BusPlus - novi sistem karata za prevoz u BGD-u

Lepo i dobronamerno sam ti rekao da pročitaš zadnjih 10-ak strana, a sad si demantovao sam sebe, sa ovim prestani da troluješ temu!



http://www.novosti.rs/vesti/be...ce-placati-prevoz-od-1-januara

BEOGRAD I penzioneri će plaćati prevoz od 1. januara?
N. VUKIĆ | 13. decembar 2014. 13:49 | Komentara: 72

Novi tarifni sistem u javnom gradskom saobraćaju neće obradovati Beograđane. Džaba samo za one s penzijama ispod 18.000 dinara. Umesto pojedinačne od 73, karta od 90 dinara



DIREKCIJA za javni prevoz pripremila je novogodišnje iznenađenje za Beograđane, pa će, ako ne dođe do veleobrta u poslednji čas, većina penzionera u prestonici od 1. januara morati da plaća prevoz, dok će najjeftinija karta za jednu vožnju biti skuplja za skoro 25 odsto!

Nadležni, naime, planiraju da ukinu besplatne karte za starije od 65 godina, i uvedu kategorizaciju na osnovu visine penzije. Ova, kao i vest da od prvog dana 2015. neće biti pojedinačne karte od 73 dinara, već će najjeftinija biti vremenska od 90 dinara, kao tajfun je prošla juče gradom i za sobom ostavila većinu putnika, najblaže rečeno, u čudu.

Korisnici javnog prevoza su najavljene novine dočekali s nevericom, jer su do pre neki dan nadležni iz Grada i Sekretarijata za saobraćaj uveravali da „od Nove godine cena karata za gradski prevoz ostaje ista, kao i besplatan prevoz za sve kategorije kao i do sada.“

Povodom navedenih informacija, iz Direkcije za javni prevoz juče nam se nisu javili ni sa potvrdom, niti sa demantijem. Ni iz Grada nisu kategorično odbacili kao netačne najavljene izmene, već su se kratko poručili da „nikakava konačna odluka u vezi sa novim tarifnim sistemom nije doneta“.

- Sledeće nedelje nas očekuje novi sastanak Radne grupe grada za promenu tarifnog sistema - navode u Gradskoj upravi. - Kada tarifni sistem bude precizno usaglašen, građani i mediji će o njemu biti detaljno obavešteni.

Prema nezvaničnim informacijama, po novom tarifnom modelu, pojedinačna karta i vremenska od 75 minuta, koja košta 101 dinar, biće objedinjene. Sa novom vremenskom kartom putnici će za 90 dinara moći da se voze 90 minuta. Izmene će podeliti i penzionere pa će onima na čijem čeku piše iznos do 18.000 dinara nastaviti da koriste beneficiju i da se 12 meseci voze po ceni od 400 dinara, dok će penzioneri koji su iznad ovog limita morati mesečno da plaćaju 610 dinara.

Iako je kategorisanje na osnovu imovinske karte pravedno, nije pravično prema najstarijim sugrađanima. Jer, ko je i na osnovu čega podvukao crtu i one sa 18.100 dinara, što je ispod republičkog proseka penzija, svrstao u isti koš sa penzionerima na čiji račun mesečno leže iznos u visini i do dve prosečne plate.

Da su penzioneri najveći „problem“ sa kojim pokušavaju da se izbore tvorci novog tarifnog modela, potvrđuju i sindikalci GSP.

- Predlog da granica za dobijanje povlašćene karte bude 18.000 je dat po uzoru na Niš, dok je naša ideja bila da to bude 25.000 dinara - kažu predstavnici sindikata. - Još jedan od čudnih predloga je i da novoj vremenskoj karti od 90 minuta, vreme počne da teče sa momentom dopunjavanja, a ne od kada korisnik uđe u prevoz i otkuca je!


JEFTINIJE ZA STUDENTE I NEZAPOSLENE

I dok su se kola slomila na penzionerima, mesečna karta za većinu ostalih kategorija putnika - nezaposlene, zaposlene, studente - biće jeftinije za oko deset odsto. Ovo smanjenje cene za nezaposlene bi značilo 120 dinara jeftiniju mesečnu kartu, koja sada iznosi 1.120. Osim dnevne, u planu je uvođenje i karte za dva, tri i pet dana.


DIREKCIJA DUGUJE GSP, A OVI “APEKSU“

- Smatramo da prevoz moraju svi da plaćaju, ali da moraju da se pronađu adekvatna rešenja. Do sada su socijalni mir kupovali preko GSP, i zato smo danas u ovako teškom položaju. Direkcija nama duguje 210 miliona, a GSP „Apeksu“ 90 miliona na ime prodatih karata. Naši radnici i dalje prave raspored za Direkciju - kažu predstavnici sindikata u GSP „Beograd“.

E pa to mi je zaista promaklo.
Doduse, tu se radi o sindikatu, a ne o rukovodstvu, sto znaci da mogu da lupetaju sta im se svidja, ali je bar jasno odakle je stigla vest...

Potpis

Sedam sutlijasa,
za sedam samuraja,
za sedam tramvaja.

