Porodični automobil (veći C i D segment) - najbolja kupovina

.




Sta je ocigledno svakome.Nama da a da li je tebi.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

@Noćni, još jedna stvar na ovo što si dodao posle:

Mrzim etiketiranje a i mrzim da odgovaram na replike za nešto što uopšte nisam napisao.

Japanski proizvođači AUTOMOBILA ne stavljaju bušene diskove, motocikli naravno da imaju bušene, a to je još jedan pokazatelj da japanci slabo dimenzionišu kočnice AUTOMOBILA srednje klase kojima se ova tema bavi.

Ali ne mora disk biti bušen, rekoh precizno da je to skoro isključivo Mercedesova politika jer on u većinu svojih modela stavlja takve kočnice radi boljeg hlađenja, ali Audi i BMW ne, oni pouzdanost postižu dimenzijama diskova.

I jedno i drugo je po pouzdanosti i snazi osetno ispred Japanaca iste klase.


@jazbina: obrisao sam uvrede koje si mi uputio.

Pojasni šta si tu okačio, a naročito da li je to prva ugradnja, a ja ti predlažem da nađeš NA ULICI aute o kojima pričaš i uporediš, a ne da porediš njihove zamenske delove.

Dimenzija diskova nemačkih i japanskih auta iste klase ne mogu da se porede, VW-Audi-BMW su uvek veći.

Okacio je dimenzije prednjih diskova:
-Toyota RAV4 328.3mm
-BMW X3 328mm
-BMW X5 332mm

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Odlutali smo od teme, i to debelo. Zamenski diskovi, pa sta?! Oni moraju da budu priblizno istig dimenzija kao i fabricki, jer kociona klesta, njihova velicina i polozaj, ogranicavaju velicinu diska. Pored toga, plocice takodje moraju da budu priblizno istih dimenzija, da bi citav sistem radio kako treba.

EDIT
A ko smatra da su mu kocnice male, uvek postoji mogucnost da se stave druga klesta sa vise klipova i veci diskovi. Sama investicija nije ni previse skupa, ukoliko se uzmu polovna klesta. Kod Alfe je recimo popularno da se dvoklipna klesta sa 166 montiraju na 156 i sa njima i diskovi koji su oko 2cm veci.

BTW

Bio je otac danas do jednog auto placa, da pogleda Ford Kugu, ali i ostale automobile i sad je tek neodlucan.

Nije ovo dobro treba ići ulicom sa šublerom i mjeriti... ako ne bude u pravu onda treba mjeriti debljinu... To što je X5 dosta teži isto nema veze...
Keramički diskovi od 10.000 eura na nekom Rendžu ili nedaj bože nisanu GTR vjerovatno ne valjaju jer nisu buseni...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

BTW

Danas je pogledao i jedan X3 2.0d od 150ks i izjavio da mu se svidja. Ja uporno navijam za neki auto D segmenta, ali izgleda da ce definitivno biti SUV.

Sa slika, auto deluje odlicno, kako eksterijer, tako i enterijer, sedista su krem kozna, bukvalno kao nova, znaci nisu ni malo izguzvana, ispucala, ma bas nista. Motor kao motor, mislim da mi je poznat, jedina mana su klapne na usisu. Mana je sto je auto 2006. god. i ima jaku cenu.

Kakav je X1 318d? Za mrvicu vise para se uzima auto iz 2010/11, koliko vidim, na papiru, nije mnogo manji nego x3, a s druge strane se dobija model automobila koji je noviji 6-7 godina. Performanse su priblizno iste kao i kod X3, a po specifikaciji trosi oko 1l manje.

Bolje je uzeti noviji X1 jer ce nekad trebati i prodavati taj X3 koji vec sad ima 12 godina...
Kod X1 moze da bude problematican sklop lanca i lancanika a popravka je skupa... oko 600-700 eura ako se mijenja sve sto treba da se promijeni...
Ako je na placu podji rano ujutro bez najave i prvi ga upali... ako je loš on zazvekeće na prvom paljenju dok ne nabije pritisak ulja...
Treba pregledati auto detaljno kod majstora...
Jeste pozicija sjedjenja dobra, lako se ulazu i izlazi iz auta i pregledan je ali je X1 prilicno tvrd auto... za Beogradske ulice pretvrd... treba ga isprobati u voznji...
Sto se kože tiče to je individualno... ja bih platio da mi auto nema kožu... zimi ledno, ljeti vrelo...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Ako bi u proračun kočionog sistema i dimenziju kočnica imao uticaj faktor mentaliteta prosečnog vozača japanskog auta, i papirne kočnice bi mu bile skroz dobre

Smiješna je tema u kojoj se vozne osobine modela poput X5 ili X6 porede sa socijalnim limuzinama od 10.000 eura, iako je ovima cijenovna kategorija ko u RS6

Ove minibuseve treba porediti sa RS6 i AMG63 pa onda pogledati koliko je sati



P.S. Aftermarker kočioni diskovi kao i setovi kvačila sa etiketom poznatih brendova, dolaze od polulegalnih manufaktura iz “Svrljiga”. Posebno su ugroženi visoko zastupljene marke automobila pa je to razlog “vibracija”. Nikada se problem ne pojavljuje na originalnim delovima.

