Najbolji dizel motor, Reno, Pezo, Mazda? 2004+

Pozdrav svima,
Koji mali dizel se najmanje kvari (ne sam motor, nego prateci delovi, pumpa, brizgaljke, turbina itd.), godiste 2004-2005? Imao sam utisak da je Reno-ov 1.5DCi jedna od najboljih opcija (bilo koja varijanta po snazi), al' sad citam na B92 test novog clia, te u komentarima pisu da Lucas pumpe riknjavaju, te ovo , te ono, te pumpe su bolje iza 2004-te, te 1.9 DCi ima Bosch pumpu koja se jeftinije reparira. Kontam, ako neko uvozi 4-5 godina star dizel, to bi trebalo prvo da gleda. Interesuje me da uvezem za oca neki dizel, razmisljao sam o Meganu ili Scenic-u (ili Loganu dizel), eventualno Pezo 307 (mada imam utisak da je Reno kvalitetniji uopsteno od Pezo-a) ili mazda dizel. Nekako bih Stila zaobisao jer se uglavnom uvoze iz Italije a cini mi se da je VW grupacija preskupa (sem Fabije ili Oktavije, to jos nisam proucio). Opela i Forda bih isto takodje preskocio (jel' gresim?). Da li da gledamo 1.5 DCi iza 2004-te ili da idemo na 1.9 DCi ili nesto bolje? Snaga nije previse bitna, 68 - 70 ks u osnovnim varijantama 1.5 DCi ili 1.4 HDi od Pezo-a je OK.

Hvala unapred.

Potpis

"Višnjim Bogom i svetim Jovanom"

Za najbolje motore trenutno vaze fiatovi multi jet i renoovi dci motori, mada sve je to relativno sta je kome najbolje

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Za mene je najbolji onaj koji ce najmanje da kosta kad nesto od gore navedenog rikne :-). Ne ozbiljno, ne govorim sad o samim automobilima, dizajnu, kako lezi, elektronika, kako vuce i to, nego bas o ceni i kvalitetu tih par delova koji riknjavaju brze nego motor sam.

Potpis

"Višnjim Bogom i svetim Jovanom"

Pa, onda su tu po meni fiatovi dizel motori neprevazidjeni, jeftini i jako dobri sa odlicnim performansama.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Sve je to jako relativno kad se uzima polovno auto nepoznate istorije.

Gledaj da je u sto boljem stanju i da sto bolje radi. Najbolje je povesti nekog ko se u to razume.

Opelovi dizelasi nisu losi (2004+). Poseduju Fiatovu ili Isuzu mehaniku. 1,7 cdti je Isuzu a 1,3 je Fiat.

i mene ova tema interesuje. Naime citao sam da kod 1.5dci redovno riknjavaju pumpe a da se one ne mogu remontovati, nego mora nova koja kosta gomilu para. Navodno nakon 2005 ili 2004 su u Renou resili taj problem. Da li neko zna nesto vise? Kako prepoznati taj, navodno, noviji tip motora?

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

1.5DCi je odlican motor, ali koliko vidim, poenta je u nekoj drugoj vrsti dizela.

Pitenje je mozda trebalo da glasi:
"Koji krs od novijih dizela najmanje boli"

U tom slucaju 1.5DCi je vatra za odrzavanje (ako se planiraju novi delovi), a Fiatovi dizeli spadaju u motore sa jeftinim(bolje reci jeftinijim) delovima.

Poz.
Isparvka

i bolje idu, a i bolje se daju popapriti ako je to nekom bitno.

Taj se nesto strasno cipuje, i 20 ks moze da dobije, ako se dobro secam?

Poz.

Cak i nesto vise.
Stvarno su ok.



E, al pazi obrtni momenat od 240Nm na tako lakom auticu!!! Podatak o obrtajima je graska. Treba da stoji 1750 o/min.

offtopic:

Meni se taj motorić jako sviđa, ali u verziji od 105 KS koji se za sada ugrađuje samo u Lancia-u Y-10 Ypsilon Sport MOMO Design.

Zverčica je zaista, osetno je jači nego onaj sa 90 KS, jer ima mnogo ispeglaniju krivu momenta.

Uz ovu krizu, taj 1.3 Multijet je moj sledeci motor. Bilo u Pandi ili kojecemu, obecavam!!

Poz.

Ne verujem italijanskim dizelasima, a dci motor se ne moze porediti sa hdi motorom jer je po svemu mnogo losiji. Sta mislite sta bolje ide i manje trosi pezo 206 1.4hdi ili reno clio 1.5dci?? :))

Potpis

http://www.hemoroidi.rs

Nije to neki ozbiljni nivo,

Nije to neki ozbiljni nivo, ni poredjenja ni odnosa prema problematici.

Ako se covek zapita zasto nekome veruje ili ne, i da li je ljudski gresiti, ne bismo imali problema sa razvodima, ili sa tehnikom


Nema osnova za "verovanja" ili ne.


