Novi trocilindraši potrošnja goriva 8 litara

U novije PSA Puretech motore ide Totalovo Quartz Ineo First 0W30.
E, sad, ne znam tačno koje je godište pomenuti C3, ali ako je malo stariji, onda bi trebalo da bude 5W30

---

Generalno, kod savremenih motora, valja se držati preporuke proizvođača.
Ako je napisano Total (a jeste), onda treba kupiti Total, bez mnogo izmišljanja i mudrovanja da je nešto drugo bolje, lepše, jeftinije i dugotrajnije.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Huhuuh, sećam se reklama iz tog vremena, to INA Delta 5 je predstavljano kao revolucija :)

Te manja potrošnja, manje habanje, auto leti, itd...

Kupio ja za Jugića četiri plastične boce po 1L, odneo majstoru, a ovaj kaže: "Kupio si falš ulje, falsifikat. Kod originala, čep treba da bude 'vakav, stranica boce ovakva ... i mora prijatno da miriše".
Bogtemazo, tad sam prvi put čuo da se ulje falsifikuje ... i to Inino ulje!

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Ide neko spec ulje jer motor ima zupčasti kaiš koji se kupa u ulju. Neki genijalac se isprsio znanjem u 21 veku.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Projektovali rolere i španere za kaiš, ali unutar motora (kao da su lančanici), pa kad su projektanti videli da su pogrešno ukapirali nečiju direktivu, onda usledilo genijalno rešenje "samo ćemo dobavljaču poslati drugačije specifikacije za zupčasti kaiš"; ili su videli kakve probleme je BMW imao sa lancem, pa rešili da umesto njega stave kaiš :)))

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Zajebanti okoreli pa ti nađi ulje koje da sipaša pije motor kao lud! Treba li su ekspanzionu posudu za ulje da stave ko za rashladnu tečnost!

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

I dalje ne znamo koje to "specijalno" ulje ide?

Ako je tacno ovo sto java rece (a 99% jeste) da ide 0w30 to nije nikakvo specijalno ulje, ono se koristi za vecinu savremenih motora.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Ide neko specijalno ulje koje navodno ne jede zupčasti kaiš. Navodno jer se isti raspadne i dezintegriše pre servisnog intervala zamene istog.

To 0w objašnjava zašto ga motor pije kao lud

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Ne znam o čemu pričaš, ja u 1,8T 200KS koristim 0W-40, potrošnja ulja je 0 (nula) mililitara.

Nikad nisam dosuo ulje.

Ovo pije kao ludo ulje nakon malog servisa u ovlašćenom citroenovom i pređenih 2500 km fali ulja na meraču je tačno na pola.

Koliko sam shvatio pije čim se izađe na auto put.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Povecana potrosnja ulja na autoputu navodi na sledece zakljucke:
1. Imas uvijek potrosnju ulja, ali dio goriva ne izgori nego se slije u karter. Pored goriva u karter se slijeva i kondenz vode. Oba ova faktora dizu nivo ulja ( mjesavine vode, goriva i ulja) u karteru i ti ne vidis na sipci potrosnju jer je motor podhladjen i ne moze da ispari gorivo/voda. Na AP se digne temperatura ulja i gorivo/voda ispari i tek tad vidis da fali.
2. Mali i kilav motor ima redukovan mjenjac i na AP se motor vrti na velikom broju okretaja gdje je svakako povecana potrosnja ulja.
3. Imas ocajan kvalitet ulja u karteru i na povisenoj temperaturi, uslijed opterecenja motora na AP, ulje isparava preko mjere.

Vjerovatno se radi o sva tri razloga, a nacinom voznje i promjenom vrste ulja se neki mogu eliminisati - svesti u razumne granice.

PS Nebojsa, uporedjujes azdaju od 1.8 litara i 200KS, sa malom trkalicom od ispod ili oko litar zapremine. Ti mali motori imaju deklarisanu snagu na vrlo visokim obrtajima gdje se inace ne vozi. Na vozecim obrtajima imaju snagu juga 45. Ja da se pitam ( a ne pitam se) bih uveo podatak o KS ali na 2500 RPM. Taj podatak bi srusio agendu modernih konstrukcija motora u vodu.

PSS to 0W ne igra ulogu na AP, jedino pri hladnom startu. Sto je prvi broj ( ispred W) manji to bolje. Na vrucem motoru ( posebno na vrelom pri opterecenju) je mjerodavan drugi broj ( iza W).

