• Naslovna
• FAQ
• Pravilnik
• O ES-u
• Tim
• Korisnici
• Statistike

 

• elitesecurity ::
• elitemadzone ::
• EMAIL ::
• RSS ::
• ES Mobile

•  Login
• Registracija
• Zaboravili ste password?
• Flashback ▲▼
• Login problem?

 

Pretraga:

 

Srodne teme 22.01.2009. ATX napajanje kao punjac akumulatora 10.05.2014. punjač akumulatora 12.04.2007. alternator na vikendici 09.05.2006. 5.1 u autu i napajanje sa akumulatora 26.05.2006. Punjac akumulatora 2A -> 1.2A 14.11.2016. elektronika za punjenje akumulatora na motociklima 25.11.2015. Automatski punjac akumulatora 22.11.2007. Ispitivanje tiristora? 21.02.2017. ozivljavanje akumulatora 16.04.2008. Pomoc oko regulacije pobude alternatora, i jos st.. Navigacija Brisanje liste Aktuelne teme u ovom forumu: VW Polo - 1.0 TSI - Godinu dana kasnije. Zanimljivi auto-oglasi C segment - najbolja kupovina Vozači GSB luduju po beogradu Ugradnja plina i garancija Auto o kom ste maštali, a nikad ga ni.. Realne performanse i stepen invalidnos.. Propast auto industrije... revisited :) Brljavljenje displeja kilometraže i b.. Nova Škoda Octavia, nastavljač tradi.. Salon automobila Beograd - utisci YT kanal "Budući klasici" Ruski automobili za koje NIKADA NISTE .. Kineski Električni Automobili/Vozila Nervira li vas ova sila ... Izaberite forum: Linux Linux aplikacije Linux desktop okruženja Linux hardware Windows desktop Windows aplikacije Zaštita Office Windows drajveri Office :: Word Office :: Excel Macintosh Mac hardware Mac software Iphone Enterprise Networking SOHO Networking Wireless Windows mreže Linux mreže Wireless :: WiMax Wireless :: Mikrotik Wireless :: Wireless oprema Linux/UNIX serveri i servisi Unix BSD Skript jezici Security Virtualizacija Cloud Computing Services Security :: Kriptografija i enkripcija .NET 3D programiranje Art of Programming Asembler C/C++ programiranje Kernel i OS programiranje Pascal / Delphi / Kylix Java Embedded sistemi Perl PHP Python Visual Basic 6 Veštačka inteligencija Security Coding XML GameDev - Razvoj Igara Ostali programski jezici PHP :: PHP za početnike PHP :: Smarty template engine .NET :: .NET Desktop razvoj .NET :: ASP.NET .NET :: WPF Programiranje C/C++ programiranje :: C/C++ za početnike Baze podataka MySQL Oracle Access MS SQL Firebird/Interbase PostgreSQL Fiksna telefonija VoIP Udruženje korisnika teleko.. GSM - telefoni GSM - upotreba GSM - servisiranje Mreže i novosti Smartphone Mreže i novosti :: Mobilni internet Mreže i novosti :: Telenor - korisnički servis Mreže i novosti :: VIP - korisnički servis Mreže i novosti :: MTS - korisnički servis Smartphone :: Symbian OS Smartphone :: Windows Mobile Smartphone :: Android GSM - telefoni :: Nokia PDA Uređaji GPS Portable Players Anonimnost i privatnost ISP Browseri E-mail Instant Messaging FTP Google Hosting ISP :: Wireless mreže i ISP ISP :: ADSL E-mail :: Anti-spam Instant Messaging :: IRC Hosting :: Domeni Google :: Gmail E-Marketing Web aplikacije Web dizajn i CSS Web dizajn softver Web razvoj Pretraživači i SEO Flash Javascript i AJAX Web dizajn i CSS :: Kritike Grafički dizajn Izdavaštvo 3D modelovanje Rasterska grafika Vektorska grafika 3D modelovanje :: CAD/CAM Matične ploče, procesori .. Video karte i monitori Storage Ostali hardver Overclocking & Modding PC Konfiguracije Laptopovi Vodič za kupovinu - PC har.. Tablet PC Muzička produkcija Audio kompresija Audio softver Video produkcija Video kompresija Video softver Multimedijalni uređaji Digitalni fotoaparati Digitalne kamere Home Theater Digitalni fotoaparati :: Fotografija Digitalni fotoaparati :: Vodič za kupovinu - Digita.. Elektronika Elektrotehnika Elektronika :: TV uređaji Elektronika :: Radio elektronika i tehnika Elektronika :: Mikrokontroleri Elektronika :: Audio-elektronika Auto-elektronika :: Tuning Vodič za učenje Vodič za posao Vodič za emigraciju Fizika Matematika Nauka Sertifikati Informatika Vodič za učenje :: Seminarski radovi Vodič za učenje :: Obrazovne institucije Vodič za emigraciju :: Život u USA Vodič za emigraciju :: Život u Norveškoj Vodič za emigraciju :: Život u Nemačkoj E-Poslovanje E-Kupovina IT pravo i politika razvoja IT događaji IT berza poslova IS i ERP Ekonomija Berza Cryptocoins IT berza poslova :: Arhiva IT berze poslova IT pravo i politika razvoja :: Registar Nacionalnog ID E-Poslovanje :: E-Transakcije E-Poslovanje :: Forex E-Kupovina :: Platne kartice Digitalna Televizija Advocacy Ankete Predlozi i pitanja Vesti Čekaonica Vesti :: ES leto manifestacija MadZone TechZone Poljoprivreda AutoZone MotoZone Svakodnevnica Video igre MadZone :: Zanimljivi linkovi MadZone :: Kultura TechZone :: Ergonomija TechZone :: Grejanje TechZone :: Klimatizacija TechZone :: Bela tehnika AutoZone :: Fiat Panda club Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

