C segment - najbolja kupovina

Oni jesu nešto prokušavali da prepakuju auto, ali to što su uradili mi više liči na poteze iz očaja tek da bi nešto promenili, nego na promišljene odluke.

Ali ako se sve to ostavi po strani, izgled Aurisa je totalno katastrofalan.



Prosto ne znaš odakle je ružniji, da li spolja ili iznutra:



Međutim, postoje dva ugla iz kojih nije toliko ružan, a to su:

1) Kada sa pogleda sa strane pod uglom od 90 stepeni, tada liči na stari model Ceed-a i zato nije previše ružan odatle:



2) Kada se pogledaju zadnja svetla izolovano, ona su prekopirana od novog i30.

Jad i čemer je što Japanac kopira starog Korejanca, i povrh svega, u tome u čemu je ga iskopirao, u tome je najmanje pogrešio...

Valjda ce prestati da postavljaju niklovane ramice oko detalja instrument table..ili sve ide u smeru strikeraja ili miljea na instrument tabli

Poz

Vozio sam sve VW Golf, osim sedmice, vise motora. I razne modele Passata. Meni je sve to visoko. Da se razumem, visoko se sedi i u svim Toyotinim modelima (mislim na novije modele) kao i u modelima ostalih proizvodjaca, osim sad ovog Aurisa i GT86 sto je po meni plus, vracaju se prilagodjavanju automobila vozacu.

po meni je bas lep auris. a sto se tice sedenja najvise volim sedenje ko u seniku i pikasu.

Meni licno Auris je ruzan samo otpozadi. Spreda i sa strane izgleda ok, slicno kao i vecina konkurencije s azijatskih kontinenata, a to je i ocekivano. Lepsa mi je silueta Kie Ceed ali Auris mi je bolji spreda, agresivniji je.

Sto se tice enterijera, Nebojsa bi mogao da pogleda kako su izgledali enterijeri Toyota iz sedamdesetih i to je taj fazon, back to the roots. Kao sto su uradili sa GT86 i dobili odlican auto. Mozes da ga volis ili ne, ali moras skinuti kapu da su ga napravili da razbija. Meni se enterijer ne svidja, ali slozni smo da su ukusi razliciti. Nekom se bas svidja, vidim da je dosta testova u tom fazonu - avangarda, povratak na konekciju vozac - auto.

A sad ono sto je glavno:

Posle prvih kilometara u novoj generaciji ovog kvalitetnog automobila, možemo zaključiti da je daleko odskočio od prethodnika.

Prvo, što me je iznenadilo u novom Aurisu, jeste mogućnost sportskog položaja za volanom, o čemu smo mogli samo sanjati kod prethodnika. Sedište je moguće spustiti veoma blizu poda, pa vozač sedi U automobilu, a ne NA automobilu, što je po mnogima, bio slučaj kod prethodnika. Objašnjenje je jednostavno: prethodni Auris nije bio dostupan u karoserijskoj verziji karavan, pa je automobil morao zadovoljiti oštrije kriterijume prostranosti, dok je novi Auris dostupan i kao karavan, pa verzija hatchback svojim vlasnicima može ponuditi sportski osećaj za volanom, sa pozicijom sedenje i do 40 mm nižoj nego kod prethodnika.

Nova Toyota Auris ima značajno niže težište, što je formula koja utiče na poboljšanje voznih osobina. Upravljanje je daleko preciznije nego kod prethodnika, a prolasci kroz krivine predstavljaju pravo uživanje. Novi Auris krivine seče kao vruć nož maslac: sigurno i savršeno, a na nagle promene pravca i simulaciju izbegavanja prepreka, Auris reaguje sigurno i vozaču uliva veliku dozu samopouzdanja. Na neravnom putu, automobil se, čak i pri visokim brzinama, osećao kao riba u vodi, a vozaču pruža osećaj vrhunske sigurnosti. Za to možemo zahvaliti dobro podešenom oslanjanju, koje predstavlja vrhunski kompromis između udobnosti i dobrog ponašanja u krivinama.

http://www.automagazin.rs/test...-novu-toyotu-auris-prvi-utisci

Ruzan ili ne, ovo je odlican auto.

Šta li ste ovaj put dobili od Japanaca kad ih ovoliko hvališ, ili ovi iz automagazina...