Ako neko ,,zna'' šta se dešava i sprema u bilo kojoj firmi to je sindikat, i obično su ti koji puštaju informacije bilo u svom interesu, a načešće u interesu rukovodećih glava kao probne balone, da oslušnu reakciju onih kojima ,,kuvaju'' čorbu, ovde imaš čak zalaganje zvanično sindikata protiv besplatnih povlastica za sve penzionere, pa bih ja rekao da je to jedan od onih sindikata koji upravo tome služi, da izvidi teren, a novinar se poziva na neimenovane insajdere, tako da je to u opciji, što ne znači da će i biti...

Ne vozim se duze od 3 stanice ali me zanima,ova vremenska kosta + plastika ili ne ?

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Proradilo grejanje:

http://www.blic.rs/Vesti/Beogr...na-liniji-95-na-Novom-Beogradu

Tresla se gora rodio se miš?! ali i dalje nisu rekli ako već ukidaju pojedinačnu kartu, šta je sa zonama u ITS2 i dali ta vremenska od 89 din i 90 min važi i u ITS 2 ili za njih sve po starom. Ovo mi liči na ono idemo dalje, saga zvana BUSPLUS se nastavlja, niti će ovo povećati naplatu niti će bilo šta rešiti...
p.s.
Jedino su penzioneri na...li, valjda kontaju oni i onako su navikli da sve plaćaju državi, pa da du podignemo prihode!




http://www.blic.rs/Vesti/Beogr...-podeljeni-u-cetiri-kategorije


DEFINITIVNO Nove cene prevoza od 1. februara, penzioneri podeljeni u četiri kategorije
Radmila Bulatović i Marko Tašković | 29. 12. 2014. - 14:32h | Foto: B. Karanović | Komentara: 0

Vremenska karta od 89 dinara, koja će važiti 90 minuta biće najniža cena karte u gradskom prevozu od 1. februara.

Tada stupa na snagu novi tarifni sistem koji su na dašanjoj konferenciji za novinare predstavili nadležni u gradu. Gradonačelnik Mali istakao je da će sistem biti pravedan, funkcionalan i da će doneti veće prihode. Oko 400.000 Beograđana plaćaće nižu cenu prevoza nego do sada, procenjuju nadležni.


Karta za jednu vožnju se ukida, kao i vremenska karta koja važi 75 minuta. Umesto toga, uvodi se vremenska karta koja će važiti 90 minuta i koštati 89 dinara. Cena dnevne karte, koja važi 24 sata, ostaje 280 dinara, a uvešće se i karte koje će važiti tri i pet dana.


Mesečne dopune za zaposlene biće jeftinije i umesto 3.275 koštaće 2.990 dinara. Zaposleni će moći da kupe i godišnju kartu koja će koštati 32.890 dinara, što je iznos 11 mesečnih dopuna.



Studenti, nezaposleni i osobe sa invaliditetom mesečne dopune plaćaće 1090 dinara, što je 30 dinara jeftinije nego do sada.


Svi penzioneri biće podeljeni na četiri kategorije, u zavisnosti od visine primanja.
Oni koji imaju penzije niže od 10.000 dinara neće plaćati prevoz, dok će penzioneri sa primanjima ispod 25.000 dinara plaćati godišnju kartu u iznosu od 407 dinara. Oni sa penzijama višim od 25.000 dinara plaćaće mesečno 990 dinara, dok će penzioneri sa najvišim primanjima, iznad 50.000 dinara morati da izdvoje 1.495 dinara mesečno. Najviša cena dopune za penzionere biće, tako, upola niža od cene mesečne karte za zaposlene i počeće da se primenjuje od 1. marta, dok će u februaru za penzionere sa najvišim primanjima važiti cena od 990 dinara.

Dakle poskupljenje, kao sto rekoh odavno, osim sto je pojeftinila mesecna za zaposlene.

Ne znam da li citamo isti tekst, ali vecina karata je pojeftinila.

Za penzose je poskupelo i poskupela je pojedinacna karta i to DRASTICNO. Jos nisu objavili zone.

Pojeftinilo je 30 din za studente, nezaposlene i invalide i 300 za zaposlene, a penzosima udar na dzep.

Dakle nema karata za jednu voznju niti za krace voznje niti nista na taj nacin. Za 90 minuta se ne moze nista specijalno. Probaj BUS br 85.

Dakle onaj ko zeli jednu voznju umesto 73 placa 89 din a takvih je velika vecina. Olaksace malo samo onima koji se nategnu da za 90 min promene dva busa.

Ne bih rekao, velika vecina korisnika prevoza su upravo oni koji koriste mesecne markice, radnici, studenti, penzioneri, nezaposleni.

Pojedinacna karta je za turiste i za nekog ko ne koristi prevoz svakodnevno, a oni sigurno mogu da plate.

Posto svaki dan idem busom, iznenadio bi se koliko je netacno to sto si rekao. Bar 60% putnika u busu kuca nepersonalizovanu kad udje kontrola.

Ova promena je i namenjena njima, mozda sad mogu da predju na mesecnu posto je pojeftinila. Mada cisto sumnjam da je 60%.