ludidzora28 Milan Najerica Mladenovac Član broj: 159215 Poruke: 556 *.dynamic.isp.telekom.rs. Sajt: www.ludidzora.co.nr +20 Profil Re: Ispitivanje akumulatora/alternatora? 03.01.2015. u 22:18 - pre 125 meseci Nesto ne bih rekao da je sve u redu. Ja bi najvise voleo da jeste, ali veoma cudno se ponasa... Zakacio sam voltmetar da konstantno pratim napon. Kad dam kontakt bude oko 12.6V, kad zaverkalam u trenutku padne na 9-9.5V, kako kad (koriscena opcija na instrumentu da belezi minimalni izmereni napon), posle tokom verglanja bude oko 10.7V. kad upali puni sa pomenutih 13.3-13.5V ali taj napon dostigne kroz par sekundi od verglanja. Tokom voznje napon varira do 14.2-14.5V kako kad i zavisno od obrtaja. Posle nekih 20 min voznje, parkiram se i na leru napon padne na 11.9V, dam gas i skoci do nekih 12.3 i nece vise. Ugasim kola, posle 10 min upalim i opet sve po starom... Znaci u jednom trenutku mu dodje da nesto ne valja. E sad jel nesto povuce struju od instalacijepa mu toliko obori napon ili alternator pobrljavi nemam pojma, nemam trenutn ocime ni da ispitam detaljnije. Gleacu da nabavim ampermetar onaj ugradni sto meri do 100A pa da ga ugradim i pratim da li nesto od instalacije povuce puno struje, a alternator cu u ponedeljak da rasturim da vidim mogu li diode ispitati. Svakako ga otvaram da promenim lezajeve posto se jedan cuje da zahuci malo na 2000 rpm. Sto se tice viljucke, jeste napisao sam grejac, jer se tako ponasa, grejac i jeste otpornik, potrosac... :D el. energiju pretvara u toplotnu, bar ovaj moj, i to u dobru. Ima 3 otpornika na sebi, s tim da su prva dva stegnuta i oni se samo ugreju a ovaj treci jok. Nemam tacne vrednosti za njega, tako sam ga nasledio pa nemam pojma koja kombinacija ide za koju struju i za koji akumulator. Negde sam na netu nasao za neki drugi tester, slican ovome, da za akumulatore od 50-60Ah ide prvi + drugi pa sam ga tako namestio i ovaj. Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12060 *.dynamic.isp.telekom.rs. +5252 Profil Re: Ispitivanje akumulatora/alternatora? 03.01.2015. u 22:59 - pre 125 meseci Ne valja akumulator! Izgubio je dobar deo kapaciteta i alternator ne moze da ga povrati. A nisu mu se spojile celije, pa je napon pretezno preko davno definisane, a za savremene accu pogresne granice od 10,5V Ako POSLE voznje nema na accu 12,7- 12,8V, on je za otpad. To sto pada i ispod 9 volti je najbolji pokazatelj loseg stanja. Dobar test je da se stavi na punjac, pa ako pri 4-6A ima oko 13,7-13,8V, onda je DOBAR..ako ima preko 14V ...na njemu se moze zaraditi 500-700din... Drzanjem u kolima moze da pravi probleme, da maltretira strujnu zastitu alternatora, i eventualno neke osetljive potrosace. Da je na vozilu sa elektroservom, dao bi JASAN i neopoziv znak da je za zamenu-blokadom serva... Odgovor na temu