Ok, hvala na informacijama. Koliko sam u toku, ispada da veliki broj automobila ima problem sa "vecitim" lancem.

Taj X3 ima i webasto, tako da zima nije problem :) Hocu da kazem, da na sedistima nema nikakvih tragova i auto, po onome sto se moze videti na slikama, deluje dobro odrzavan. Inace, auto nije sa placa, vec od vlasnika. Stanje je verovatno nadprosecno, ali je i cena takva. Vise sam za alkantaru.

Ako obratis paznju vidjeces da neke marke nemaju nikad problema sa lancem... mercedes npr.
Slazem se za alkantaru... ona je daleko najbolja... meni se cini najbolja u audijima ili je to subjektivni osjecaj... nekako se pravilno i uglača vremenom pa nije ruzna kao u nekim drugim autima... u audiu uvijek izgleda svjeze i novo...
Ima tu jos jedna stvar o kojoj se vodi racuna u premium brendovima a to je miris koji ima i koji vremenom oslobadja unutrasnjost auta... cijeli timovi rade na tome veoma pazljivo...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

1000 konja... jedini je problem sto ima male diskove 😁

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Poenta?

Veza sa temom?!?

---

Apropo SUVova i njihove (ne)stabilnosti samo ću okačiti ovaj link i time ćemo završiti takav offtopic u ovoj temi:

http://autoportal.hr/clanak/po...-na-los-testu-zbog-elektronike

Ko želi da priča o takvim vozilima, vrednim više desetina hiljada €, neka slobodno otvori novu temu.

Kakve veze ima porsheova fabrička greška u esp-u sa životom i sa voznjom bilo kojeg SUV-a?
Mislim da macan dijeli platformu sa audijem Q5... mozda i on ima ovakav problem ali to je rješivo softverski.

Ovu G klasu sam postavio jer ima male zadnje diskove pa se sjetih onog tvog komentara... nista strašno moramo se šaliti.

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Kad ste vec aktivirali temu, da se javim. 95% ce to biti X3, licno smatram da moze da se uzme mladji/bolji auto za te pare, ali ne kupujem ja :) Postoji li nesto, pored standardnih stvari, na sta treba obraditi paznju kod ovog auta (x3 E83 ili kako mu je vec oznaka)?

Kao vlasnik x3 '05 godista,E83 2.0d 110kw modela,sa kojim sam za 3 godine presao 100.000 km,inace kupljen sa placa sa kobojagi 170.000.
Zamenio sam :set kvacila sa plivajucim zamajcem,sve diskove,plocice,prednje amortizere,svasta nesto na prednjem trapu,stabilizatora,radio remont xdrive reduktora,stavio nov akumulator,oba termostata.
Dizne,turbina za sada me odlicno sluze.
Naravno menjanje ulja i filtracije na svakih 10kkm su podrazumevane

Ako te jos sta zanima,tu sam.

jbga, malo ti je još šta ostalo za zamenu

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Mi gledamo facelift, motor sa 150ks. Koliko sam procitao, klapne na tom motoru kod facelifta su unapredjene i navodno ne postoji problem sa njima.

Remont reduktora podrazumeva zamenu plasticnog zupcanika?

Ne nije bio problem sa plasticnim zupcanikom,sve ostalo je zamenjeno :)

Ta fama oko klapni na usisu je lako resiva,kod burazera sam tig-om sve sto moze da se razlabavi,pecnuo...evo nista se mrdnulo nije.

A moze i da se izvadi i stave cepovi.

Taj sa motorom od 150 ks,trebalo bi da je isti kao motor na mom tj :M47

Kod novijeg N47 je zabava i sa razvodom,lanci lancanici ...

Znam da moze da se izbaci i stave cepovi, ali ako je problem resen, onda nista ne bih dirao.

Generalno, sve šta je navedeno spada u potrošne delove.
Ovo je samo pitanje odnosa prema ispravnosti automobila. 90% i više ljudi bi vozilo sa neispravnim amortizerima, izlizavalo diskove dok ne nestanu i pločice dok ne poispadaju i tako dalje i tako dalje. A plivajući zamajac se kod srba zavari "da više ne pravi problema".

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji