".

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Izgleda da malo laviraju. Imaju rok do 7-og oktobra da reaguju. Popkorn je dobio teske pare iz raznih povoda(??), ali je zadrzao neke pozicije "prvog" coveka, nije CEO VWa, ali je na celu nekih "razvoja".

Neki komentatori Bloomberga cak predlazu da americki marinci kidnapuju Winterkorna, posto ne odgovaraju za postupke pred nemackim zakonodavstvom, i da ga naprave dostupnim americkom pravosudju.

Jedino sto su operativno uradili je da su se iscenjkali za 5-6 milijardi spremnih za "pokrivanje" stete. Osim te "dobre volje", realno se zabavljaju sa papirologijama i prikupljanjima informacija(???) sto je cisto izbegavanje, kao nemaju pojma, kao da se vozila prodaju kao pasulj, pa sada ko ce znati gde je koje zrno zavrsilo.

Mislim da nece bas valjati takav posao, jos ne zele da im "padne kruna", i jos se ponasaju arogantno, sto ce samo izazvati dodatni bez i zelju za "ucenje pameti".

To primecuju i neki komentatori, na slicne nacine, umesto da operativno preduzimaju korake, oni se bave detaljisanjem u informacijama...kao da ce im to spasiti poneki evric..da se ne raspe..
REcimo, u Seatu se jos kao nisu "prebrojali", pa valjda cekaju i njihove brojkica, da krenu u analizu akcije..:)

Kupuju vreme, koje radi protiv njih.

Sto ne bi bilo za primecivanje, da su u pitanju neke sitne firme, ali mi je bas dronjavo, da takve CEO mrge i naduvene "menadzercine" posezu za najglupljim i najprimitivnijim metodicama...sa tako losim procenama gospoda nose breme jednih od najjacih svetskih managera...
Mislim da im je to najveca od svih lazi...

To podseca na natpis iz engleske stampe, sredina pedesetih godina proslog veka: "Velika bura na Kanalu (Lamansu), kontinent odsecen"

http://www.vrelegume.rs/vesti1...iona-problematicnih-vw-motora/

Samo 2.0 tdi euro 5???

Krece malo zamagljivanja. U tekstu se pitaju kako ce kod "nas" biti regulisano.

Danas u vestima cujem par bisera, sto pokazuje kakav olos je kod nas u auto marketingu. Prvo je jedan batica, ekspert nad ekspertima rekao kako ne postoji sansa da se sudskim putem ostvari neko pravo, posto nemamo sertifikovanu laboratoriju koja bi "dokazala" situaciju..kao da nije priznato od strane VW-a, i kao da neke ustanove ne mogu da obave testiranja...ali nisu "sertifikovane"..od strane koga VW-a ili asocijacije uvoznika i preprodavaca.
Dzabe sto tamo neki dokazuju i priznaju, kod nas NEMA problema..nemoguce dokazati..

Ali jos jaci biser je odvalio funkcioner asocijacije prodavaca, kako ce se konstatovati problematican softver(ne rece kako, bez sertifikovane laboratorije) i ocekuje se da se SOFTVER ZAMENI, bez IKAKVIH POSLEDICA po kupce??? Uzgred, ni vozila nece izgubiti nista od svojih voznih karakteristika???
Kojih, nosenja 400 kg tereta u gepeku?

Ovi nasi lopanderi se izgleda utrkuju ko ce ludje da lupeta i laze, to neka moda u javnosti medju "vaznim" gradjanima..onima sto ih "televizija nesto pita"

Nemcima nešto ne ide baš najbolje u poslednje vreme. Nametnut ekonomski rat sa Rusijom, izbeglice, a sada autoindustrija. Kao da im sve ovo neko namerno radi.

Da, da, zaboravio si i SEKU, 2008-e godine, od kada im je palo na pamet da falsiraju softver. Sve nesto pritislo jadnu Nemacku..:)

Kako isplivava na videlo, upozoravani su i provaljeno je to i od pre tri, i pre dve godine, a i prosle godine su upozoreni od EPA.

A izbeglice preplivavaju mediteran vec i-ha, od kada su uveli demokratiju u Libiju i popljackali je..

Tako da, kada neko brlja na sirokim poljima, krene da zanje "uspehe" sa svih tih polja..

Brate, čim čujem te termine unija / asocijacija / udruženja auto-uvoznika, meni krene nagon za povraćanjem.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Japanske vlasti naredile su danas najvećim domaćim proizvođačima automobila da podnesu izvještaje o tome da li njihova vozila sa dizelskim motorima ispunjavaju norme u ovoj zemlji, poslije priznanja "Folksvagena" da je uz pomoć softvera manipulisao podacima o emisijama štetnih gasova.


Japansko Ministarstvo saobraćaja obratilo se "Toyoti", "Nisanu", "Mazdi" i "Mitsubishiju", kao i evropskim proizvođačima koji uvoze automobile u Japan, sa zahtjevom da do petka, 2. oktobra, saopšte da li njihova vozila sadrže sporni softver za prikrivanje stvarnih emisija.

Ministar saobraćaja Akihiro Ohta rekao je da će vlasti potom donijeti odluku o tome da li će pooštriti sadašnje inspekcije i testove dizelskih motora.

Japanske vlasti naredile su provjeru nakon što su takve poteze preduzele Južna Koreja, Velika Britanija i Francuska, prenio je AFP.