Zarko Silic A V I S opti-tuning two generations, [email protected] Temerin, Čenej,VOJVODINA Član broj: 73724 Poruke: 10383 *.adsl.eunet.rs. +1269 Profil Re: Ispitivanje akumulatora/alternatora? 03.01.2015. u 23:27 - pre 125 meseci A zasto ne bi pokusao, pre zamene akumulatora, sa ugradnjom kita za rekuperaciju kocione sile? Vidim da od proste stvari, pravite istocno pitanje, pa reko, ajd da jos malo zakomplikujemo. Odgovor na temu

pajapop Beograd Član broj: 183139 Poruke: 1800 *.dynamic.isp.telekom.rs. +632 Profil Re: Ispitivanje akumulatora/alternatora? 04.01.2015. u 00:01 - pre 125 meseci Dugo ja nisam u ovom poslu i malo me je "pregazilo vreme". Nekad je bilo lako ispitati alternator na samom vozilu. Otkaci se elektroemhanicki regler, spoje se "kratko" D+ i DF kontakt, da se alternatoru maksimalna pobudna struja i ako su vrednosti dobre, tj. ako daje 2/3 maksilamle propisane struje pri 2000 obrtaja (vrednost je naznacena na kucustu alternatora) - dobar je, ne valja regler. I obratno. Ili se kao kod starog keca ili juga, skine regler i stavi stari cetkodrzac sa kratkom vezom i proveri...al sad kod ovih novih - ko ce imati odgovarajuci cetkodrzac. Nego...treba staviti novi regler, pa proveriti. Ako se stanje popravi, onda je do reglera a ako ne onda je do alternatora. Ali treba imati u vidu - za ispravan rad sistema za punjenje mora biti ispravan akumulator, ispravna spoljna instalacija sa svim kontaktima, dobra zategnutost kaisa, i naravno ispravan alternator sa reglerom. A kod ispitivanja punjenja, alternator se mora zagrejati do svoje normalne radne temperature. Ako alternator pre ispitivanje nije radio, zagreva se radom pod opterecenjem (ukljucena duga svetla) 15-30 min. pa se tek onda meri. Kad se alternator rastavi, ommetrom se kontrolise rotor, stator, mere se diode, al se mora radna ploca razletovati sa statora. Meri se svaka dioda ponaosob, al njihove vrednosti moraju biti iste. Sve u svemu, to je ozbiljan radionicarski posao - ej, zanat je to, tri godine je nekad trajao... Odgovor na temu