Nemoj samo reći da su samo iz Forda i VW-a ti koji potplaćuju za ovakve članke, jer ti 99% nas sa foruma neće poverovati...naravno.

Sve ostalo tako - tako, meni se licno dopada izgled. Ali ovo citirano mi je totalno bez veze. Zasto? Pa jednostavno - to nije automobil za sportsku voznju, sportski automobil! To je pre svega porodicni automobil sa takvom cenom. Zasto bi porodicnom automobilu bilo bitno sportsko sedenje za volanom?! Sportsko sedenje za volanom podrazumeva jako tvrdo i vecinom neudobno sedenje, neudobno u komparaciji sa sedenjem koje podrazumeva sa desne strane suprugu a pozadi decu i takvu voznju. Ko se ikada bavio nekim sportsim voznjama/takmicenjima tacno zna o cemu pricam. Tako da, to je po meni potpuno besmisleno a narocito ako se to uzima/naglasava kao vrlina.


Pozdrav!

EDIT
Naravno, nije upuceno @cozmo_im -u nego napisanome!

Potpis

"Grand Magus and Supreme Wizard of professional
audio applications in the known universe and beyond"
E-Mail: [email protected]
Home Page: http://www.linkedin.com/in/sceka

:) "Nije ti palo na pamet da nekom inteligentnijem postu daš lajk?" (By Nebojsa)

Pravi biser: „Sada sumnjam da bih ucestvovao u poboljsavanju Nebojsinog foruma.”

To nisko sedenje ne samo da nije vrlina, nego je mana, a evo zašto:

Potpuno je besmisleno i kontraproduktivno autu koji će u preko 90% prodatih primeraka biti sa motorom snage ispod 100 KS (što je veoma malo za auto te veličine/težine) smanjivati težište i visinu sedenja, jer se time samo gubi unutrašnji prostor, koji je kod te klase ionako deficitaran.

Cozmo, ako čitaš testove te Toyote, nađi neki ozbiljan koji govori o prostoru na zadnjoj klupi, i videćeš da će reći da ga ima manje nego kod starog Aurisa, u to nemam nikakvu sumnju.

Kod Aurisa se lepo vidi ovo što sam gore pomenuo, da Toyota sa tim autom luta (i ne samo sa njim, ali sa njim jako puno), ne zna šta hoće i kakvim ustvari želi da ga napravi.

Menjaju tek da bi nešto promenili i onda nije ni čudo što je gomila rešenja, počev od izgleda, preko ergonomskih rešenja, motora, a evo vidimo i prostora unutra, na istom ili nižem nivou u odnosu na prethodnu verziju, što je u 2013. godini nedopustivo.

Dadoh "palac gore" za ovo sve osim zadnje recenice, ne slazem se sa delovima zadnje recenice!

Nebojsa - nemoj da bi slucajno brisao ovu poruku (zalicu se svima!)! Kuriozitet je u pitanju, bre, posle vise od godinu dana ja tebi dadoh plus. Pa majke mi!


Pozdrav!

Potpis

"Grand Magus and Supreme Wizard of professional
audio applications in the known universe and beyond"
E-Mail: [email protected]
Home Page: http://www.linkedin.com/in/sceka

:) "Nije ti palo na pamet da nekom inteligentnijem postu daš lajk?" (By Nebojsa)

Pravi biser: „Sada sumnjam da bih ucestvovao u poboljsavanju Nebojsinog foruma.”

Ovaj auris je dizajniran na varijantu - nadjemo 200 ljudi koji nemaju nikakvih dodirnih tacaka i damo svakom da dizajnira/napravi jedan deo i onda sastavimo sve i dobijemo auris :) nidje veze

Nisko sedenje ne može biti mana ako postoji podešavanje visine što znači da ako si penzioner lako ćeš podići sedište na kamionsku visinu a pritom postoji opcija da voziš normalno(sa niskim podešenim sedištem), dok mnogi automobili jednostavno i pored spuštanja sedišta ne mogu dovoljno nisko da se spuste. Tu je bmw oduvek zadavao domaće zadatke što se tiče pozicije.

Ili neki nadobudni klinac sa cirokanom, sincic nekog iz borda direktora.

Simpaticno mi je kada vidim da novinari pisu o sportskom "sedenju", a najvise sto su uradili je da sednu u neki kadicu, cisto radi osecaja.

