Nova Škoda Octavia, nastavljač tradicije ili promašaj?

Klasika je klasika ali su u mdjuvremenu prohujali i Jetta, Bora, Vento,...

pa onda Turan, Golf plus i jos mnogo raznih varijanti prilagodjenih raznim trzistima..

Italijanski dizajn je cudo.

Takvog spoja nece biti medju pristupacnim automobilima, kakav je zamisljen kod golfa. I Golf je prestao da bude golf i zasao u konfekciju koja se "prilagodjava" i raznim trzistima, marketingu i ustedama u masprodukciji...

I sta je tu neobicno?

Zar to nije normalno?

Kakav bi trebao da bude Golf nego bas takav, "prilagodljiv"?

Ko bi kupio onaj drugaciji, "neprilagodjeni"?

Koliko je recimo, italijanska Alfa uspela sa timm cudnim, vanvremenskim, kako se zeli prikazati?

i jos bezbroj pitanja ima.

Nije normalno, pogotovo ne u 21-om veku..

Zagundati u dizajnu bajatom 40 godina, zaustavljati razvoj kao da je 18-20-i vek, praviti situaciju da auto industrija ima probleme kao Nikola Tesla da uvede naizmenicnu struju, zato sto se neko navikao na nesto, a izgleda da se navikao na profit..nije normalno.

Postojeneka opravdanja, kada s insistira na nekom dizajnu, najcesce su socijalna, tipa vespe, ili Fiata Pande, jednostavnog vozila koje je najduze na planeti odrzalo izgled i upotrebljivost, imaju jedino opravdanje u ceni..

Istezati jedan dizajn, skupo placen strucnjku za dizajn, modifikovati ga u duzinu, da bi opravdao umnozavanje cene, to nije bas normalno, to je cedjenje bajatog resursa izvan teoretskih maksimuma.

To se radi u prehrambenoj industriji, ali je smesno za auto industriju, sa izuzetno visokom cenom proizvoda(ne moze se porediti sa flasom koka kole ili pakovanjem sira), ne postoji toliki nivo "prilagodjenja" koliki je potreban za ovaj vek.

Ovo je vek sa novim obicajima, novim potrebama, i potrebe se menjaju za menje od decenije...

70 godina smo telefone koristili kao telefone, sa sitnim napretkom u razvoju i dizajnu, a danas se zna gde smo....

Golf se ne moze se prilagoditi da bude sedan, ne moze da bude kombi, ne moze se prilagoditi(iako je jedan pokusaj propao) da bude terenac..ili monovolumen..pa gde je "prilagodljivost"..u smanjenju potreba korisnika?

To je hecbek, kojem se umanjuje krug korisnika...opusteno vozilo za opustenu srednju klasu(laganih potreba), koja kao klasa nestaje, kao i "opustenost"..

Na osnovu cega zakljucujes da je dizajn bajat kada se zna ispod cijeg pera je izasao? Na osnovu Cw-a, ili?


Kako to mislis srednja klasa nestaje? Cifre o prodaji govore suprotno.

Ne mogu da ti odgovorim kvalitetno, sa sve slikama vozila iz 70-ih, spiskom svega sta je Djordjeto Djudjaro radio(da podsetim, samo, na Yuga i Floridu), vozilima predecesorima doticnog dizajna(fenomenalni fiat128...privatno vozilo Enca Ferarija)..itd..
Taj dizajn pripada 70-im, i to za jeftino vozilo...

Sto se povecanja "prodaja" tice, povecane su prodaje i kupusa, narocito kada je pola planete na dalekom istoku postalo ekonomski snazno...

Opustene srednje klase gotovo i da nema, razvila se dinamicna srednja klasa, koja ide na skijanje, safarije, zeli i prostor i konfor i uvecane potrebe....sto pokazuje i pojavljivanje(i povecana prodaja0 nekih drugih oblika karoserija...