ludidzora28 Milan Najerica Mladenovac Član broj: 159215 Poruke: 556 *.dynamic.isp.telekom.rs. Sajt: www.ludidzora.co.nr +20 Profil Re: Ispitivanje akumulatora/alternatora? 04.01.2015. u 08:17 - pre 125 meseci Citat: vladd: Ne valja akumulator! Izgubio je dobar deo kapaciteta i alternator ne moze da ga povrati. A nisu mu se spojile celije, pa je napon pretezno preko davno definisane, a za savremene accu pogresne granice od 10,5V Ako POSLE voznje nema na accu 12,7- 12,8V, on je za otpad. To sto pada i ispod 9 volti je najbolji pokazatelj loseg stanja. Dobar test je da se stavi na punjac, pa ako pri 4-6A ima oko 13,7-13,8V, onda je DOBAR..ako ima preko 14V ...na njemu se moze zaraditi 500-700din... Drzanjem u kolima moze da pravi probleme, da maltretira strujnu zastitu alternatora, i eventualno neke osetljive potrosace. Da je na vozilu sa elektroservom, dao bi JASAN i neopoziv znak da je za zamenu-blokadom serva... Ovo gore sto sam napisao se odnosi na NOV akumulator u kolima. U sustini i sa starim i sa novim se slicno ponasa. Sa novim daleko bolje vergla, to stoji. E sad, ovo sto kazes da se stavi na punjac, nov akumulator na punjacu sa strujom 1A, ne mogu da je regulisem, to je u stanju punog akumulatora, sa prikljucenim klemama punjaca ima 16V. Dok stsri na istom punjacu kad je skroz pun vuce blizu 2A i napon sa prikopcanim klemama punjaca je 15.5V. [Ovu poruku je menjao ludidzora28 dana 04.01.2015. u 09:29 GMT+1] Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12060 *.dynamic.isp.telekom.rs. +5252 Profil Re: Ispitivanje akumulatora/alternatora? 04.01.2015. u 10:33 - pre 125 meseci Nov, noviji accu treba da ima manju unutrasnju otpornost. Kada je prazan, delimicno, mozes mu dodati i 6-7A(nije prporucljivo puno i dugo drzati na struji velicine preko 1/10 kapaciteta), napon ne sme da predje 14V Napisi tacno koji je accu, i kog kapaciteta, mozda ima neke druge tehnoloske zahvate.. Uglavnom, struje oko 1A su na kraaju punjenja, i sluze za lako prepunjavanje. Ili punjac nije bas u punoj nameni, trebala bi neka regulacia napona, prosta(sa vise izvoda na primaru) ili elektronska na sekundaru, kao postregulator. Napon punjenja ne sme da prelazi 14,5 ili 15v. Cak ni ponasanje novog na kolima nije korektno, ili je premalog kapaciteta ili nesto nije u redu sa starterom, ili opterecenjem startera(od mehanickog uklapanja sa zamajcem do radilice i klipova). Odgovor na temu

ludidzora28 Milan Najerica Mladenovac Član broj: 159215 Poruke: 556 *.mts.telekom.rs. Sajt: www.ludidzora.co.nr +20 Profil Re: Ispitivanje akumulatora/alternatora? 04.01.2015. u 11:49 - pre 125 meseci Stari je Black Hotse 55Ah 480A a novi je Bosch S5 54Ah 530A Silver Plus, bez Pb-a. Punjac je fabricki, ne znam tacno koji, domace i starije proizvodnje. Ima regulaciju 6/12/24V i nista sem toga, struje cini mi se do 10A max. Imam i moj punjac, homemade varijanta sa trafom 400VA, grec i nista vise. Gledao sam da pravim neku regulaciju punjenja sto kazes na sekundaru ali nikako. No, sad sam terao kola od Ki do Panceva i sa upsljenim svetlima i ventilatorom na pola, ne prelazi 14V, bude oko 13,9-14V. Na leru padne na jadnih 12V, kad ugasim svetla i ventilator bude nekih 13.3V-13.5 u leru. Ja sve sumnjam na alternator, a obzirom da je akumulator nov iz radnje i kvalitetan. Da nije koja dioda pregorela pa ne isporucuje dovoljno struje, mada ne pali nikada lampicu na tabli, cak ni ispod 12V kad padne... Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12060 *.dynamic.isp.telekom.rs. +5252 Profil Re: Ispitivanje akumulatora/alternatora? 04.01.2015. u 12:53 - pre 125 meseci Ako nije regler, onda je sigurno crkla neka dioda u ispravljacu alternatora. Slabo puni, a moze i da prazni. Mada se praznjenje sa iskljucenim kontaktom moze izmeriti. Svetla 100-110W, plus ventilator jos 60-70W..to je strujica 13-15A potrosnje..nije sitnica. Odgovor na temu

