Citat:
vladd:
Javno dobro je SVE ono sto omogucava gradjanima, bez diskriminacije, podizanje nivoa zivota.
Definicija postoji i javno je dostupna, tako da ja uopste necu da razgovaram o definicijama koje izmisljas u realnom vremenu. Javni prevoz ne ispunjava tri kriterijuma neophodna da bi se smatrao javnim dobrom i najbolje je da ne kompromitujes sebe daljim pisanjem o necemu u sta nisi dovoljno upucen. Nije problem ne znati, ali ne znati a odbijati da naucis i tvrditi da znas, to je vec problem.
Citat:
cozmo_im:
"Od 2008. do 2012. godišnje dotacije iz prestoničke kase za najvećeg prevoznika povećane su sa 3,5 milijardi na 7,5 milijardi dinara. "
A sto ne nastavi citat - "kaže Aleksandar Jovičić, šef odborničke grupe SNS-a u Skupštini grada".
Dakle, predizborni politicki govor se iznosi kao izvor? Na ES je zabranjeno drzanje predizbornih politickih govora. Izjava politicara na predizbornom govoru ima kredibilitet isti kao izjava Barona Minhauzena. Respektabilnije je da si napisao da je neko pijan izjavio u kafani...
Ako uzmemo maksimalni naveden iznos od 7.5 milijardi dinara kao tacan, to bi znacilo da je prihod od mesecnih dopuna + pojedinacnih voznji + reklama + svega ostalog negde oko 3.5 milijardi mesecno? Ipak, matematika je jednostavna, digitron u ruke - mesecno se od personalizovanih dopuna inkasira oko 580 miliona, a od nepersonalizovanih oko 200 milion dinara. Ostali prihodi mi nisu poznati, pa eto, uzecemo nek su 0, da i tu posmatramo najbolju mogucu situaciju za tvoju tvrdnju. kada se to saberi i pomnozi sa 12 meseci, dobije se izmedju 9 i 9.5 milijardi dinara samo od prodatih karata, pa ti sad racunaj procente.
A kako bi trebalo da izgleda raspodela prihoda GSP-a:
- minimum 300.000 zaposlenih koristi prevoz, od cega bi trebalo inkasirati 12 milijardi dinara godisnje, a inkasiira se 7 milijardi
- okvirno 1 milion povlascenih koristi prevoz (deca + ucenici + studenti + nezaposleni + socijalni slucajevi + penzioneri). Neki od njih placaju neku povlascenu cenu, a neki nista ne placaju, ali ako uzmemo kao prosek da bi trebalo da placaju naprimer 500 din mesecno + da drzava/grad doplati za njih jos 1000 din mesecno, dolazimo do rezultata da bi od licnih uplata trebalo inkasirati oko 6 milijardi dinara, a od dotacije grada/drzave jos 12 milijardi dinara. Trenutno, od licnih uplata inkasira se 2.5 milijardi, a od subvencija grada/drzave 6-7 milijardi.
Tako bi prihodi GSP u odnosu na broj putnika koji prevezu trebalo da budu oko 30 milijardi dinara, a kad se pretvori u procente to izgleda ovako:
- 23% prihoda uplacuju zaposleni
- 17% prihoda ne uplacuju zaposleni, vec se svercuju
- 8% prihoda uplacuju povlasceni
- 12% prihoda ne uplacuju povlasceni, vec se svercuju
- 23% prihoda uplacuje se kao subvencije za prevoz povlascenih
- 17% se ne uplacuje kao subvencije, a morace kada se GSP privatizuje.
Ili, kad se to sabere i svede na manje cinilaca da bude jasnije:
- 31% prihoda uplacuju svi putnici zajedno
- 23% prihoda iznose sve subvencije
- 46% prihoda niko ne uplacuje
Na kraju da razjasnim odkud se pojavio taj broj od 70%. Evo odavde:
"Ipak, novi finansijski izveštaj Gradskog saobraćajnog preduzeća (za 2012.) nije potvrdio nijednu od dobijenih informacija. U njemu stoji da „udeo GSP Beograd u raspodeli iznosi oko 70% na mesečnom nivou“, a nije jasno navedeno da li se ovaj udeo odnosi samo na ITS 1."
Tih 70% znaci da se 70% od novca od naplate karata daje GSP-u, 8.5% Apex-u i ostatak privatnim prevoznicima. Medjutim, kada su ljudi nepismeni i/ili brzopleti, to se za cas posla pretvori u nesto sasvim deseto!