Ne ide se samo, vikendom, do jezera, izletista ili rodbine na selo udaljeno stotinak km

Ali, tema je zaista prelepa Oktavija, koja nosi na sebi dizajn luksuznog automobila za relativno male pare. Prava je steta sto donji postroj i dalje cvrsto drzi VW.
Recimo aktivno vesanje bi bilo tresnja na vrhu torte, ali bi to kod VW-a kostalo 48...00....00 evra

A kod kojeg drugog proizvodjaca se takvo jedno aktivno vesanje moze dobiti u ovoj klasi automobila, a da sve to bude upotrebljivo, sa mnogo iskustva (ne kineski kupus), posve cvrsto sa snaznim motorima, sa boljom servisnom podrskom i sa nizom cenom?

Sta fali kineskom kupusu....sletese kinezi na Mesec!

Naravno da nema aktivnog vesanja u cenovnom rangu ispod 40000 evra...malo je to para...kao stan bez prozora..naravno zahvaljujuci filozofiji "usporenog" razvoja ili razvoja po nekim kriterijumima, tek da se zove razvoj...
Jedva da dopustaju ista drugo osim krute grede na zadnjim tockovima, treba im za profit da ulazu u razvoj
Hyundai se bori sa nekim sitnim unapredjnjima, kvazi aktivnim kontrolamaa, ali ce mu zabraniti trziste... ako se drzne

Sto se motora tice, nazalost po doticne lenjivce(i njihovu zelju da uspore sve sto mogu da uspore), postoji cela paleta snaznijih i boljih, pre svega pouzdanijih motora od ove labilne modularne(zarad jeftinoce) palete..
Snaznih?...Mozda, ako ne crkne senzor N57..iznenada... ili zapekne ulje u DSG menjacu, jer, boze moj, ulje je krivo sto neizdrzava 300-400C

Karoseriju su potrefili kod Oktavije, bas dobro izgleda, jos da kupe motor i menjac, kocnice i zadnje vesanje, i bice to auto skoro kao Mazda.8)

Vladd,

zar mislis da u te bajke neko veruje?

Kod nas pogotovo!

Pogledaj koliko je takvih koji u to veruju. Pogledaj Skodu a pogledaj Mazdu.

I normalno je da ne veruju jer to naravno nije tacno.

http://www.vrelegume.rs/barometar.php

Mazda je, nakon Mitsubichia i Subarua, sledeca na spisku za "odstel" sa evropskog trzizta, sudeci po rezultatima prodaje.

Zasto?

Pa razmisli malo.

Dao si najgori moguci primer automobila ciji servis neretko kosta kao sto je trenutna vrednost vozila sto ni kod jednog proizvodjaca nije slucaj.

Imam utisak da namerno zahebavas sve redom na AZ, jer ne mogu da poverujem da tako malo znas.

Pa Mazdi su sami Japanci dali priznaje za izgled a ne za kvalitet







... ali mora se priznati da napredujes. Prvo Volvo pa zatim Julijeta, a sad Mazda.

Pravac jeste dobar ali je jako daleko od kraja

Ovim tempom do Chevroleta ce trebati jedno godinu dana, ali opet, smer je taj

Naveo sam veoma dobre automobile. I ne gresim, iako stereotipima nije jasno(cak misle da se salim) sta se desava...Tako bese za 1.3 multijet, tako bese pre nekoliko godina za Astre koje "drza cenu", pa puce tikva, odnosno dzep "pametnih ulagaca" za po jedno 4k€

To sto domaci geaci po opstinama kupuju po dogovorenim tenderima, to nije oblast tehnike..

A podatke o privatnim korisnicima neces dobiti, mislim njihov broj, firme i uprava bi trebali da nas se "ticu"...mozda?

Pa kada budes imao drzavne pare na bacanje, kupis ono sto ti ponude...bez imalo sale.

MAzda 6 je ozbiljno koncipiran automobil, vise koncipiran prema kupcu nego prema sopstvenoj jeftinoj proizvodnji. Taj nivo VW nece ustanoviti vise nikada, jednostavno su okrenuti sami sebi. Shvataju cari monopola, i trgovacku nadmoc, i ne zanima ih tehnicka koncepcija vozila.

