Hyundai i20 ili Dacia Sandero

Mislis? :) (dobro, fabricko stanje mislim na originalno stanje, nijedan auto nije u fabrickom stanju, cak i nov, cim ga izvezes s placa on je polovnjak)

Na mom autu su promenjeni samo potrosni delovi, sve ostalo je originalno, osim fara koji je stradao u udesu.
Ja sam do 120.000 vozio sa originalnim disk plocicama i paknovima, bez promene u intezitetu kocenja na tehnickom, recimo. Bili su pojedeni do pola, ali kako je proslo vise od 12 godina bio je red da se zamene, zar ne?

Cisto kao neki reper.

Eto, i posle 20 godina on koci identicno kao i kad je kupljen, isti mu je zvuk motora, isti mu je zvuk ogibljenja, osim sto se ponekad cuju solje amortizera (to je jedino sto me selekcionise u odnosu na neki novi auto), enterijer nema ni jedne ogrebotine ili bilo cega drugog.

Jedino vizuelno mozes da provalis starost na osnovu nekoliko malih klobuka na rubovima i sajtnama.

Meni je auspuh cak originalni.

Ali ovo nije tema o mom autu, pricamo o dva pomenuta modela, dajte da se vratimo na temu.

Cenim mnoge sagovornike na ovom forumu, ima mnogo zabavnih, objektivnih i korisnih postova, zato ovo kucam, a inace ne komuniciram u virtuelnom svetu sa pajacima.

Nasao sam fasciklu, ovo su cene koje su mi juce napisali i potpisali gospoda iz Hyundai-a i Toyota-e.
- Hyudai
i20 1,2 5v EY 8990 evra - to je taj osnovni paket, dakle nije 8600e, vec kao sto sam rekao.
i20 1,2 5v Enjoy 10.490 evra
+200evra za metalik boju+pdv na boju

- Toyota
yaris 1.0 Terra + 11.350 evra [ukljuceno +350evra za metalik boju]
Dakle nije kao sto sam rekao 800evra, vec 500 evra razlike :).

Samo nemojte da briste Nebojsine postove.

Ovo je cena za Yarisa sa troje vrata.

Ne, to je cena za automobil sa pet vrata.

+ doplata za metalik...

Ima na sajtu i sajamski cenovnik. Taj je još uvek važeći i na njemu je cena kao što je napisao 101010.

Ne, zvao, proverio.

NEMA VISE sajamskog cenovnika, ostali su samo RAV4 i RAV4 cross sport modeli (par komada executive oprema) iz 2008.

Starog Yarisa vise nema, samo novi model (restilizovani).

"O kakvim kompleksnim situacijama ti pricas? Pa ja se dnevno bar 10-20 puta nadjem u ovakvim ili slicnim situacijama, a mislim da i mnogi drugi koji prelaze vise od 30 Km dnevno. Kao da sam ne znam sta opisao. Usporavanje sa 70 na 30 i potreba da se sto brze ubrza ponovo na 70 je po meni nesto skroz normalno da bi bio kriterijum. Necu tri puta da se hvatam za menjac ako ne moram."

Sve zavisi kako ko voli da vozi automobil. Potpuno se slažem sa tobom za "šaltanje", nekome što manje to bolje. Ali naravno tu se postavlja pitanje ko voli benzin a ko naftu., tj. ko vozi dugi niz godina jedno ili drugo pa kad pređe sa jednog na drugi ili mu smeta ili mu treba vremena da se navikne. A to za vožnju po gradu 70 kmh neću da komentarišem, sem ako nije autoput kroz BG :).

Potpis

U znanju je moć!

70 uopste nije toliko velika brzina, pa zamisli da ides 40 i jos kad naletis na guzvu, onda bi ti sa jednog mesta do drugog koje je udaljeno 5 km trebalo pola sata....

Ti onda lepo ujaši bajs, i za 15 minuta si na cilju...!!!!
Ne mogu da verujem kakvih sve komentara ovde ima. Ako je ograničenje 40, 50, 60 km/h, ima da voziš toliko koliko stoji u ograničenju. I tačka!
U suprotnom, počni da treniraš sportsku disciplinu brzog hodanja.

I posle se krstimo i čudimo, što malo-malo, pa neki auto obgrlio banderu...

Potpis

LINUX

Za one koji su mozda zaiteresovani, da se zbunjuju dalje, najbolje verujte sebi:
Toyota
011/3316315

izvini moram da ti odgovorim na ovo tvoje "uzjasi bajs". Cesto bas putujem kuci ibarskom magistralom nekih 80 km u jednom pravcu. Ne znam da li znas uopste kakva su ogranicenja na toj magistrali. Kada bih se pridrzavao bas svakog ogranicenja nikad kuci ne bih dosao.

Ne kazem da treba ludovati ulicama i putevima ali ne mozes bas svuda da ispostujes ogranicenje brzine. Koliko samo imas ulica u gradu koje nisu toliko prometne i zakrcene ikada bih isao 40 kao sto je tu propisano izigravao bi imbecila i penzionera koji ne vidi 2 metra ispred sebe.