Sumnjam da je za većinu pojeftinilo. Ne koriste svi zaposleni mesečnu markicu, rekao bih da velika većina zaposlenih kojima je dovoljan jedan prevoz na relaciji kuća-posao koriste pojedinačne karte umesto mesečne karte (jer je finansijski isplativije). Takođe pretpostavljam da većina zaposlenih koji koriste dva prevoza koriste pojedinačnu kartu stim što se u jednom prevozu "švercuju" stanicu-dve koliko im je potrebno da stignu do "glavne" linije na koju presedaju. Kao i u ostalim oblastima promena tarifnog sistema se koristi da se ukinu postojeće usluge i uvedu nove "bolje" ali malo skuplje.

Potpis

Owl

Ako neko koristi pojedinacnu kartu i radi u proseku 23 dana mesecno, sa jednim prevozom potrosice 3358 dinara po ceni od 73 dinara.
2x73x23 = 3358

Dakle nije bilo jeftinije od mesecne ni pre promene cena, a kamoli sad. Pre ce biti da vole ljudi da se svercuju, a usput pricaju o postenju i cenama.

Ovde je Dalibor u pravu.
Uzme se kes, a posle "snalazenje" za stizanje na posao.

Ni sverc nije iskljucen.

Ali i ove mere su pre svega PREVARNE, dosetkom su PODIGLI CENU, nudeci NEPOTREBAN deo usluge....
Isto kako kada bi naplatili deo karte do Marsa.. nece se iskoristiti, ali je placeno.

I DALJE je apsolutno NEISPLATIVO prelaziti autobusom 5-10km, tipa odlaska na pijac i povratak, nakon 90 min..koji ce se prebaciti, najcesce.

I DRUGA prevara je "startovanje" tajminga pri kupovini, odnosno trenutku UPLATE karte na trafici, prakticno im VISE NE TREBA halabuceno "brojanje putnika..vec samo PLACENA VOZNJA..koriscena ili ne..

Lopurdijska logika. Jos gore ce poslovati, zivi bili pa videli..ionako TRI godine nisu kupili ni jedan bus, POSLUJU sa gubitkom...

Ja ne ne znam za nesposobnije..sada kao "ne kradu", posteni a NESPOSOBNI...

Da, kao neko ko se retko vozi prevozom, sada će mi lepo firma plaćati manje prevoz na račun, a ja ću skuplje plaćati kartu. Ma divno...

Potpis

... Vladimir Vučićević aka. Bachi
~~~ www.bachi.in.rs <<<<>>>> [email protected]
>>> It's nice to be important, but it's more important to be nice...

Ako se vec retko vozis prevozom ne vidim kako ti tacno gubis tu.

A ti kad udjes u jedan bus imas bozanske moci kojima vidis sva kucanja u svim busevima, i onda mozes iz tvoje dnevne voznje biti siguran u tako nesto?:)

Takvi koji extrapoliraju kao ti su obicno politicari koji ubrzo nestanu sa scene jer se pokaze da stalno lazu :)

Gubim, tako što ću manje mesečno dobijati od firme, jer je mesečna karta za zaposlene pojeftinila, ali ću zato plaćati skuplje pojedinačnu kartu, umesto 74 dinara ću plaćati 89, iako mi ne treba vremenska karta.

Potpis

... Vladimir Vučićević aka. Bachi
~~~ www.bachi.in.rs <<<<>>>> [email protected]
>>> It's nice to be important, but it's more important to be nice...

@bachi Pokusaj malo da gledas stvari van svoje dobiti. Nije poenta da ti placas najmanje nego da prevoz ima idealanu zaradu kako bi mogao sebe da odrzava i napreduje.
To sto si ti do sada "zaradjivao" kupovinom pojedinacnih, a ne mesecne, je nesto na cemu bi trebao da budes zahvalan. Svako neces biti u minusu jer ti je taj deo plate bio predvidjen za prevoz i on ispunjava svoju svrhu i sada.

---

@cozmo_im tacno je da vecina kuca kartu iz prostog razloga sto im se moze. Znaju da mogu da izbegnu kaznu, tako da ne kupuju mesecnu. GSP pokusava da smanji mesecni trosak tako da rizik bude sve veci za sto manju ustedu i to je sasvim validna taktika ako posmatras sa strane nekog ko zapravo zeli da prevoz funkcionise. Tvoj nacin razmisljanja kako je ovo poskupljenje samo pokazuje da ono sto ti zelis je da platis sto manje kada se uzme u obzir da ces preuzimati sve moguce taktike da izbegnes da platis taj prevoz. Dakle, slazem se da je poskupljenje ako ces da visis kraj aparata sa kartom i da cekas da ti uleti kontra kako bi brze-bolje otkucao kartu.

---

Ovo sasvim jasno pokazuje sta je "vama" (mislim pretezno na grupu 99%) cilj - besplatan prevoz koji ce placati svi gradjani preko budzeta gde ce preduzece biti usko vezano za grad i i vlast u njemu. Ovamo kukate kako drzava sve sjebava, a samo je vise i vise uplicete u sve. Svi zele promene, niko ne zeli da se promeni.