Toyota Corolla 1.3 XL - nova tema

E drustvo odavno se nismo culi.

Ja predjoh 2000 km od osvezavanja motora.
Situacija je sledeca:

Potrosnja se smanjila i to dosta. Ne prelazi 8.5l plina po gradu. Miran rad, lako pali itd itd...

Ali , kao i uvek ima ali,

Potrosnja ulja, i dalje je ima. Za ovu kilometrazu ulje na meracu se spustilo za 4mm.

Na leru ne dimi, pri dodavanu gasa ne dimi, pri opterecenju ne dimi (koliko mogu da primetim)
Kad auto spustam na motornom kocenju, kojom god da je brizinom i koliko kod da predjem, tada stanem pa krenem ili ubacim u rikver i krenem iza mene se digne oblak dima.
Sagorevanje ulja. Sta tu moze da bude problem? Ovo se desava samo nakon motornog kocenja.

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

NIsi naveo kakav je dim...ako je gust i taman (plavicast), onda je od ulja...TNG sagoreva burno, izbacuje se CO2 i vodena para...tad ti je losa smesa gasa i vazduha...Na leru i kod motornog kocenja, opterecenje motora je malo. Pri kretanju, opterecenje je najvece...moguce je da ti nije dobro nastelovan odnos gasa i vazduha...tj. da imas problem sa leptirom za regulaciju (toplog /hladnog) kolicine vazduha u kucistu filtera za vazduh. Uostalom, da li se to isto javlja i kad ga vozis na benzinu? Ono...uvek postoji mogucnost da gumice ventila nisu kvalitetne...ili uljne karike...Probaj prvo malo da zavrnes gas na racvi, izgubices na snazi ali ces smanjiti kolicinu gasa. Ako se stanje popravi, onda ti je samo do toga...visak gasa a manjak vazduha. I osnovno, da li su ti svecice odgovarajuce toiplotne vrednosti?

Gumice nisu kvalitetne verovatno - cim povuce kad kocis motoro, to je bas znak za gumice. A i sam motor je star. Nije se radilo nista drugo osim osvezenja. Sigurno nisi proverao vakuume, sistem recirkulacije uljnih isparenja... (nisam ni ja) I kod mene ima potrosnje, doduse ne tolike. Ja sam od septembra meseca dosad sveukupno dosuo litru ulja, sto izadje oko 125ml mesecno. Nije strasno. Doduse meni vlazi malo na odusku pumpe za gorivo.

Dim je 100% ulje, tako se i oseca.

Nisam probao da vozim na benzin i da vidim situaciju. To cu uraditi pa cu javiti.

E sad jbg... nisu kvalitetne gumice ili karike, obe stvari su japanske marke, i da su najlosije morali bi da izdrze vise nego 2000 km, slazete li se?

Svecice su DENSO W20EXR-U11

Pri prvom paljenju nema dima ni malo, na dodavanju gasa ni malo. Samo motorno kocenje.

Taj odnos smese plina i vazduha mi nije pao napamet. Auto vuce odlicno sa 8.5l plina po gradu, na otvorenom ume da ide dosta brzo ;)

Salim se malo, fenomenalno prima gas u svakom stepenu prenosa.

Smesu plina sam ja stelovao uvek i isto je kao i pre. Prestelovacu je ponovo.

Nije se radilo nista drugo jer nije bilo potrebno raditi, sto se tice sistema za regulaciju isparenja, na iberlauf ne dimi, na PCV ventil ne dimi... Barem nisam primetio.
Sto se tice karika na hilznama je bilo pri vrhu malo risa ali iskustvo majstora je presudilo da se nista ne dira da je to zanemarljivo. Koliko je to zanemarljivo ne znam bez instrumenta.

Skinucu svecice pa cu slikati da pogledate.

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Situacija je sledeca:

Auto na bezniu se ponasa drugacije, u smislu da na istom mestu ista putanja sve isto, jedva da ima malo dima, ali ga ima. Posmatralo drugo lice.
Znaci spustanje na leru u drugom stepenu prenosa, motorno kocenje do 3000 obrtaja, 500 metara, zatim stajanje i iz mesta pod nagibom u rikverc.
Ono sto sam ja primetio je da sad nema oblaka kao da idem kroz maglu.

Turiranje na 5 do 6 hiljada obrtaja u trajanju od jednog minuta, konstanto, na betonu kod auspuha nije bilo nista sem male kondenzacije.

Vracen na plin i prestelovan ponovo, ali pozicije stelovanja su iste, zabelelezene.

Evo slike svecica u redoledu sa leve na desnu, cilindri od 1 do 4.

Pa presudite sami. Auto vozen na plin strogo, 2000 km.

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Žare, nemoj da lupaš glavu, idi kod majstora koji ti je radio motor i neka se on pozabavi time.