ludidzora28 Milan Najerica Mladenovac Član broj: 159215 Poruke: 556 212.200.65.* Sajt: www.ludidzora.co.nr +20 Profil Re: Ispitivanje akumulatora/alternatora? 04.01.2015. u 13:35 - pre 125 meseci Ne vuce nigde ovako kad je iskljucen kontakt, u strartu povuce 1-2A i onda padne na 50mA i tako stoji. Verovatno dok se napune svi kondezatori sto je normalno. Alternator sutra ide dole pa cu videti. Regler sam menjao pre godinu dana ali nevmora da znaci da je dobar. Kako samo njega da ispitam? Za diode cu se snaci ali regler nemam pojma da li moze nekako da se ispita/premeri... A u radu se prazni kad se npr. ukljuci ventilator hladnjaka, sto mi se jednom desilo zbog spalog kabla sa senzora i posle 20 min. voznje jedva upalim auto sledeci put. Posle jos 10 min. voznje i sledeci put nije mogao da zavergla. Znaci definitivno se prazni akumulator kad se ukljuci puno potrosaca. Sto opet vuce na alternator, koji je verovatno bar 50A ali sve kao da nije. Mada ovo praznjenje se desavslo sa starim akumulatorom, mada mislim da nije ni bitno. Dosadan sam vise i sam sebi sa ovim, tako da necu vise da davim dok ne rasturim alternator sutra a neko ako zna neka kaze kako se regler moze ispitati? Odgovor na temu

LazarM Bgd Član broj: 95779 Poruke: 89 95.180.72.* +1 Profil Re: Ispitivanje akumulatora/alternatora? 04.01.2015. u 16:25 - pre 125 meseci Jos i ovo po Vesna aku: Ukoliko je akumlator nov i potpuno napunjen dobicemo sledece minimalne vrednosti napona na opterecenju akumulatora (vrednost zavisi od temperature akumulatora): Temperatura elektrolita ( C) Napon posle 15 sekunde (V) +20 i više >10,2 V +10 >10,0 V 0 >9,7 V -10 >9,3 V -20 >8,9 V mozda nadjes nesto kao nov akumulator Odgovor na temu

ludidzora28 Milan Najerica Mladenovac Član broj: 159215 Poruke: 556 *.dynamic.isp.telekom.rs. Sajt: www.ludidzora.co.nr +20 Profil Re: Ispitivanje akumulatora/alternatora? 06.01.2015. u 15:24 - pre 125 meseci E niti su diode niti je izgleda regler. Diode sam ispitao i sve su ispravne. Regler nisam imao kako ali zato sam nasao sta je bio problem. Jedan izvod sa namotaja statora sto ide na diodnu plocu je nagoreo, jos pri tom kad sam skidao namotaj razlemim malo drugi kontakt da izvucem kao i kako sam povukao namotaj ono izadje i iz treceg... Znaci jedan nije imao nokako kontakt a od ova dva jedan je bio sigurno kilav. Rastavio sa msve i prelemio i sad radi cini mi se OK. Onako je radio sa 1/3 snage. Na leru drzi 14.3-14.4V Sa upaljenim svetlima i ventilatorom kabine na MAX drzi oko 14.2V Kad uplaim jos maglenke prednje i zadnje, brisace i sva 4 zmigavca drzi na 14-14.1V. Ako dajem gas vrednosti ostaju iste, ne menjaju se znatno, mozda za 0.1V gore/dole. Evo i koja slika "kvara" i hvala svima na pomoci... [Ovu poruku je menjao ludidzora28 dana 06.01.2015. u 17:32 GMT+1] Prikačeni fajlovi 20150106_114933.jpg - 384.56k 20150106_114949.jpg - 429.73k 20150106_115306.jpg - 425.17k 20150106_140128.jpg - 449.84k Odgovor na temu