Globalna automobilska industrija šokirana je priznanjem "Volkswagena" da je sporni softver ugrađen u 11 miliona njegovih automobila širom svijeta.

Njemačko tužilaštvo pokrenulo je istragu protiv bivšeg direktora ovog industrijskog giganta Martina Vinterkorna, koji je podnio ostavku prošle sedmice.

Potpis

Zena MOZE biti i sa sela, ali auto MORA biti iz Njemacke!

Jeremy Clarkson je 100% u pravu, ali zakon je zakon i mora se...prekršiti.



http://www.jutarnji.hr/bijesni-napadi-na-vw-su-zaista-glupi-i-smijesni/1426746/

Potpis

Zena MOZE biti i sa sela, ali auto MORA biti iz Njemacke!

Cinicni Klarkson je delimicno u pravu, velika je hipokrizija oko raznih vrsta "zelenila". Svi se kunu u environmental fendli, a nikada vise u istoriji instalisanih KS po motorima na planeti.

A jeftina propaganda "zelenih" je vec poprimila otuzne metode, od DIEsel naziva, preko "dieselgate" cinicnih izjava, do otvorenih poziva na nekakva lincovanja vozaca teskouljnih motora.

BTW, merenja COx kod dizela su znacajno manja od benzinskih, dok su zbog efikasnijeg ciklusa, i nacina rada, mnogo vise prisutni NOx zagadjivaci..

Pa hoce ekonomiju, proizvodnju, potrosnju i ogromne profite na svetskom nivou, a to se ne postize sa opankama ili biciklima..

Tehnologije je tek uvela elektricna vozila u upotrebljivu zonu, ali zbog navika, zelja, zarada, jednostavno ne postoje laka, prosecna i jeftina elektricna vozila, vec ekonomski ekstremi.

Kad krene loše, onda baš sve ode u tri lijepe mp3. Taman su najavili rješenje problema sa NOx u narednim danima kad novi problem za VW. Zanemarivo u odnosu na dizelsko varanje, ali marketinški znacajno i mnogo opasnije, a moze se racunati i kao varanje, jer to je usteda na kvalitetu ugradjenih materijala (tj. nedovoljno testirano), tako da testiranje vrsi kupac u realnim uslovima iako je kupio sigurno auto i ekoloski prihvatljivo, po cijenu svoje sigurnosti, a da mu niko na to nije skrenuo pažnju. Realno gledajuci ovo je opasnije od dizel problema, jer vozac i putnicima je direktno ugrozen zivot.




http://www.autobild.de/artikel...uto-bild-exklusiv-6929215.html



Da li se emisija stetnih gasova COx, NOx itd. evidentira za rad u nekim optimalnim uslovima rada motora, ili pri maksimalnom opterecenju tog testnog okruzenja?

Potpis

Zena MOZE biti i sa sela, ali auto MORA biti iz Njemacke!

Kako je divno kad se VW lobi na ovom forumu ućutao (bar za neko vreme), nema nepotrebnog šuma u porukama.

Ko je VW lobi?

Ne bih ja to nazvao "lobijem". To su zavedeni korisnici sa inputiranim potrebama, cesto kontraverznim, koji su duboko ubedjeni da su napravili dobar izbor. I pri tome nasli i odredjene kolicine saglasnosti, uglavnom kod netehnickih korisnika doticnih vozila.

Ovo je samo situacija, kada su sva pisanija, reklame hvalisanja i sirokopojasna lupetanja jednog proizvodjaca, dovela do imidza "kvaliteta", a narocito "kvalitetnog inzenjeringa"

Koji je lepo zapakovan, i zaliven preteskom propagandom, korporacije kojom upravlja mocna drzava u dominantnoj svetskoj zajendici.

Ocito je nekome prekardasilo doticno ponasanje. To je prestalo da bude "trziste", prestale su drzave da budu drzave, vec se povijaju po zeljama onih kojima "regulative" smetaju da se prebogate, koji su od trzista napravili dosetku i teren za manipulacije.
Pride, takvim ponasanjem, satrli mnoge druge, ne puno inzenjerski slabije, neke i nesto inzenjerski jace, koji nisu bili u resursima da se bave teskom prevarom.

Histerija "usteda" je postala toliko velika, da je neverovatno koliko je neprimetna. Kao da se zivi pored planine, a ne primecuje se.

Pa ti isti sada prestaju da RAZVIJAJU menjac sa 10 brzina posto im se NE ISPLATI?????

Recimo samo na tom detlaju mogu da im postavim nekoliko pitanja, sta im se to ne isplati?, vreme inzenjera u razvoju?, najam sposobnih inznjera? kvalitet materijala koje moraju da ugrade, ali ne zele da menjaju tehnologiju obrade za skuplju?...sta je TO sto odbija doticne "vrhunske" da ne nastave na SOPSTVENOM projektovanom i zacrtanom u POSLOVNOM planu proizvodu?

Ili je besmislen plan, projekat, ili je to trbalo da sluzi ko zna cemu? Ili je ocigledno da je doticni (njihov) DIEsel potonuo do dna, bez volje da ispliva, pa nn-to(dvocifreno) brzinski menjac prestaje da ima smisla?

Ili prostacki, ne bi bila ZARADA na doticnom 70-2000%..kao recimo na plastikicama enterijera?