To Puretech djubre isto ako ne i gore od prethodnog prince/VTi, 1L na 1000 milja se smatra 'within spec'
https://www.peugeotforums.com/...on-on-puretech-1-2-130.357856/
https://www.peugeotforums.com/...n-1-2-110-bhp-puretech.340040/

Horor auto kada sedneš ceo se treseš i vibriraš. Ide to sasvim lepo ali džabe kada nije rentabilan po pitanju potrošnje ulja i benzina. To ko da voziš trabanta jbt 🤣

Posle testiranja kantice može glat u naslov da se doda i potrošnja ulja 🤣

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Francuzi spremaju tužbe protiv Renaulta i Stellantisa zbog defektnih motora 1.2
https://autorepublika.com/2024...isa-zbog-defektnih-motora-1-2/


Auto Republika

Žrtve problema sa pouzdanošću Renaultovog 1.2 TCe i Stellantisovog (čitaj: Peugeotovog) motora 1.2 PureTech uputile su otvoreno pismo predsedniku Francuske Republike.

Okupljeni oko dva udruženja, žrtve serijskih kvarova na benzinskim motorima 1.2 TCe i 1.2 PureTech postaju sve nestrpljivije. Mora se reći da su ovi mehanički problemi koji pogađaju stotine hiljada vozila doveli do kvara mnogih motora, stavljajući vlasnike pogođenih automobila u delikatne situacije.



Kao odgovor na nedovoljnu podršku koju su Renault, Nissan i Dacia pružili za 1.2 TCe i Peugeot, DS, Citroen i Opel za 1.2 PureTech, odlučili su da preduzmu pravni postupak kako bi dobili nadoknadu. Njihovo otvoreno pismo upućeno različitim ministarstvima, kao i Emanuelu Makronu, zajedno sa onlajn peticijom upućenom ministru Brunu Le Meru, predstavlja novu epizodu u ovoj sapunici koja se pretvara u pravni sukob.

Fenomen je poznat stručnjacima, a sada i široj javnosti: četvorocilindrični benzinski motor 1.2 TCe koji se ugrađivao u mnoge Renaulte i Dacije, takođe pod oznakom 1.2 DIG-T u Nissanu, žrtva je serijskih lomova usled topljenja začepljenih izduvnih ventila.

Isto važi i za trocilindrični 1.2 PureTech (EB2), koji se nalazi ispod haube više od 500.000 Peugeota, DS-a, Citroena i Opela samo u Francuskoj, i čiji su problemi pouzdanosti javno poznati. Zapravo pati od fenomena razblaživanja motornog ulja gorivom koje koristi vozilo, što je uzrok prevremenog propadanja zupčastog remena uronjenog u kućište motora i može dovesti do loma bloka, u najgorem slučaju. Zabrinutost u pogledu pouzdanosti koja nije rezultat nedostataka zubaca, već stvarnih problema dizajna pokrivenih zakonskom garancijom za skrivene nedostatke.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Nije to ništa strašnoga, možda suradjuju sa Boeing-om. Dok ne otpadaju vrata, sve je ok.

Potpis

lp
baresi

Ja ne osuđujem mnogo proizvođače za takve stvari jer konkurencija je nemilosradna, EKO norme stravične, a nema se mnogo vremena za testiranje i proveru pre puštanje u proizvodnju i takve stvari su neibežne.

Uranjanje kaiša u ulje je stvarno veoma čudan potez, ali mislim da je i on urađen da bi se smanjilo trenje i gubici, ne shvatajući da na duži rok X problema iz toga može da nastane.

Svi oni, i konstruktori i donosioci suludih eco normi i vlasnici mogu ici na jednu uputnicu za ludnicu.
Koja eco norma ako poslije predjenih 100.000 km ( optimisticki) moras baciti u smece tonu i po materijala.
Koliko energije i CO2 i otrova se oslobodi da se napravi novi tzv eco automobil.
Kad bi taj motor pravio nula zagadjenja ( a daleko je od nula, vrlo slican prethodnim kvalitetnim autima) opet je bilans zagadjenja negativan.

Trabant i slicni 2T motori su neekoloski, a ovo smece sagori vise ulja od trabanta i super ultra moderan eco....

Hoce li iko upaliti svjetlo?

Idemo sad da kupimo litar tog ultraspecijalnog i preskupog citroenovog ulja ako uspemo da ga nađemo!

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Ta "eco" logika je u stilu one pjesme, laži, laži, laži me, ti me lažeš najbolje. Baciš svoje smeće u susjedovu kantu i već si eco.

Potpis

lp
baresi

Treba proizvođače, koji proizvode vnago karati koliko god se može, do iznemoglosti.

Od VW foliranja na testovima, preko Apple-ovog namernog usporavanja rada telefona, preko veš mašina, programiranih da riknu posle određenog broja pranja do Stelantisovog Puretech motora.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji