Citat:
Slobodan Miskovic: 90% ljudi nikada ne bi kupilo kvalitetan auto (znaci dokazano kroz testove i proracune)
A kakvi su to proracuni? Bas bi me to zanimalo?
Citat:
lancia88:
Sad se tek ne uklapa ona slika o broju prodatog i kvalitetu...ili sam nesto propustio? ;)
Jesi propustio.
Pokusavate jedno tehnicno pitanje da posmatrate na netehnicki nacin.
Zasto i kako masovnost u produkciji kao i masovnost servisnih centara utice na kvalitet, pokusacu u par tacaka da objasnim, ali pre toga mora se prihvatiti sledece:
1. Svaki mehanicki sklop od vise delova poseduje odredjene mane (neminovno). Znaci nikada nije 100% idealan. Tokom eksploatacije sklon je kvarovima. Bez razlike o cemu i o kome je rec.
2. Automobil je veoma slozen elektromehanicki sklop. Sastoji se od vise hiljada (pa i vise desetina hiljada) pozicija sto ga svrstava u visoko slozene sklopove sa relativno velikom verovatnocom da ce nesto tokom funkcionisanja otkazati.
3. Tako slozen sklop zahteva korekcije u proizvodnji koje se otklanjaju u, uslovno receno, dva navrata:
a/ tokom testiranja,
b/ tokom eksploatacije.
Testiranja, u kaja su ukljuceni citavi timovi, od vozaca do inzenjera konstruktora, manje vise svi obave na jednak, ili slican nacin.
Mnogo je veci problem sta se desava tokom eksploatacije.
Upravo je to onaj bitan momenat o kome je pokrenuta diskusija.
Ako je produkcija velika i ako je servisna mreza razvijena i dobro organizovana, veca je verovatnoca (i ne samo verovatnoca) da ce biti veci dotok informacija do proizvodjca koji ce tako brze i efikasnije odreagovati. Osim toga veci broj radnih uzoraka daje precizniji broj i bolju definiciju nastalih kvarova.
Prma tome, lako je zakljuciti u kakvoj su prednosti proizvodjci koji proizvode (i prodaju) veliki broj vozila.
(Manji proizvodjaci su hendikepirani po ovom pitanju.)
Racunanje pouzdanosti je moguce i egzaktnim matematickim metodama po kojima na primer, jedan Golf (ili Corolla ako bas zelite) ispada pouzdaniji auto od jednog RRa. Ili ako se matematicki izrazim, veca je verovatnoca da ce, na prime pri predjenih milion km uzorkovani RR doziveti vise kvarova od nekog visokoserijskog vozila.
Ako se broj uzoraka poveca, ili ako se broj sati (kilometara) poveca, jos je nepovoljnije po one iz manjih serija.
Sve su ovo cinjenice koje idu u prilog velikima i koje su, prakticno neoborive.
Sto bi nas narod rekao: I ker se** na gomilu.
Registrovani: 9 ( krgo, misamilanovic, whitie2004, junior95, Edward Furlong, agrooil, vjova, scoolptor, nenandi )
Re: C segment - najbolja kupovina