Nisam ni sumnjao da ce se javiti gomila savesnih vozaca koji ce promasiti poentu mog posta za kilometar. Pokusao sam sto slikovitije da pojasnim zasto mi je potrebno da auto vuce u jednoj istoj brzini na 30 i na 70, a na kraju se ispostavi da niko ne vozi 70 Km/h od Usca ka Zemunu uz Dunav, da niko ne vozi 70 Km/h od Ade ka Zelezniku, da niko ne vozi ustanickom 70 Km/h...

Meni uopšte nije jasno zašto kada se povede priča o tome kako je neki auto startniji i brži od drugog - počnu da uleću dušebrižnici sa pričom "to nije važno", "znaš li koja su ograničenja" "u gradu se ne sme više od toliko...". To su potpune budalaštine.

Kakve veze ima analiza snage motora sa ograničenjima brzine?? Ako neko želi brz, startan i udoban auto, to ne znači niti da krši saobraćajne propise, niti da ne-znam-kako vozi.

Naprotiv, jači motor, brži i startniji auto veoma doprinosi bezbednosti vožnje i manjem umaranju tokom nje (što opet povećeva bezbednost).

tdusko, rekoh totalno se slažem sa tobom, samo sam malo dotakao saobraćajne propise u šali. Ko od nas nije nikad prekoračio brzinu, pričati o tome je besmisleno.

Nego, izvinjavam se moderatorima, tek sad kontam da ovo nije tema u ovom postu. Ali samo kratko, voziš dizel koliko mogu da primetim i naravno da imaš tu mogućnost vožnje u recimo trećoj većinu pređenog puta. Ok, ko voli i kome odgovara (i vozaču i motoru) apsolutno je sada glupo pričati o tome.

Što se tiče bezbednosti, tu svako može iznositi svoje mišljenje, tipa "ja vozim ovako i šta tome fali, nikad mi se ništa nije desilo i sl. ". Međutim, jedno stoji kao sigurno, taj "neko" ko je namestio na nekom putu saobraćajni znak 50 km/h nije tek onako. Ne radi se o tome da li smara voziti 50 na recimo pravom putu ako mu je takvo ograničenje. Radi se o vozačkoj kulturi i uglavnom (ne)naplaćivanju kazni. Jako dobro sam upoznat sa pravilima i propisima i tome šta se i kako radi. Neću da nabrajam primere, a svi ih vozači i te kako dobro znaju, šta se dešava ako vozite preko 50 i desi vam se nezgoda ili nesreća. Posledice su fatalne. Desi li se to do 50, šanse da neko preživi su daleko veće. I tako bla bla bla, svi ovo znaju učiniće da sam smorio. Samo sam hteo da skrenem pažnju, bez da ikoga uvredim (daleko od toga) koliko su pakleni putevi u zemlji Srbiji.
Na kraju, napominjem, savestan sam vozač i uvek poštujem pravila i propise, naravno nekad preteram. Radi se o tome da to "preterivanje" ovde 99% ljudi smatra normalnim.

Potpis

U znanju je moć!

Dakle, kršiš ograničenje zbog ličnog imidža?

Nije isto kad se ide 70 tamo gde je ograničenje 60 (17% prekoračenje) i 60 tamo gde je 40 (50% prekoračenje)...

Ogranicenja brzine NISU UZALUD postavljena. Nisu glupo postavljena.

Postoji neko ko se bavi time i sigurno postoji razlog zasto je na nekom mestu ogranicenje 40 ili 60.

Uzmite naprimer Cara Dusana ulicu u Zemunu, svugde je ograniceno 40 a svi zuje preko 80 tuda. Kao sto znate, trake su uske, tesko je obici nekoga a da ne predjete malo u suprotan smer, pa krenu da obilaze s desne strane. Elem, sudari su cesti, kao i obaranje pesaka.

Eto, moj ortak je pricao "ma gde ja da vozim kao penzioner tuda, 40 na sat, to ogranicenje je glupost". Mesec dana nakon toga on je u desnoj traci, vozeci preko 70, obilazio vozaca u levoj traci koji je POSTOVAO ogranicenje a ovaj se zaleteo i zvekno parkiran auto jer je malo, eto, nagazio ivicnjak. Em je zvizno njega, em se odbio posle u banderu. Dobro je ostao citav. Njegov Reno 5 i Kadett u koga je udario su totalke. Covek je bio uredno parkiran, nije virio, cak ni Reno 5 koji je uzak ne mozes da provuces nedozvoljenom brzinom kroz iglene usi. Da je isao 40 nista se ne bi desilo, naravno.

A iskusan je vozac, stvarno iskusan. Ali nije obazriv i bilo je to "sta ce mi to ogranicenje". Da li da napomenem da sada u mikronu postuje brzinu?

Cena za i20 na sajtu važi samo za lizing. Kad se uzima za keš ili kredit dobija se popust od 400 evra, tako da je cena osnovnog modela 8600.

Proverio u salonu pre 2-3 sedmice.

Potpis

Bolje džaba ležat nego džaba radit.