I zato su vise okrenuti tihim opozivima ili ignorisanju tehnickih problema, spremni da gresku svale na kupca.

Skajaktiv menjac, karoserija i pre svega vesanje je nesto nedostizno za filozofiju kartelista. Takav menjac nemaju nameru da prave, vec svakih par godina sitan napredak, ili povecanje broja brzina, jedna ili dve...
Naravno uz enormne cene, koje bas i ne rastu pomalo...

Danas je vec Dacija duster bolji izbor, motora, karoserije i menjaca od golfa 1.2...sto im ne daju neku nagradu? Da su izvikano "dobri" a nizi segment je bolja kupovina...

Kvalitet opstaje, novinari svake godine imaju posao da nekome oblepe medalje, stoga treba postovati njihov posao i ostaiti ih po strani, ili treba postati sakupljac medalja(bz utakmice, odlukom zirija) i hvaliti ono sto serviraju razne kuhinje...koje od prica zive

Dobar automobil je sve teze odabrati, sve teze koncipirati, i zamlacivanje sa kojkakvim novinarima zaista nije resenje zivotnih problema..

Auh, da li se ijedna Mazda 6, Avensis ili bilo koji drugi ulickani model "spolja gladac, unutra jadac" klase može meriti sa ovom ponudom:

ŠKODA Octavia RS u Srbiji samo 21.800€

Neverovatna cena za ovaj auto.

Za dzabe, u Austriji bi dobio 1.2 TSI za te pare.

http://www.skoda.at/modelle/oc..._fakten/preise/?ausstattung=96

Inace, Mazda 6 je dobar auto, a po lepoti, Mazda je svetlosnu godinu ispred ruznog paceta Octavije. Sada da li je to dovoljno za kupovinu... Ne znam, morao bih oba da isprobam neki period pa da kazem.

Odlicna odlicna (morao sam x 2) ponuda za Skodu ali opet malo skrtarenja za "premium" verziju flagship modela.

Ono sto meni fali je:
- Prednji parking senzori
- Elektronska rucna
- Adaptivni tempomat

Opet 220ks mi je mnogo tako da nesto dobijes nesto izgubis. I ova plava bas lepo lezi :)

Sto nema el. parkirna je po meni prednost, a sto nedostaju parking senzori ... po meni je to skrtarenje, a neki bi rekli sta ce vozacima bolida od 220KS parking senzori ;)

edit: slova

Svugde gde sam citao ljudi se ili oduseve el. parkirnom ili je mrze. Ne vidim ni jednu prednost rucne parkirne u odnosu na elektronsku a zauzima podosta prostora i kvari neki sklad i simetriju koja moze da se napravi :)

Jeste Mazda lepsa, ali je ova ponuda Oktavije vRS izuzetno povoljna, po ovoj ceni je fantasticna.

S obzirom da cene po svetu krecu od 24000 funti..

P.S.

Sto se tice "spolja gladac..." tu je Golf 7 sampion...sampion uvale roga za svecu...
Tesko da se moze pakosna primedba upotrebiti za Mazdu, u ovom trenutku. Svim ostalima pomalo i ponegde pristaje.

Da preciziram, kada sam rekao unutra jadac mislio sam prvenstveno na motor ;)

Što se tiče enterijera, Mazda 6 je sasvim ok i iznad je Oktavije.

Pa realno Mazda je izuzetne pohvale dobila za 2.2D koji je u ponudi slicne opreme 30.190e a za razliku od Oktavije uzmes jos jednog Rapid-a zeni :) (edit: ajd mozda ne bas Rapid ali 8k razlike je mnooogo)

P.S. Mada od Mazde srce zastane kad je vidis. :)

Kako je mazda6, i avensis takmac sa octaviom, sa cim onda poredite mazdu 3?

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Sa Rapidom :)

Dobra je ponuda ali ne znam da li bih mogao da pređem preko zadnjeg kraja a i sedišta su krajnje grozna. Prethodna je imala ubedljiviji stajling, ali ne sumnjam da je nova daleko bolji auto.