Kako zelite tako vam je. Predrasuda i sujeta puno kostaju, uglavnom kasnije, kada se ustanovi da je moglo "pametnije"

HDI motori su svakako jedni od savremenijih motora, ali dramaticne razlike sa DCI.. nema.

Pogotovo, sto se generalke ne isplate ni kod jednih ni kod drugih.

Multijet tehnologija je princip dopunske, kompleksnije kontrole ubrizgavanja goriva, i jednostavno je "drugi put", ali ozbiljna staza razvoja principa ubrizgavanja (kako za dizele tako i za benzince), dok se ne dodje do kontrole svake kapi goriva.

Ozbiljan, logican i ostvaren potez, ne vidim sta tu ima da se "veruje". Ocigledno da u 1400 +- 100ccm ima mesta za jos rada, ima prostora za jos unapredjenja.

Ako se ubrzano ne predje na neku alternativu.

Poz.

Citajuci o svim ovim manama savremenih dizel motora, zapitao sam se - imaju li oni makar neku prednost u odnosu na benzinske?

vladd ja se osecam sigurnije u autu u koji "verujem" da je dobar i da me nece "izdati" u nekoj nedodjiji.
Zna se na sta sam mislio reći, nema potrebe filozofirati oko jedne reči.

Potpis

http://www.hemoroidi.rs

meni nije jasno sta si hteo reci :)
nisam cuo da se neko zalio da ga je izd'o na putu Fiatov dizelas (mislim na ovaj o kome se pria u temi)
niti tvoje verovanje niti moje "nisam cuo" uopste nisu cinjenice o kvalitetu dizel motora

cinjenice su,npr, statisticki podaci o broju predjenih km bez popravke motora a u zavisnosti od vremenskih i putnih prilika


licno, meni su gotivni MultiJet motori :)

Potpis

Žena u krevetu i vino na stolu nikako ne smeju da čekaju. Jer, vino se greje a žena hladi.

-vinolog

Sto se tice "izdaje" na putu, mislim da su izdaje i na putu na parkingu, novih tipova vozila, i skuplje i gluplje. Na samo paljenje signala "check engine" potrebno je stati, i nositi mezimmce na dijagnostiku.

Takvih situacija poznajem mnogo, a "kvarovi" su ili smesni ili za plakanje, od puknute glave do neispravnog prekidaca haube.

Da li ce pre izdati vozilo sa 156 ili sa 232 senzora, akademsko je pitanje.

Da li cemo kupiti dizela polovnjaka koji je presao 385000km za telekom italije, ili sa 460000km za nemacki adac, sta sad, kome "verovati", oba su naoravljena na 163000km...koji li je bolji...

Ili dobri Pezi HDI koji je preziveo pariske nemire ili poplave..

I ne vidim kakvo je to "merilo".

AKo govorimo o novim, nedostiznim nam sve vise, (ja prestao da mislim bas o novom), sta tek tu ima da se veruje, kada ce zasigurno preci 150kkm, za to vreme potrosice 8-10k€ na gorivo, i jedno 3-5k€ na servise i jedno 1000-4000 na delove.

Pa sa toliko novca, plus minus nekoliko hiljada evra, o kakvom verovanju treba da razmisljam, da me nece ostaviti?, pa nece..osima oko hoce...

Preko toga je poenta price, da li cu razmisljati vise ili ne, da li ima teskih a glupih kvarova, puknute pimpe za vodu, zacepljeni EGR, peti grejac, musave brizgaljke..

Multijet, u celoj prici, nudi manju kubikazu, bolju kontrolu goriva i dosta snage. Sta da mu se zameri? Nije svima "popularan" zbog predrasude da su pre xx godina "fijatovi motori kratkog daha"..ma daaaa

I ja sam pre xx godina bio zmaj, BMW medju momcima, a sada garazirani odtajmer...:D:D

Poz.

Italijani su nenadmasni,neka postavljac teme razgleda sve uporedne testove Italijanskih proizvodjaca automobila na you tube pa ce shvatiti zasto je pogresio izostavivsi Fiata u naslovu teme,za pocetak: www.youtube.com/watch?v=L4B4kiMqNM8&feature=related

nekako mi se mota po glavi da je Fiat u svoju cromu prvi ugradio dizel motor sa ubrizgavanjem goriva direkno u cilindar.... i prvi je krenuo sa troslojnim ubrizgavanjem goriva- multidžet.... tu je pionir... mada su fijatovi motori s kraja prošlog veka važili za veoma loše (alfa 164 se izuzima)... setimo se ritma, regate.... naravno današnja slika o fijat dizelima je znatno promenjena (na bolje)

u principu svi novi dizel motori su dobri a najbolji su oni dobro i kvalitetnoi održavani u kojima sagoreva kvalitetno gorivo