ludidzora28 Milan Najerica Mladenovac Član broj: 159215 Poruke: 556 *.dynamic.isp.telekom.rs. Sajt: www.ludidzora.co.nr +20 Profil Re: Ispitivanje akumulatora/alternatora? 10.01.2015. u 12:17 - pre 125 meseci Jos jedno pitanje samo. Ovaj novi Bosch je izgleda proizveden Januara 2014 i do sad je stajao u magacinu/radnji. Koliko je to lose ili nema veze? Posto sam negde naletio da posle 6 meseci stajanja pocinje garancija i slicno. Ako je tako, onda me ovaj zezno sto mi ga prodao? Odgovor na temu

LazarM Bgd Član broj: 95779 Poruke: 89 95.180.72.* +1 Profil Re: Ispitivanje akumulatora/alternatora? 12.01.2015. u 21:03 - pre 125 meseci U garanciji pise,za BH nevazi ako ima vise od 6 meseci ako se dobro secam. Sve vise od 1-2 meseca je veeelika lutrija,mislis d ga dopunjuju u prodavnici ili je vracen zamenjen? Odgovor na temu

veVerco sabac srbija Član broj: 328889 Poruke: 2 *.dynamic.isp.telekom.rs. Profil Re: Ispitivanje akumulatora/alternatora? 19.04.2015. u 21:31 - pre 122 meseci Pozdrav postovani nov sam na forumu imam iskustva sa autoelektroimom zanima me ispitivanje rotora statora i diodnog mosta ako mozete da mi objasnite detaljno hvala unapred znam da diode propustaju samo u jednom smeru i znam da ih proverim sa sijalicom i ispravljacem tako sam video od mog majstora ali slabo smo radili alternatore pa nisam bas naucen nesto Odgovor na temu

pajapop Beograd Član broj: 183139 Poruke: 1800 *.dynamic.isp.telekom.rs. +632 Profil Re: Ispitivanje akumulatora/alternatora? 19.04.2015. u 22:36 - pre 122 meseci Pa moze da se kontrolise komplikovano - skolski, pomocu ommetra ili pomocu "diometra" ( samo treba znati vrednosti, koje su ipak razlicite...a ko ce to sve znati??), i sasvim dovoljno za brzu dijagnostiku, pomocu kontrolne lampice i izvora napajanja (akumulatora). To je najbrzi nacin i medju majstorima najrasprostanjeniji. Sto se tice statora...Prvo se razletuju kontakti namotaja sa diodne ploce i skine se stator...Zatim se vizuelno pregleda, ako su namotaju pregoreli vide se tamne zice i oseca se miris paljevine i ogorevanja...KOntrolise se elektroprovodnjivost namotaja prema masi i medjusobno, jer su vezani u "zvezdu"...Stavis stator na "masu" a + dovodis sa kontrolnom lampicom na slobodne krajeve namotaja. Tada kontrolna lampica ne sme da zasvetli ni na jednom slobodnom kraju. Ako zasvetli na nekom, znaci da je taj namotaj probio ili je izgoreo i izolacija je unistena...Provodljivost namotaja kontrolises tako sto jedan slobodan kraj stavis na masu, a + kontrolnom lampicom na ostale, i tad kontrolna lampica treba da zasija, znaci provodljivost je ispravna i "zvezda" je u funkciji...Isto se kontrolise rotor: prema masi i provodljivost namotaja. Stavis rotor na masu i kontrolnu lampicu sa +em na jedan pa drugi prsten. Tad lampica ne sme da zasvetli. Ako zasvetli, rotor je u kratkom spoju...Namotaj rotora ispitujes tako sto jedan prsten povezas na masu a drugi sa kontrolnom lampicom sa plusom, i tada lampica treba da zasija. Ako ne zasija, znaci namotaj je u prekidu, a najcesce je prekid na mestima lemljenja na kliznim prstenovima. Sto se tice diodne ploce...Znaci...razletuje se stator, izvadi ploca...KOntrola (+) dioda: Dovedes + sa akumulatora na posebno pojedinacni, svaki od kontakta namotaja statora na ploci a lampicu vezes na (-) akumulatora i stavis na B+ kontakt. Znaci lamppica stoji na B+ a posebno dovodis + na svaki pojedinacni kontakt ploce. Tada lampica treba da zasija. Zatim isto to samo suprotno + akumulatora na B+ kao stalni kontakt a kontrolnom lampicom sa (-) na pojedinacne kontakte statora. Tada lampica ne sme da zasvetli...Kontrola pobudnih dioda je identicna samo se koristi kontakt DF za pobudu. Sto se tice (-) dioda, kontrola je slicna...+ sa akumulatora na pojedinacni kontakt statora a kontrolna lampica sa minusom na "hladnjak" (tako se zove nosac negativnih dioda). Tada lampica ne sme da zasvetli. I suprotno - tada lampica treba da zasvetli...Kao sto vidis, sve je jednostavno... NOrmalno, kod ispitivanja statora i rotora, nemoj ocekivati da lampicazasvetli punim sjajem, jer zbog otpornosti namotaja doci ce do pada napona i nece svetleti punim sjajem...A da..kod rotora, ima i merenje "medjuprovodljivosti", ali pravo da ti kazem...malo sam to i zaboravio...ali seticu se pa javljam... [Ovu poruku je menjao pajapop dana 19.04.2015. u 23:50 GMT+1] Odgovor na temu

