Novi Volkswagen Passat B8, nova kost u grlu u D segmentu

@jnk
Znacajno je jaka stavka. Stabilniji, brzi, efikasnija potrosnja?
Mogao bih da poverujem u pricu da su korisceni bolji materijali za delove, bolji materijali u kabini ali arhitektura i motor su "isti" a ne mozemo zakljuciti da li ce duze da traje jer je tek izasao.

Slažem se, pogotovo što se provozah u jednoj pre neki dan, veoma ozbiljan auto kao i napredak u odnosu na staru.

@Branko

Segment više uvek nosi sa sobom neke stvari koje se najlakše mogu uočiti na dužim putovanjima. Najpre komfor u svakom pravcu počev od većih sedišta, više mesta za glavu, veća udaljenost od suvozača, veće međuosovinsko rastojanje koje neminovno utiče na upijanje neravnina na putu kao i generalno tišu vožnju. Prostor za noge uopšte nije najbitnija stavka niti je obavezno da veći segment ima više mesta za noge pozadi što se vidi u poređenju superba/passata sa nekim automobilima E segmenta. Što se tiče stabilnosti i tu je veći automobil u prednosti kada su u pitanju veće brzine i brže krivine, naravno na sporijim krivinama manji auto je brži. Razlike se najlakše uoče ako prelaziš veliku kilometražu na otvorenom putu i to najviše kad sa većeg pređeš u manji segment.

A "gubljenje podloge", koji je automobil u prednosti? Laksi ili tezi..

Brzina je problem, ne samo za vozilo, vec i za podlogu.

Bas me zanima paleta ponude za amerikance i koja ce biti cena.Sigurno ispod 30k usd,a oprema za razliku od evrope u fulu.

Sto se tice motora,pa mozda i dizel interesantan.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Ne znam sta mislis pod tim gubljenje podloge. Al da iskljucimo passata iz price, u trkama vazi recimo da ST klasa mnogo bolje podnosi brze krivine(120+) od SP-a a obrnuto vazi za spore krivine sto je i logicno. Takodje mislim da se i manje uznemiruje oslanjanje pri kocenju sa velikih brzina.

Imao sam prilku da i u jednom i u drugom provedem za volanom po 80.000km. Ako stavis ispred mene Avensis od 24K i Passat od 33K reci cu ti da je Passat jeftiniji :)

Ta dva auta jednostavno nisu iz istih galaksija.

Hoce reci da je passat jeftiniji jer za 33k pruza mnogo vise od toyote od 24k

Inace,meni je avensis i vise nego Ok Nisam vozio,vise puta sam bio vozen i ne vidim razliku u odnosu na passata. Cak mi je Avensis nekako lepsa,bar mk3 verzija.

Pocetna cena za osnovni model će biti 25700e...

Kog "osnovnog" modela?

Inace je to zamagljivanje sa "osnovnim" modelom specijalitet VW-a.."osnovni" model je skoro pa drugi model..

Isto kao sto i klot bembara nema veze sa lepo napucanom bembarom... Tako je to kod marki koje imaju mnogo da ponude, kod oih drugih je isto koji god model da izaberes

Dok se to lepo opremi, kako prilici klasi, ne moze biti jeftino.

MA ok je to razmisljanje, ono sto je meni jadno je poredjenje. Oni porede modele od skoro 40kevra iz sopstvene palete, sa modelima konkurencije po ceni svog entry("osnovnog") modela...

Pa normalno je da je 70% skuplji auto bar nesto bolji

A posebno, to sve sto se dodatno opremi, prosto se zapita covek sta je to sve plus sto kosta 13k evra vise..ili je bas sve na tom osnovnom modelu bezvredno

Jeste klot Passat neuporedivo jeftiniji od nekog srednjeg ili napucanog, ali to danas ne znači da je on toliko klot da je neupotrebljiv.

Tako je bilo ranije, praktično nisi mogao da kupiš nemački auto dok dosta stvari ne doplatiš, ali danas nije tako.

Danas će i najjeftinija verzija novog Passata biti dovoljna za opuštenu, ne i sporu, lagodnu i veoma tihu porodičnu vožnju, a to mu i jeste osnovna namena.

Ali za 25000 evra se moze kupiti bolji, snazniji i opremljeniji auto.

Jedini Pasat koji vredi posedovati je onaj u top opremi, ko se ukalkulise u cenu, sto uglavnom vazi za sve VW modele. Eventualno bez DSG menjaca, zbog naknadnih glavobolja.

Za 25k€ "mirna i tiha" voznja...prosto nisu opcija..mirno i tiho ze moze "voziti" i sa 17-19000 evra

Ali onda postaju bitne "sekunde"...

Otvorena je web strana posvećena novom Pasatu. Ima mnogo korisnih informacija i što je najvažnije većini korisnika radi verzija na engleskom jeziku.

Kao sto rekoh, za 25k€(25700) NEMA Pasata..mislim ima, ali ...tuga...
120ks na tonu i po, od oprem dronjak..tek da se pazari karoserija. Pitanje je i zadnjeg vesanja, koje je sakriveno(a VW pravi limit na 90KW za multilink), za najjeftiniji i najslabiji model.

Zasto bi se neko igrao sa klotara igrackom za 28k evra, kada postoje opremljeniji i ozbiljniji modeli.

Ako se bas zeli Pasat, "nema gledanja" ispod 33-35k€...

Ta cena je bila i dosada, a sada kupac dobija novije motore i vise opreme za te pare, mozda i najsavremeniji enterijer u klasi, tako da je dobar deal za kupce Passata ili ko vec zeli da potrosi 35k na auto. Za te pare kod BMW-a dobijas 4 tocka i volan.

Enterijer je vanserijski, u to nema sumnje, i zaista je nesto sto je impozantno u trenutnoj auto industriji. Da se toliko dobro estetski odrade ventilacije na kokpitu, to je radio bas bas dobar dizajner..
Drugi su oblikovali i ukrasavali "tuzne i ruzne" otvore, ali ovo je ekstra u Pasatu...

Ali, niti su motori fascinantni niti je ostalo nesto zapanjujuce da bute toliko klot u ceni 25k evra..odnosno 26..

To je gadna cifra, za tu cifru postoji jako veliki izbor za sve zelje i opcije...Pasat u toj cifri je van kokurencije, ali ne kako bi Zare npr shvatio, da je iznad, vec je daleko ispod, ali bas daleko.

Pasat od 33k evra je vec limuzina, i to koja moze da oduzme kupca MB CLK varijanti...i ima smisla kao vozilo..


Benavljenje sa "rasponom cena" i "entry" modelom koji i nije bas "ulazni", je nesto sto ce i sami da shvate...samo da marketing manageri dobiju "samar" sa trzista...

Meni bi za 25k bio favorit 508. A za 35k nema Passat puno konkurencije.

Interesantno da jace verzije ne mogu da se uzmu bez DSG :)

Vladd znaci otpada Passat? :)

Ameri vec odavno imaju svoju verziju Passata koji nema veze po dimenzijama i opremi sa evropskim