Zare,
po svjecicama bi se reklo da u cilindru gori ulje.
Moze biti da prolazi kroz gumice ventila, ali ja ne bih rekao.
Gumice ventila karakterise uljni dim na jutarnjem paljenju.
A njega nema.
E sad, treba vremena da karike legnu kad se ne obradjuje stublina ( ako ikad legnu),
ali tesko da pored karika prodje toliko ulja.
Jel ta tojota ima neki povrat uljnih para POSLIJE leptira gasa? Makar dio uljnih para - iberlaufa?
Lici da se zbog velikog potpritiska u usisu ulje nekuda uvuce ( usisa) u granu.
E to vec moze zbog karika.
I dok se malo ne sloze karike na stubline nono 6000 RPM.

laci86: To ce mu biti ako se situacija ne popravi.

veselinovic: Da to sam i ja video kad sam skinuo svecice, da se u cilindrima nekako nadje ulje. Kako? Vreme ce da pokaze.

Treba vremena da legnu karike? Hilzne nisu menjane ili obradjivane pa da karike nalegnu... po meni to nije opravdavajuci izgovor.

Nema tu sta da naleze, izmeri se hilzna, karike se prebruse ako je potrebno i nema tu sta da naleze, a i da ima 2000 km je dovoljno.

Od povratnih uljnih isparenja ima klasican iberlauf koji ide u kuciste filtera i isto tako PCV ventil koji ide u kuciste filtera. S tim sto je kod mene sve to izvedeno van kucista.

Tih 6 hiljada obrtaja sam rekao u afektu bilo je realno do 5 hiljada. ;)

Evo kako sad izgledaju svecice.

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Ovo je od voznje na benzin ili si ih cistio necime?

Cistio :D

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

@Zarkoj, nIko ne komentarise one tvoje Denso svecice... Ne bih mnogo da pametujem, ali meni one svecice uopste ne izgledaju "masno"...Na njima se vide crne naslage od mekane garezi na elektrodama, vrhu izolatora i unutar kucista. To ukazuje na nisku toplotnu vrednost svecice... ..Malo sam istrazivao...i vrsio komparaciju prema NGK svecicama...Ako se radi o Coroli 92 god i nekom od tipova EE100,101,105 AE101,102 onda njoj ne odgovaraju te svecice, vec joj odgovaraju svecice NGK BKR5EYA,(a to znaci da te tvoje Denso W20EXR-U11 nemaju odgovarajucu toplotnu vrednost) a posto vozis iskljucivo na plin onda NGK LPG1...Pored toga moguci uslovi koji mogu dovesti do njihovog takvog stanja je prebogata smesa goriva (koje sam vec pominjao), kasnije paljenje, zaglavljivanje sauha, zaglavljivanje termostata u otvorenom polozaju, niska temperatura motora kao i voznja pri malim brzinama...U nekom narednom postu, navedi tip tvog motora, pa da utvrdimo odgovarajuce svecice...Da se prvo krene od toga...

Corolla je 87 godiste, 2E motor. E90 sasija, hatchback.

Po katalogu su te svecice:

1. DENSO W20EXR-U11
2. NGK BPR6EY-11

1. Sto se tice smese, nastelovana je da auto ide odlicno.
2. Paljenje nastelovano stroboskopom kad je radjen motor (ne znam na koliko stepeni nisam bio prisutan)
3. Saug radi odlicno (karubrator servisiran posle otvaranja motora)
4. Termostat ne zaglavljuje, otvara na vreme

Jutros je upalio da, cini mi se, nisam ni okrenuo kljuc. Nema dima na auspuhu. Oseca se malo bogatija smesa plina jer je pod saugom.

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Proverio sam u katalogu...u pravu si, to su te NGK svecice, znaci i te Denso odgovaraju...E pa sad, sta dalje reci...Ako ti smeta to "pundranje" otpozadi...sledi ozbiljniji zahvat, i sretno ti bilo...

Nego, sad mi pade na pamet...trebao bi da odes u neki servis (moze i u karburator servis) i uradis analizu izduvnih gasova...Taj test ce ti sve reci...Sadrzaj ugljenmonoksida ili ugljovodonika...to ce ukazati na probleme ili sa paljenjem, smesom ili motorom...

Da li je potrebno posle nekog vremena ponovo dotezati glavu motora?

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Nekad je to bila obaveza, nakon 500-1oookm...Sad,...evo ti ovaj link, pa zakljuci sam...:http://www.sanel.biz/downloads...nz/Praxisinfo%202%20-%20YU.pdf

Gledao sam svuda i citao. Za neke propisuju dotezanje za neke ne.

Mene interesuje da li je to dotezanje glave kod moje corolle slucaj pa se desava pri motornom kocenju da sagoreva ulje....

Videcu da li cu moci danas da stignem da odem kod majstora.

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Nema dotezanja glave.

Hm... da li je onda moguce da nesto nije odradjeno kako treba... i sta moze da bude....

Odlazeci od majstora rekao mi je "Sad ne bi trebalo da trosi ulje" e sad to ne bi trebalo je veliko pitanje...

A i prosto je nemoguce da delovi nisu mogli da izdrze ni 2000 km.... koliko god da su losi, a u to ne mogu da verujem

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Pa dobro, kolika ti je zapravo potrosnja ulja izrazeno i litrima? Naveo si u prethodnom postu da si presao 2000km i da ti se nivo ulja na sipci smanjio za 4mm!. KOliko je to u L?