veVerco sabac srbija Član broj: 328889 Poruke: 2 *.dynamic.isp.telekom.rs. Profil Re: Ispitivanje akumulatora/alternatora? 20.04.2015. u 07:49 - pre 122 meseci e hvala puno popravljao sam coveku alternator (zizila mu je sijalica) ja sam odmah sumnjao na neku od dioda rasturim sve ocistim bio je alternator dosta mastan razletujem stator od diodne ploce njega sam proverao sa unimerom stavim na pistanje sve tri medjusobno izlaza piste a na masu nije probijao doduse jeste bio crn stator proverim rotor isto sa unimerom na pistanje stavim na prstenje isto medjusobno pisti na masu nije pistalo diode svih devet sam probao isto na pistanje pa nisam verovao unimeru pa sam iskoristio znaje sa zanata sa ispravljacem i sijalicom u jednom pustaju struju u drugom smeru ne e sad ne znam na unimeru je pokazivalo razlicit otpor na dioda neke su bile priblizne a neke cak i za 20 % i sve uradim kako treba ispitam i zaletujem spakujem ubacim nov regler i vratim on opet pisti i doslo mi je bilo da ga polupam od muke sad pomagajte ovakvih problem u elektrici jos nisam imao Odgovor na temu

pajapop Beograd Član broj: 183139 Poruke: 1800 *.dynamic.isp.telekom.rs. +632 Profil Re: Ispitivanje akumulatora/alternatora? 20.04.2015. u 16:40 - pre 122 meseci Ovakvih problema u elektrici je "sijaset", samo ti ne znas to da popravis. POmonjes neko pistanje...To si verovatno dobro primetio...Inace kad se ispituje alternator, pored kntrole punjenja, osluskuje se njegov zvuk i temperatura. Povecana temperatura i povecana bucnost (zujanje, pistanje) mogu da ukazu na probleme sa diodama...Dobro je sto si merio diode unimerom, ali i razlicite vrednosti mogu da ti kazu da sa njima ipak nesto nije u redu...Nije toliko bitna vrednost, ta otpornost je verovatno negde oko 5kilooma (za ispravne), ali njihove vrednosti moraju biti ujednacene. Nejednake vrednosti ukazuju da nisu dobre i treba ih menjati sve u kompletu (tada se kaze da dioda "vara"- izgleda ispravna a u stvari nije)...Drugo, ono sto sam poceo da pisem pa sam prekinuo...opisao sam ti kontrolu statora i rotora ali na provodljivost namotaja i provdljivost prema masi...Medjutim, postoji i "medjuprovodljivost", tj. "medjuspoj", kada se izolacija namotaja osteti i ostvaruje kratak spoj sa samim sobom...Znaci, postoji medjuspoj statora i medjuspoj rotora. E to se malo teze ispituje, treba malo opreme i vestine, al princip je u sledecem: Medjuspoj namotaja statora se ispituje pri montiranom alternatoru na kolima ali na spcifican nacin...Prethodno, mora stator da se razletuje sa diodne