Izmedju auptomobila za po kuci, koji treba da stedi i obavlja poslove, zadovoljava transortne potrebe prosecnog gradjanina, ne treba da pomislja na sportsku voznju.

Sportska voznja je tvrda, utegnuta, naporna..to nije za vozilo ove namene.

http://www.youtube.com/watch?v=LuDN2bCIyus


Poz

Ne treba ići u krajnost. Sportska pozicija nije isto što i trkačka.

Istocnjacki dizajn nema veze sa evropskim ukusom, ali o tome ne vredi raspravljati ... Nekome se svidja, nekome ne, a mene svaki automobil dizajniran u japanu podseca na ribu.

Autoexpress:

There’s more space in the Auris than before, with a 380-litre boot matching that of the VW Golf and exceeding the Ford Focus’s 316-litres. The rear seats split 60:40, while boot access is good thanks to a low, wide opening. There’s plenty of room to get in and out of the back and there’s more rear legroom than before, too. The Auris can carry four adults in comfort and five at a squeeze. This version of the Auris has been developed as a hybrid from the start, so the batteries no longer take up any boot space. This makes the hybrid version just as practical as any other Auris.

Topspeed:

The seat backs are slightly thinner than the previous generation. These thinner backs allow for more leg room – 20 mm (0.78 inches) for the rear passengers – and additional cargo room

Toyota nije luda da pravi losiji auto od prethodnog.

jnk je u pravu. Automobil u C segmentu treba da ima od svega pomalo. I od porodicnog, i od spotrskog i od ekonomicnog pa i od lepuskastog.





Treba razlikovati istocnjacki dizajn od dizajnerske kakafonije.

cozmo, već sam ti rekao da smanjiš malo doživljaj, a naročito da smanjiš bombastične citate koji niti šta govore, niti imaju veze sa onim o čemu se priča.

Pomenuo sam da nađeš neko ozbiljno poređenje količine mesta na zadnjem sedištu starog i novog Aurisa, ali ti si po svom običaju dao gomilu besmislenih mahom boldovanih citata koji o tome šta sam rekao, a što si čak i citirao, ništa ne govore.

Ne znam čemu takvo ponašanje i zamlaćivanje čitalaca, kada već prvi link na našem jeziku od čoveka koji je poredio stari i novi Auris govori upravo ono što sam rekao:


A ne treba ni biti previše pametan da se to zaključi i bez vožnje auta, jer stari Auris očigledno ima taj pomalo kamionski oblik sa solidnim prostorom unutra, a novi je, takođe očigledno, niži i sa u celosti položenijim sedenjem koje više "jede" unutrašnji prostor.

Znaci Alfa 159 je resenje za ovu temu?



Poz

Nebojsa, pre cu da uvazim 50 misljenja i testova koji kazu DA JE PROSTRANIJI, pogotovo POZADI a ne jedno misljenje. Onda su ovih 50 ludi, potplaceni, ne vide dobro, sta? Objasni.

Ako 99% kaze da ima vise prostora, a 1% kaze da nema, nemamo mi o cemu da raspravljamo.

Auto je totalno drugaciji od stare verzije i bolji je u svakom aspektu. Kazu da je nebo i zemlja u odnosu na stari u voznji i komforu.

P.S. Stari Auris nikad nije imao podesavanje nagiba zadnjih sedista. Ima ga Yaris. Odnosno to je klizna klupa. Taj komentar je od nekog ko radi kao prodavac Kie. Citiraj ceo:

"Mislim da bih mogao da imam sledeću dilemu: s jedne strane, razum kaže Ceed EX Style GDI za 14.450, a s druge razum i malo srca kažu Auris 1.6 Style za 16.800 ili Sol za 18.200."

I ovo "Dva puta ulazio."

Jel ulazio samo ili je proveravao i podesavanja prednjih sedista, da li je vozio auto, merio, testirao? Naravno da ne.

Niko tebi lično ne brani niti može da brani da veruješ u bilo šta, ali nemoj dovoditi čitaoce u zabludu, naročito kod tako očiglednih stvari kao što je geometrija auta.

I ja mogu da se složim da je novi Auris u proseku bolji auto od starog, bilo bi zlo i naopako da nije tako, ali je u celosti nedovoljno bolji i naprosto je nedovoljno dobar za najnoviju, u poslednjih nekoliko godina veoma uznapredovalu konkurenciju.