Porodični automobil (veći C i D segment) - najbolja kupovina

Citroen C4 se ne proizvodi 8 godina, ali se Golf 4 ne proizvodi samo 15?
Za razliku od ovog Golfa 4 na postavljenom linku koji više podseća na svinjac no na automobil u kojem se prevozi čovijek
(Vlasnici takvih automobila trebalo bi besplatno da dijele zaštitne maske putnicima koje prevoze)
i koji je prevalio milion kilometara, a na kome šarke nikada nisu bile podmazane jer su odavno zarđale ( pa da su od dijamanta potrošile bi se), u C4 ni u nova nijesu valjale.


Golf 7 je dobio šarke od Škode Octavije prethodne generacije zato što vlasnik dvostruko skupljeg Audia ne smije videti da njegov automobil ima iste dijelove kao što su u Golfa. To je marketinški zabranjeno.

Šarke u Golfa 7 nijesu jače od šarki u Golfa 5, ali su su dovoljno izdržljive za tu kategoriju automobila jer konkurencija nema ni takve.

Vlasnik dvostruko skupljeg audija nece zavirivati i gledati kakve su sarke na golfu i naravno da ih zato nijesu promijenili vec je trend takav da je golf 7 oko 100 do 150 kg laksi od golfa 6 a on je bio laksi od golfa 5... pa su i vrlo teske sarke izmedju ostalog redizajnirane odnosno izbacene.

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Balkanci nemaju svog proizvodjaca , pa zato i ne vaze "balkanska pravila"....
"zapad" ima svoja pravila i trendove , a to je "projektovani period"
7 godina i 200.000km ( koliko traje i garancija ) i posle toga ide u reciklazu ili stize na Balkan
a za nove ide novi kredit na 7 godina i tako u krug.

Oni tamo se bave svojim poslom i nemaju vremena da glume inzenjere i majstore i da gledaju da li
je sarka celicna ili plasticna,da li je krilo od pocinkovanog lima ili plastike,da li je disk 250 ili 300mm...
Vazno je da ispunjava svoju funkciju za predvidjeni - projektovani period.

I, čudo jedno, kako ne razmišljaju da je bolje i jeftinije kupiti 3-4 godine star auto, tj. mogu za cenu nekog Rapida sa najjeftinijom opremom i motorizacijom da kupe 4 godine star Superb sa vrhunskom opremom, ili umesto novog Pola da kupe polovan Audi A4...

Ali, ljudi ne žele da žive preko mogućnosti, ako neki auto ne mogu da kupim nov, ne mogu da ga izdržavam ni kao polovnog (cene servisa, majstora, delova), pa samo balkanci, turci i slični kupuju polovne bembare, mečke, audije ili se to plasira na istok i na balkan.
A, da se ne lažemo, nije to zato što oni imaju mnogo dobar standard, jer kad plate stan ili kredit za stan/kuću, dažbine, sve što treba deci, i ako ostane za neko letovanje, nema tu mnogo para za nov auto, a kad se kupuje novo, tačno mogu da se predvide troškovi, a kod polovnog uvek može da iskoči neki kvar od hiljadu-dve evrat.

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Malo je reći šampion

Šampion visoke cene?

I visoke cene uopšte, a naročito cene u odnosu na kilometražu.

Video sam taj auto i pre nego što je prodat i razmišljao o rezonu tog preprodavca koji se odlučio da tu kilometražu ne smanjuje.

Pogledam posle još jednom i vidim - auto prodat. Očigledno da kupci cene takvu odluku, ali to govori i o tome koliko cene taj auto.

Predjena kilometraza 385 000 km
Mozda je bio taksi i slicno

Pa sigurno nije bio porodicni automobil

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

To kad crkne treba jedno 6-12000 za popravku

Danas u gradu vidim Passat CC, restilizacija iz 2013, meni onako, na oko, bolje izgleda u sivoj boji nego Audi A4 to godište. Sad je druga stvar ako je Audi u nekoj tamnijoj boji i sl., onda mu mnogo bolje stoji linija, jedino što zavisi od opreme kvalitet enterijera, ali je lakše naći Audi sa višim paketima opreme gde je i enterijer nešto kvalitetniji, dok je CC napravljen u tako "velikom" broju primeraka da i nema baš nekog izbora po tom pitanju...

Ali da je auto avion u odnosu na običan Passat (posle prve generacije su mu i promenili naziv u VW CC) nema dileme.

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

A u čemu je to CC avion u odnosu na Passata?

Drugačiji je spoljnim oblikom pa je lepši i utoliko manje upotrebljiv, ali strukturno ta dva auta su identična.

Kome ove činjenice nisu poznate, za ljubitelje ovih sada popularnih vozila evo male ilustracije

http://autorepublika.com/2018/...mg-gle63-u-kruznom-toku-video/

Nije da branim SUV vozila, ali treba biti baš totalni 1d10t da uradiš ovako nešto.

Dosta jeftiniji SUV prolaze moose test

"Ilustracija" bi trebalo da nam kaze da ce nam se auto prevrnuti u kruznom toku?

Video je vrlo cudan i auto se neobjasnjivo prevrnuo.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Šta znači to "neobjašnjivo"?

Vrlo je objašnjivo, i vrlo je stvarno. Sasvim lepo se vidi i način, i razlozi kako je i zašto došlo do prevrtanja.

Ovaj video pokazuje kakvi sve debili postoje na ovom svetu i sta se desava kada prvi put sednu
za volan auta od 500+ KS i krenu da se ku****

Upravo tako.

Mada bas je interesantan ovaj sajt koji je HoT_Steppa postavio, i tu moze da se vidi da i nije toliki problem oblik vozila (da li je SUV ili klasicni automobil) vec koliko su jednostavno inzenjeri ulozili truda da isprojektuju i podese ogibljenje i esp i ukrote zakone fizike.

I tu se vidi da se izgleda Mercedes stvarno nije bas proslavio sa GLC.



Ali sa druge strane, vidi se da su i recimo neke sportske limuzine kao npr VW Arteon prosle dosta losije nego neki prosecni SUV-ovi

ne rece na kraju zasto?

Eno ni na jednom video klipu iznad ne prevrcu tako automobile ni pri vecim brzinama...

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Zar nije krajnje očigledno?

Prvi i osnovni razlog je visoko težište auta. Onda ide kontra nagib krivine i debilizam vozača.

Ali sa limuzinom bi to bilo veoma teško, verovatno i nemoguće izvesti.