ploce, skine se regler ali da se mesto njega namesti obican cetkodrzac sa kratom vezom u spoju D+ i DF, da alternator dobije maksimalnu pobudu, zatim da se slobodni krajevi razletovanog statora (nekako) izvuku napolje da strce (ali da se osiguraju od kratkog spoja) i da se meri napon pri radu izmedju svakog slobodnog kraja tj. namotaja. Znaci imas slobodne krajeve U-V-W, upalis kola i pustis da radi na 1000/o i meris napon izmedju U-V, V-W i U-W. Ako je napon izmedju, na pr. u-v i v-w isti a napon izmedju u-w manji, to znaci da je namotaj U u "medjuspoju". Znaci, tamo gde je napon manji, taj namotaj je u medjuspoju...(pomonjao si crn stator, mozda je neki od namotaja u medjuspoju). Zatim medjuspoj rotora: Tu ti vec treba aparatura, ampermetar sa promenjljivim otpornikom i voltmetar. POvezes rotor (van vozila, alternatora naravno) sa ampermetrom i voltmetrom, ali tako da sa promeljnivim otpornikom regulises napon u rotoru, i namestis ga na 12V. Tada ocitas jacinu struje na ampermetru koja mora da bude oko 2-3A. Ako je veca (pri 12V) znaci da je rotor u medjuspoju, sto je veci broj navojaka u spoju to je struja veca...Uf...brate, ja sam ovo ucio 3 godine i to odavno i tad nije bilo "dopisne skole"... ..ajd ti to sad polako, pa rascivijaj... Odgovor na temu

Cezar Corolla Automehanicar Član broj: 308649 Poruke: 477 +52 Profil Re: Ispitivanje akumulatora/alternatora? 16.11.2015. u 14:09 - pre 115 meseci Ja sam pokusao naci, ali nisam uspeo u pretrazi.. Imam sledeci problem. Astra F, benzin. Auto pali, imam punjenje 14,2 konstantno, ali svetli lampica na kontrolnoj tabli i ako skinem klemnu dok motor radi, radi provere, odmah se ugasi motor. Pregledao osigurace u kabini i kod motora, svi celi. Na vecim obrtajima lampica sve jace sija. Punjenje skoro jednako 14,2. Sve je pocelo kad sam stavio drugi polovan akumulator, koji ne znam kakav je bio. Pozajmio komsiji moj, a njegov stavio kod mene. Hvala unapred. Odgovor na temu

Java Beograd Novi Beograd Član broj: 11890 Poruke: 9892 *.dynamic.isp.telekom.rs. +10450 Profil Re: Ispitivanje akumulatora/alternatora? 16.11.2015. u 17:25 - pre 115 meseci 14,2 nije dovoljno za punjenje. Zapravo na samoj granici. Treba da bude 14,7 V. OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji Odgovor na temu

Cezar Corolla Automehanicar Član broj: 308649 Poruke: 477 +52 Profil Re: Ispitivanje akumulatora/alternatora? 16.11.2015. u 18:34 - pre 115 meseci I ranije sam imao toliko, a sve se pocelo desavati od kada sam promenio akumulator i stavio drugi, polovni. Odgovor na temu